Kako testirati stator multimetrom (vodič za trosmjerno testiranje)
Alternator, koji se sastoji od statora i rotora, pokreće motor pretvarajući mehaničku energiju u električnu energiju te također puni bateriju. Zato, ako nešto nije u redu sa statorom ili rotorom, vaš auto će imati problema čak i ako je akumulator u redu.
Iako je rotor pouzdan, relativno je skloniji kvaru jer sadrži zavojnice statora i ožičenje. Stoga je provjera statora dobrim multimetrom bitan korak u rješavanju problema s alternatorima.
Sljedeći koraci pomoći će vam da ispitate stator digitalnim multimetrom.
Kako provjeriti stator multimetrom?
Ako imate problema s punjenjem automobila ili motocikla, vrijeme je da izvadite svoj DMM.
Prvo postavite DMM na ohme. Štoviše, kada dodirnete žice mjerača, ekran bi trebao prikazati 0 ohma. Nakon pripreme DMM-a, ispitajte bateriju pomoću vodova mjerača.
Ako DMM očitava oko 12.6 V, vaša baterija je dobra i problem je najvjerojatnije u statorskoj zavojnici ili žici statora. (1)
Postoje tri načina testiranja statora:
1. Statičko ispitivanje statora
Statički test preporučuje se ako imate problema s punjenjem automobila ili motocikla. Također, ovo je jedini test koji možete pokrenuti kada vaš auto ne želi upaliti. Možete ukloniti stator s motora automobila ili ga testirati u samom motoru. Ali prije provjere vrijednosti otpora i kratkog spoja u žicama statora, provjerite je li motor isključen. (2)
U statičkom ispitivanju statora izvode se sljedeći koraci:
(a) Ugasite motor
Za provjeru statora u statičkom načinu rada, motor mora biti isključen. Kao što je ranije rečeno, ako se vozilo ne pokreće, statički test statora je jedini način testiranja statora.
(b) Postavite multimetar
Postavite multimetar na DC. Umetnite crni kabel multimetra u crni COM priključak, što znači Common. Crvena žica ulazi u crveni utor sa simbolima "V" i "Ω". Uvjerite se da crvena žica nije uključena u Ampere konektor. Trebao bi biti samo u utoru Volts/Resistance.
Sada, za testiranje kontinuiteta, okrenite gumb DMM i postavite ga na simbol zvučnog signala jer ćete čuti zvučni signal kako biste bili sigurni da je sve u redu sa strujnim krugom. Ako nikada prije niste koristili multimetar, prije uporabe pročitajte njegov korisnički priručnik.
(c) Pokrenite statički test
Za provjeru kontinuiteta umetnite obje sonde multimetra u utičnice statora. Ako čujete zvučni signal, krug je dobar.
Ako imate trofazni stator, trebate izvršiti ovaj test tri puta, umetanjem sondi multimetra u fazu 1 i fazu 2, fazu 2 i fazu 3, a zatim u fazu 3 i fazu 1. Ako je stator u redu, treba čuti zvučni signal u svim slučajevima.
Sljedeći korak je provjeriti kratki spoj unutar statora. Uklonite jednu žicu iz utičnice statora i dodirnite zavojnicu statora, masu ili šasiju vozila. Ako nema zvučnog signala, tada nema kratkog spoja u statoru.
Sada, za provjeru vrijednosti otpora, postavite gumb DMM na simbol Ω. Umetnite vodove multimetra u utičnice statora. Očitavanje bi trebalo biti između 0.2 ohma i 0.5 ohma. Ako je očitanje izvan ovog raspona ili je jednako beskonačno, to je jasan znak kvara statora.
Savjetujemo vam da pročitate servisni priručnik za svoje vozilo kako biste saznali sigurna očitanja.
2. Dinamičko ispitivanje statora
Dinamičko ispitivanje statora izvodi se izravno na vozilu i podržava multimetar u AC modu. Time se testira rotor koji sadrži magnete i rotira oko statora. Za izvođenje dinamičkog ispitivanja statora, provode se sljedeći koraci:
(a) Isključite paljenje
Slijedeći isti postupak kao za statički test, umetnite vodove multimetra u utičnice statora. Ako je stator trofazni, ovaj se test mora izvesti tri puta umetanjem sondi u utičnice faze 1 i faze 2, faze 2 i faze 3, faze 3 i faze 1. S isključenim kontaktom ne smijete uzimati sva očitanja prilikom izvođenja ovog testa.
(b) Paljenje s prekidačem za paljenje
Pokrenite motor i ponovite gore navedeno paljenje za svaki par faza. Multimetar bi trebao pokazati očitanje od oko 25V.
Ako su očitanja za bilo koji par faza izuzetno niska, recimo oko 4-5 V, to znači da postoji problem s jednom od faza i da je vrijeme za zamjenu statora.
(c) Povećajte brzinu motora
Pregledajte motor, povećajte broj okretaja u minuti na oko 3000 i ponovno testirajte. Ovaj put bi multimetar trebao pokazati vrijednost od oko 60 V, a ona će rasti zajedno s brojem okretaja. Ako je očitanje ispod 60 V, problem je u rotoru.
(d) Ispitivanje ispravljača regulatora
Regulator održava napon koji stvara stator ispod sigurne granice. Spojite stator automobila na regulator i postavite DMM da provjeri ampere na najnižoj ljestvici. Uključite paljenje i sve upaljače te odspojite negativni kabel akumulatora.
Spojite vodove DMM-a u seriju između negativnog pola baterije i negativnog pola. Ako su svi prethodni testovi bili u redu, ali multimetar očitava manje od 4 ampera tijekom ovog testa, ispravljač regulatora je neispravan.
3. Vizualni pregled
Statički i dinamički dva su načina ispitivanja statora. Ali, ako vidite očite znakove oštećenja na statoru, na primjer ako izgleda da je izgorjelo, to je jasan znak lošeg statora. I za ovo vam ne treba multimetar.
Prije nego krenete, možete provjeriti ostale vodiče u nastavku. Do našeg sljedećeg članka!
- Kako testirati kondenzator multimetrom
- Pregled Cen-Tech digitalnog multimetra sa 7 funkcija
- digitalni multimetar TRMS-6000 pregled
Preporuke
(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) motor automobila - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
