Kako provjeriti potisni ležaj
sadržaj
Kada se pojave kvarovi na prednjem ovjesu automobila, jedna od prvih mjera koju njegov vlasnik treba poduzeti je provjeriti potisni ležajkoji se nalazi između nosača i gornje čašice opruge. Da biste to učinili, morate rukom zgrabiti "šalicu" nosača (stavite ruku na oslonac) i protresti automobil. Konstantna oštro promjenjiva opterećenja, uključujući i udarna opterećenja, u kombinaciji s abrazivnim česticama prašine doprinose trošenju komponenti ležaja potporne noge iu konačnici ga potpuno onesposobljavaju. Kao rezultat toga, počinje svirati, kucati, škripati ili škripati, a šipka amortizera će odstupiti od svoje osi.
Dijagram potpornog ležaja
Takvi problemi s njegovim radom mogu dovesti do ozbiljnijih posljedica u ovjesu automobila. Budući da će trošenje potpornog ležaja dovesti do kršenja kutova poravnanja kotača, a time i do pogoršanja upravljanja automobilom i ubrzanog trošenja guma. Kako provjeriti i kojeg proizvođača potisnih ležajeva preferirati prilikom zamjene - o svemu tome ćemo detaljnije govoriti.
Znakovi slomljenog potpornog ležaja
Glavni znak kvara, koji bi trebao upozoriti vozača, je kucanje u području prednjeg lijevog ili desnog bočnog člana. Zapravo, drugi dijelovi ovjesa također mogu biti izvori kucanja i škripanja, ali morate početi provjeravati s "podrškom".
Neugodni zvukovi posebno su karakteristični za vožnju po neravnim cestama, kroz jame, na oštrim zavojima, sa značajnim opterećenjem automobila. Odnosno, u uvjetima kritičnog rada ovjesa. Osim toga, vozač će vjerojatno subjektivno osjetiti smanjenje upravljivosti automobila. Upravljač ne reagira tako brzo na njegove radnje, pojavljuje se određena inercija. također auto počinje "švrljati" po cesti.
Razlozi kvarova
Glavni uzroci kvara potisnih ležajeva su prašina i voda koja prodire unutra, nedostatak podmazivanja, a nerijetko i zbog snažnog udarca u zupčastu letvu. O ovim i drugim uzrocima kvara potisnog ležaja detaljnije:
- Prirodno trošenje dijela. Nažalost, kvaliteta domaćih cesta ostavlja mnogo za željeti. Stoga, kada upravljate automobilom, budite spremni na činjenicu da će ležajevi biti više trošeni nego što tvrdi njihov proizvođač.
- Ulazak pijeska i prljavštine u mehanizam... Činjenica je da je potisni ležaj vrsta kotrljajućeg ležaja, te nije konstrukcijski predviđen za zaštitu od navedenih štetnih čimbenika.
- Oštar stil vožnje i nepoštivanje ograničenja brzine. Vožnja po lošim cestama velikom brzinom dovodi do prekomjernog trošenja ne samo potpornog ležaja, već i drugih elemenata ovjesa automobila.
- Dijelovi loše kvalitete ili nedostaci. To se posebno odnosi na ležajeve domaće proizvodnje, naime, za automobile VAZ.
Prednji potporni uređaj
Kako provjeriti potisni ležaj
tada ćemo razmotriti pitanje kako vlastitim rukama odrediti kvar potpornog ležaja karakterističnom značajkom. Proizvodnja ovoga je dovoljno jednostavna. kako biste prepoznali kako kucati potisne ležajeve, postoje tri metode za provjeru "oslonca" kod kuće:
- morate ukloniti zaštitne kapice i prstima pritisnuti gornji element prednje opružne šipke. Nakon toga zanjihajte automobil s jedne strane na drugu za krilo (prvo u uzdužnom, a zatim u poprečnom smjeru). Ako je ležaj loš, čut ćete poznato lupanje koje ste čuli dok vozite automobil po neravnim cestama. U tom slučaju, karoserija automobila će se njihati, a stalak će ili stajati mirno ili se kretati s manjom amplitudom.
- Stavite ruku na zavojnicu opruge prednjeg amortizera i neka netko sjedne za volan i okreće kotač s jedne na drugu stranu. Ako je ležaj istrošen, čut ćete metalno kucanje i osjetiti trzaj rukom.
- Možete se usredotočiti na zvuk. Vozite svoj automobil po lošim cestama, uključujući ležeće noge. Uz značajno opterećenje sustava ovjesa (oštri zavoji, uključujući velike brzine, pokretne neravnine i jame, naglo kočenje), čut će se metalno kucanje potisnih ležajeva iz lukova prednjih kotača. Također ćete osjetiti da se upravljanje automobilom pogoršalo.
Provjera "obrambenih automobila" na VAZ-ovima
Kako kucaju potisni ležajevi
Kako bi se produžio radni vijek ovog ležaja, vrlo često, ako dizajn to dopušta, autoservisi peru i mijenjaju mazivo. Ako je dio djelomično ili potpuno neispravan, tada se potporni ležaj ne popravlja, već se mijenja. S tim u vezi nameće se logično pitanje – koji su potporni ležajevi bolji kupiti i dostaviti?
Popravak potpornog ležaja Ford Mondeo
Detaljne upute s fotografijama o tome kako samostalno vratiti performanse potpornog ležaja Ford Mondeo. Učinite sami popravak potpornog ležaja amortizera Ford Mondeo Pročitajte više
Amortizer (auto amortizeri)
Amortizer osigurava sigurnost i udobnost u vožnji apsorbirajući udarce, trzaje i vibracije pokretnih elemenata ovjesa. Stoga je važno na vrijeme otkloniti probleme s amortizerima – ispravno ih održavati i pravovremeno zamijeniti. Više detalja
Provjera amortizera automobila
Ovaj video prikazuje posljedice neispravnih amortizera, a također opisuje popularne metode testiranja: njihanje, ponašanje na cesti, na što treba obratiti pozornost tijekom vizualne dijagnostike Pročitajte više
Kako odabrati ležajeve jastuka
Nosač ležaja
Dakle, danas na tržištu autodijelova možete pronaći "podupirače" različitih proizvođača. Najbolje je, naravno, kupiti originalne rezervne dijelove koje preporučuje proizvođač vašeg automobila. Međutim, većina vlasnika automobila, kao alternativu, kupuju neoriginalne ležajeve kako bi uštedjeli novac. A onda je tu i svojevrsna lutrija. Neki proizvođači (uglavnom iz Kine) proizvode sasvim pristojne proizvode koji se mogu, ako ne natjecati s originalnim rezervnim dijelovima, onda im se barem približiti. Ali postoji opasnost od kupnje iskrenog braka. Štoviše, vjerojatnost kupnje ležaja niske kvalitete mnogo je veća. Predstavljamo vam informacije o popularnim markama potisnih ležajeva, čije smo recenzije uspjeli pronaći na internetu - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Pri kupnji markiranih proizvoda uvijek obratite pozornost na prisutnost markirane ambalaže. To je zapravo analogija putovnice za ležaj, koju obično izdaju domaći proizvođači.
SNR - potporni i drugi ležajevi se proizvode pod ovom markom u Francuskoj (neki proizvodni pogoni se nalaze u Kini). Proizvodi su visoke kvalitete i koriste ih razni proizvođači automobila u Europi (kao što su Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel itd.) kao original.
| Pozitivna ocjena | Negativne povratne informacije |
| SNR ležajevi su vrlo kvalitetni, ako se o njima pravilno brine, dat će vam dvostruko duži vijek trajanja nego što je naveo proizvođač. Ovi ležajevi imaju vrlo dobro naugljičenje radne površine, ako se ne pregrijava i ne podmazuje postaje neuništiv. | Nažalost, nakon šest mjeseci nije mi uspjelo - počelo je primjetno zujati. Prije toga, auto je vozio 8 godina na tvorničkim ležajevima, dok nakon pada u jamu nije poletio desni. Radio sam s novim ležajem od svibnja do listopada na kotaču s lijevanim balansiranim diskom, zatim sam zamijenio cipele novim balansiranim kovanjem sa zimskim gumama, au veljači je počela buka. Nisam ulazio u boks, nisam prekoračio brzinu, disk i gume su ispravni, a ovaj SNR je naložen da se hitno promijeni tijekom održavanja. |
| Ugradio sam SNR ležajeve mnogo puta i nikada nisam imao problema. Slažu se bez problema, kilometraža je odlična. Marža sigurnosti je očito pristojna, jer čak i ako ležaj otkaže, također ostavlja dosta vremena da se pronađe novi i zamijeni. Buka traži, ali ide. | Kao i mnogi entuzijasti automobila, često se moram nositi s problemom rezervnih dijelova. Naravno, želim kupiti nešto što nije skupo i kvalitetno, ali kao što se često događa, ta dva faktora nisu usporediva. Što se ne može reći o SNR ležaju. Relativno jeftin ležaj, a uz pravilan rad može trajati i cijeli život, ali bolje je ne riskirati, naravno - ostavili ste koliko treba, skinite ga i stavite novi. |
SKF Međunarodna je inženjerska tvrtka iz Švedske, najveći svjetski proizvođač ležajeva i drugih automobilskih dijelova. Njegovi proizvodi pripadaju vrhunskom cjenovnom segmentu i visoke su kvalitete.
| Pozitivna ocjena | Negativne povratne informacije |
| Općenito, ovi ležajevi su vremenski testirani, sasvim prikladni za ugradnju. Osim ako, naravno, niste zadovoljni standardnom podrškom i općenito ovjesom automobila. Jedini nedostatak nije uvijek i ne uvijek možete kupiti. | Ovdje svi hvale GFR, ali ja ću reći: ležaj bez podmazivanja ili malo podmazan ne nalazi puno i GFR na njemu dobro zarađuje. Imaju lošu kvalitetu. |
| SKF je dokazana, pouzdana marka. Promijenio sam ležaj, uzeo sam ga od ovog proizvođača, služi besprijekorno... | - |
FAG je proizvođač ležajeva i ostalih rezervnih dijelova za strojogradnju. Proizvodi se odlikuju pouzdanošću, kvalitetom i pripadaju skupom cjenovnom segmentu.
| Pozitivna ocjena | Negativne povratne informacije |
| Ležajevi u potpunosti zadovoljavaju svoju cijenu. Da, skupi su, ali traju jako dugo. Čak i na našim mrtvim cestama. | Nije pronađena nijedna negativna recenzija. |
| Ovo je na mojoj Mercedes M-klasi. Promijenjen pod garancijom. Nema problema. | - |
INA grupa (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Njemačka) je privatna njemačka tvrtka za proizvodnju ležajeva. Osnovana je 1946. godine. Godine 2002. INA je kupila FAG i postala drugi najveći svjetski proizvođač ležajeva.
| Pozitivna ocjena | Negativne povratne informacije |
| Riskirala sam i kupila. neću lagati. Prvih 10 tisuća povremeno je slušalo ležaj. Ali radio je glatko i nije ispuštao nikakve strane zvukove. Došla je još jedna zamjena i bio sam ugodno iznenađen da me ležaj nije iznevjerio na cesti i prošao 100 tisuća kilometara. | U posljednje vrijeme ima dosta pritužbi na Inine proizvode. I ja sam tvornički na Toyoti imao Ina aksirni ležaj, ali sam prilikom zamjene stavio drugi. |
| Svojom kvalitetom ova tvrtka se profilirala kao izvrstan i pouzdan proizvođač. Čini se osjećaj da je ležaj izrađen od kvalitetnih materijala. Tijekom rada nisam našao nikakve pritužbe. Obično sam nakon instalacije zaboravio na to jako dugo. | Stavio sam ga na Peugeota, vozio 50 tisuća i ležaj je zveckao. Čini se da je u redu, ali nema više povjerenja u ovu tvrtku, bolje je uzeti takve stvari od ovlaštenog trgovca. |
Koyo je vodeći japanski proizvođač kugličnih i valjkastih ležajeva, brtvila, upravljačkih mehanizama strojeva i druge opreme.
| Pozitivna ocjena | Negativne povratne informacije |
| Uzeo sam se zamijeniti stari, ubijeni original. Od sebe ću reći da je to prilično dobar analog za novac. Radi već 2 godine bez problema. Od zamjena, što se mene tiče, ovo je najbolja opcija, jer sam negdje čuo da originalne rezervne dijelove isporučuje ova tvrtka, pa mi se činilo da je izbor očit. Ne zna se kako će se dalje ponašati, ali nadam se da će sve biti u redu. | Nije pronađena nijedna negativna recenzija. |
| Pozdrav motoristima i svima)) Našao sam kucanje u svom automobilu, pokrenuo dijagnostiku i shvatio da moram promijeniti potisni ležaj prije nego što poleti. Htio sam naručiti originalni KFC, ali koštao je puno, pa sam se predomislio) Kupio sam prednji ležaj Koyo. Naručeno iz Moskve. | - |
Izbor jednog ili drugog proizvođača trebao bi se temeljiti, prije svega, na tome je li ležaj prikladan za vaš automobil. Osim toga, pokušajte ne kupovati jeftine kineske krivotvorine. Bolje je jednom kupiti markirani dio koji će vam dugo trajati nego preplatiti jeftine stvari i patiti s njihovom zamjenom.
Izlaz
Djelomični ili potpuni kvar potpornog ležaja nije kritičan kvar. Međutim, i dalje toplo preporučujemo da provodite njihovu dijagnostiku svakih 15 ... 20 tisuća kilometara, bez obzira na prisutnost znakova njegovog kvara. Tako prvo štedite na skupim popravcima ostalih elemenata ovjesa, kao što su amortizeri, gume (gazni slojevi), opruge, klipnjače i upravljačke šipke, krajevi spona.
I drugo, ne puštajte se razinu kontrole vašeg automobila. Činjenica je da istrošeni ležajevi loše utječu na geometriju osovine i postavke kuta kotača. Posljedično, s pravocrtnim kretanjem, morate stalno "oporezovati". Zbog toga se trošenje nosača amortizera povećava za približno 20%.
