Kako radi auto klima?
Diljem Sjeverne Amerike klima se mijenja svake godine. Niže proljetne temperature ustupaju mjesto toplijem vremenu. U nekim područjima traje dva mjeseca, dok u drugim šest mjeseci ili duže. Zove se ljeto.
S ljetom dolazi i vrućina. Vrućina može učiniti vaš automobil nepodnošljivim za vožnju, zbog čega je Packard predstavio klima uređaj 1939. godine. Počevši od luksuznih automobila i sada šireći se na gotovo svaki automobil u proizvodnji, klima uređaji su desetljećima rashlađivali vozače i putnike.
Što radi klima uređaj?
Klima uređaj ima dvije glavne namjene. Hladi zrak koji ulazi u kabinu. Također uklanja vlagu iz zraka, čineći ga ugodnijim u automobilu.
U mnogim se modelima klima uređaj automatski uključuje kada odaberete način odmrzavanja. Odvodi vlagu s vjetrobranskog stakla, poboljšavajući vidljivost. Često nije potreban hladan zrak kada je odabrana postavka odmrzavanja, stoga je važno znati da klima uređaj radi čak i kada je na upravljačkoj ploči grijača odabrano toplo.
Kako se to radi?
Sustavi klimatizacije rade otprilike isto od proizvođača do proizvođača. Sve marke imaju neke zajedničke komponente:
- kompresor
- kondenzator
- ekspanzijski ventil ili prigušnu cijev
- prijemnik/sušilo ili baterija
- isparivač
Sustav klima uređaja je pod tlakom plinom poznatim kao rashladno sredstvo. Svako vozilo specificira koliko rashladnog sredstva se koristi za punjenje sustava, a to obično nije više od tri ili četiri funte u osobnim automobilima.
Kompresor radi ono što mu ime govori, komprimira rashladno sredstvo iz plinovitog stanja u tekućinu. tekućina cirkulira kroz cjevovod rashladnog sredstva. Budući da je pod visokim tlakom, naziva se visokotlačna strana.
Sljedeći postupak odvija se u kondenzatoru. Rashladno sredstvo prolazi kroz rešetku sličnu radijatoru. Zrak prolazi kroz kondenzator i oduzima toplinu rashladnom sredstvu.
Rashladno sredstvo tada putuje blizu ekspanzionog ventila ili cijevi za gas. Ventil ili prigušnica u cijevi smanjuje tlak u cjevovodu i rashladno sredstvo se vraća u plinovito stanje.
Zatim rashladno sredstvo ulazi u prijemnik-sušač ili akumulator. Ovdje sredstvo za sušenje u sušioniku prijemnika uklanja vlagu koju nosi rashladno sredstvo kao plin.
Nakon prijemnika-sušača, hladnjak-sušilac rashladnog sredstva prelazi u isparivač, još uvijek u plinovitom obliku. Isparivač je jedini dio klimatizacijskog sustava koji se zapravo nalazi u automobilu. Zrak se upuhuje kroz jezgru isparivača, a toplina se uklanja iz zraka i prenosi na rashladno sredstvo, ostavljajući hladniji zrak koji izlazi iz isparivača.
Rashladno sredstvo ponovno ulazi u kompresor. Proces se ponavlja mnogo puta.
