Kako radi motor s ubrizgavanjem, princip rada i prednosti
Umjesto nedavno sveprisutnih motora s rasplinjačem, sada se uglavnom koriste motori s ubrizgavanjem ili ubrizgavanjem. Princip njihova rada je relativno jednostavan i iznimno ekonomičan. Međutim, da biste cijenili prednost injektora, prvo morate razumjeti zašto su zamijenili rasplinjače.
Karburator služi za opskrbu gorivom u usisni razvodnik, gdje je već pomiješan sa zrakom, a odatle se distribuira u komore za izgaranje klipova. Snaga motora se troši za opskrbu i miješanje goriva sa zrakom - do deset posto. Benzin se usisava u razdjelnik zbog razlike tlaka u atmosferi i razdjelniku, a kako bi se održala željena razina tlaka, troše se resursi motora.
Osim toga, rasplinjač ima puno drugih nedostataka, na primjer, kada previše goriva prođe kroz rasplinjač, jednostavno ga fizički nema vremena usmjeriti kroz uski vrat u razdjelnik, zbog čega rasplinjač počinje pušiti. Ako je gorivo ispod određene razine, onda se motor jednostavno ne vuče i zaustavlja se - situacija poznata mnogima.
Kako radi injektor
Injektor, u principu, obavlja isti posao u motoru kao i rasplinjač - opskrbljuje gorivo u komorama za izgaranje klipova. No, to nije zbog usisavanja benzina u razdjelnik, već ubrizgavanjem goriva kroz mlaznice izravno u komore za izgaranje ili u razdjelnik, a ovdje se gorivo miješa sa zrakom.
Snaga motora s ubrizgavanjem u prosjeku je 10 posto veća od snage motora s rasplinjačem.
Injektori su podijeljeni u dvije glavne vrste:
- mono-ubrizgavanje - gorivo se dovodi kroz mlaznice u razdjelniku, a zatim se distribuira izravno u komore za izgaranje;
- raspoređeno ubrizgavanje - u glavi cilindra nalazi se mlaznica za svaki klip i smjesa goriva i zraka se javlja u komori za izgaranje.
Motori s ubrizgavanjem s distribuiranim ubrizgavanjem su najekonomičniji i najsnažniji. Benzin se dovodi kada se otvori usisni ventil.
Prednosti injektora
Sustav ubrizgavanja odmah reagira na svaku promjenu opterećenja motora, čim se brzina poveća, ubrizgavanje se izvodi češće.
Automobile sa sustavom ubrizgavanja lakše je pokrenuti, povećava se dinamički moment motora. Injektor slabije reagira na vremenske uvjete, ne zahtijeva dugotrajno zagrijavanje na temperaturama zraka ispod nule.
Injektori su "prijateljskiji" prema okolišu, razina emisije štetnih tvari je 50-70 posto niža od one u rasplinjaču.
Također su ekonomičniji jer se goriva troši točno onoliko koliko je trenutno potrebno za nesmetan rad motora.
Nedostaci sustava ubrizgavanja
Nedostaci uključuju činjenicu da normalan rad motora zahtijeva koordiniran rad nekoliko elektroničkih senzora koji kontroliraju različite parametre i prenose ih na glavni procesor putnog računala.
Visoki zahtjevi za čistoćom goriva - uski grlovi mlaznica vrlo će se brzo začepiti ako se koristi benzin niske kvalitete.
Popravci su vrlo skupi, a neki elementi se uopće ne mogu obnoviti.
Kao što vidite, niti jedan sustav nije bez nedostataka, međutim, mlaznica ima mnogo više prednosti, pa su upravo zbog toga motori s ubrizgavanjem došli zamijeniti rasplinjače.
Vrlo vizualan video, u 3D, o principu rada motora s ubrizgavanjem.
U ovom videu ćete naučiti o principu rada sustava napajanja motora s ubrizgavanjem.
Učitavam…
