Kako provjeriti visokotlačni senzor G65 klimatizacijskog sustava
sadržaj
Uvođenje visokotehnoloških tehnologija u automobilsku industriju omogućuje poboljšanje svih vrsta sustava, značajno povećavajući njihovu učinkovitost i performanse. Ali, na ovaj ili onaj način, bilo koji, čak i najpouzdaniji i visokotehnološki sklop automobila može biti podvrgnut raznim kvarovima i kvarovima, koje nije uvijek moguće identificirati.
Da biste sami uspješno riješili takve probleme, morate sustavno nadopunjavati svoju prtljagu vještina i sposobnosti, obraćajući pažnju na ključne principe rada različitih komponenti i uređaja.
U ovom članku ćemo govoriti o problemima u sustavu kontrole klime automobila. U ovom slučaju razmotrit ćemo jedan od uobičajenih problema u okviru zadane teme: kvar senzora G65.
Uloga senzora visokog tlaka u sustavu klimatizacije
Predstavljeni sustav razlikuje se po prisutnosti široke palete komponenti koje omogućuju neprekinutu opskrbu ohlađenim zrakom u unutrašnjost automobila. Jedan od ključnih elemenata sustava kontrole klime je senzor s oznakom G65.
Namijenjen je prvenstveno zaštiti sustava od kvarova uzrokovanih nadtlakom. Činjenica je da se predstavljeni sustav održava u radnom stanju uz prisutnost prosječne radne vrijednosti u visokotlačnom krugu, ovisno o temperaturnom režimu. Dakle, na temperaturi od 15-17 0C, optimalni tlak će biti oko 10-13 kg / cm2.
Iz kolegija fizike poznato je da temperatura plina izravno ovisi o njegovom tlaku. U određenom slučaju, rashladno sredstvo, na primjer, freon, djeluje kao plin. Kako temperatura raste, tlak u sustavu kontrole klime počinje rasti, što je nepoželjno. U ovom trenutku DVD počinje raditi. Ako pogledate dijagram klimatizacijskog sustava automobila, postaje jasno da je ovaj senzor vezan za ventilator i šalje signal u pravo vrijeme da ga isključi.
Cirkulacija i održavanje radnog tlaka rashladnog sredstva u sustavu koji se razmatra provodi se zahvaljujući kompresoru na koji je ugrađena elektromagnetska spojka. Ovaj pogonski uređaj osigurava prijenos zakretnog momenta na osovinu kompresora s motora automobila, preko remenskog pogona.
Rad elektromagnetske spojke rezultat je djelovanja dotičnog senzora. Ako je tlak u sustavu premašio dopušteni parametar, senzor šalje signal spojki kompresora i potonji prestaje raditi.
Između ostalog, ako dođe do kvara u radu jednog ili drugog čvora sustava, može nastati situacija kada će se u visokotlačnom krugu ovaj radni pokazatelj početi približavati vrijednosti u slučaju nužde, što može dovesti do ozbiljnih posljedica.
Čim se pojave takve okolnosti, isti DVD počinje s radom.
Uređaj i princip rada senzora G65
Što je ovo jednostavan uređaj? Upoznajmo ga bolje.
Kao i u svakom drugom senzoru ove vrste, G65 implementira princip pretvaranja mehaničke energije u električni signal. Dizajn ovog mikromehaničkog uređaja uključuje membranu. To je jedan od ključnih radnih elemenata senzora.
Stupanj otklona membrane, ovisno o pritisku koji se na nju vrši, uzima se u obzir pri generiranju izlaznog impulsa koji se šalje središnjoj upravljačkoj jedinici. Upravljačka jedinica čita i analizira dolazni impuls u skladu sa svojstvenim karakteristikama, te vrši promjene u radu čvorova sustava pomoću električnog signala. Predstavljeni čvorovi sustava, u ovom slučaju, uključuju električnu spojku klima uređaja i električni ventilator.
Također treba napomenuti da moderni DVD-i često koriste silicijski kristal umjesto membrane. Silicij, zbog svojih elektrokemijskih svojstava, ima jednu zanimljivu osobinu: pod utjecajem tlaka, ovaj mineral može promijeniti električni otpor. Djelujući na principu reostata, ovaj kristal ugrađen u senzorsku ploču omogućuje vam slanje potrebnog signala na uređaj za snimanje kontrolne jedinice.
Razmotrimo situaciju kada se DVD aktivira, pod uvjetom da su svi čvorovi prikazanog sustava u dobrom stanju i rade u normalnom načinu rada.
Kao što je već navedeno, ovaj senzor se nalazi u visokotlačnom krugu sustava. Ako povučemo analogiju s bilo kojim zatvorenim sustavom ove vrste, možemo reći da je montiran na "dovod" rashladnog sredstva. Potonji se ubrizgava u visokotlačni krug i, prolazeći kroz uski vod, postupno se komprimira. Tlak freona raste.
U ovom slučaju počinju se očitovati zakoni termodinamike. Zbog velike gustoće rashladnog sredstva, njegova temperatura počinje rasti. Da biste se riješili ovog fenomena, instaliran je kondenzator, izvana sličan rashladnom radijatoru. Njega, pod određenim načinima rada sustava, prisilno puše električni ventilator.
Dakle, kada je klima uređaj isključen, tlak rashladnog sredstva u oba kruga sustava je izjednačen i iznosi oko 6-7 atmosfera. Čim se klima uređaj uključi, kompresor počinje raditi. Pumpanjem freona u visokotlačni krug njegova vrijednost doseže radnih 10-12 bara. Ova brojka stalno raste, a višak tlaka počinje djelovati na oprugu HPD membrane, zatvarajući kontrolne kontakte senzora.
Puls iz senzora ulazi u upravljačku jedinicu, koja šalje signal ventilatoru za hlađenje kondenzatora i električnoj spojki pogona kompresora. Tako se kompresor isključuje iz motora, zaustavljajući pumpanje rashladnog sredstva u visokotlačni krug, a ventilator prestaje raditi. Prisutnost senzora visokog tlaka omogućuje vam održavanje radnih parametara plina i stabilizaciju rada cijelog zatvorenog sustava u cjelini.
Kako provjeriti neispravnost senzora klima uređaja
Često su vlasnici automobila opremljenih predstavljenim sustavom suočeni s činjenicom da u jednom lijepom trenutku klima jednostavno prestane raditi. Često uzrok takvog kvara leži u kvaru DVD-a. Razmotrite neke od najčešćih slučajeva kvara DVD-a i kako ga otkriti.
U početnoj fazi provjere rada navedenog senzora treba ga vizualno pregledati. Potrebno je osigurati da na njegovoj površini nema oštećenja ili onečišćenja. Osim toga, trebate obratiti pažnju na ožičenje senzora i provjeriti je li u dobrom stanju.
Ako vizualni pregled nije otkrio uzroke kvarova u njegovom radu, potrebno je pribjeći detaljnijoj dijagnozi pomoću ohmmetra.
Redoslijed radnji u ovom slučaju izgledat će ovako:
- Uklonite podvodne žice s DVD-a;
- Spojite stezaljke ohmmetra na stezaljke senzora, dok zadani raspon otpora treba biti najmanje 100 kOhm;
- Izmjerite otpor senzora testerom.
Prema rezultatima mjerenja možemo zaključiti da je DVD u dobrom stanju.
Dakle, senzor radi pod uvjetom da:
- U prisutnosti viška tlaka u vodovu, ohmmetar mora registrirati otpor od najmanje 100 kOhm;
- Ako u sustavu nije dovoljan tlak, očitanja multimetra ne smiju prelaziti oznaku od 10 ohma.
U svim ostalim slučajevima možemo pretpostaviti da je DVD izgubio performanse. Ako se, prema rezultatima testa, pokazalo da senzor radi, trebali biste provjeriti senzor za "kratki spoj". Da biste to učinili, trebate baciti jedan terminal na jedan od izlaza DVD-a, a drugi dodirnuti na "masu" automobila.
Ako u predstavljenom sustavu nije dovoljan tlak, radni senzor će dati najmanje 100 kOhm. Inače se može zaključiti da senzor nije u funkciji.
Upute za zamjenu
Ako je, kao rezultat gore navedenih dijagnostičkih mjera, bilo moguće otkriti da je senzor naredio dug život, potrebno ga je odmah zamijeniti.
Vrijedno je napomenuti da za to uopće nije potrebno kontaktirati specijalizirane usluge i automehaničarske radionice. Ovaj se postupak može uspješno izvesti u normalnim garažnim uvjetima.
Algoritam zamjene sastoji se od sljedećih koraka:
- Demontaža elemenata karoserije koji sprječavaju pristup senzoru;
- Isključivanje podvodnih zaključaka senzora;
- Uklanjanje senzora s isključenim automobilom;
- Povezivanje podvodnih zaključaka;
- Ugradnja elemenata karoserije.
Sama zamjena senzora ne bi trebala uzrokovati poteškoće, ali ipak je potrebno pridržavati se nekih preporuka preporučljive prirode.
Prvo, kada kupujete novi neoriginalni senzor, morate biti sigurni da zadovoljava navedene parametre. Osim toga, događa se da novi DVD nije uvijek opremljen brtvenim ovratnikom. Stoga je u ovom slučaju potrebno voditi brigu o njegovom stjecanju, jer postoji mogućnost da je staro brtvilo jednostavno postalo neupotrebljivo.
Često se događa da prilikom zamjene DVD-a, klima uređaj samo djelomično vrati svoje performanse. U ovom slučaju, s visokim stupnjem vjerojatnosti može se tvrditi da je razina rashladnog sredstva u sustavu niska. Da biste riješili ovaj problem, morat ćete napuniti sustav gorivom u specijaliziranom servisu automobila.
