Kako provjeriti senzor ventilatora

Pitanje kako provjeriti senzor ventilatora, vlasnici automobila mogu biti zainteresirani kada se ventilator hladnjaka motora s unutarnjim izgaranjem ne uključuje ili, obrnuto, radi stalno. I sve zato što je često ovaj element uzrok takvog problema. da biste provjerili senzor za uključivanje ventilatora, morate znati princip njegovog rada, a također biste trebali koristiti multimetar za mjerenja.

Prije nego što prijeđete na opis postupka provjere senzora za uključivanje ventilatora hladnjaka, vrijedi razumjeti kako radi i njegove osnovne vrste kvarova.

Kako radi senzor ventilatora

Sam prekidač ventilatora je temperaturni relej. Njegov dizajn temelji se na bimetalnoj ploči spojenoj na pokretnu šipku. Kada se osjetljivi element senzora zagrije, bimetalna ploča se savija, a šipka pričvršćena na nju zatvara električni krug pogona ventilatora.

Standardni napon stroja od 12 volti (konstantni "plus") stalno se dovodi na senzor za uključivanje ventilatora iz osigurača. A "minus" se isporučuje kada šipka zatvori električni krug.

Osjetljivi element dolazi u kontakt s antifrizom, obično u hladnjaku (u njegovom donjem dijelu, sa strane, ovisi o modelu automobila), ali postoje ICE modeli kod kojih je senzor ventilatora smješten u bloku cilindra, npr. popularni automobil VAZ-2110 (na ICE s injektorima). ). A ponekad dizajn nekih motora s unutarnjim izgaranjem predviđa čak dva senzora za uključivanje ventilatora, naime na ulaznim i izlaznim cijevima hladnjaka. To vam omogućuje da prisilno uključite i isključite ventilator kada temperatura antifriza padne.

Također je vrijedno znati da postoje dvije vrste senzora temperature ventilatora - dvopinski i tropinski. Dva pina su dizajnirana za rad ventilatora pri jednoj brzini, a tri pina su dizajnirana za dvije brzine ventilatora. Prva brzina se uključuje na nižoj temperaturi (na primjer, na +92°S…+95°S), a druga - na višoj temperaturi (na primjer, na +102°S…105°S).

Preklopna temperatura prve i druge brzine obično je točno označena na kućištu senzora (na šesterokutu za ključ).

kvar senzora prekidača ventilatora

Senzor za uključivanje ventilatora je prilično jednostavan uređaj, tako da ima nekoliko uzroka kvarova. Možda neće raditi u takvim slučajevima:

Konektori na tropinskom DVV čipu

• Zalijepljenje kontakta. U tom će slučaju ventilator raditi stalno, bez obzira na temperaturu antifriza.
• Kontaktna oksidacija. U tom slučaju ventilator se uopće neće uključiti.
• Lom releja (šipke).
• Trošenje bimetalne ploče.
• Bez napajanja osiguračem.

Imajte na umu da se senzor prekidača ventilatora ne može odvojiti i ne može se popraviti, stoga, ako se otkrije kvar, mijenja se. U modernom automobilu, žaruljica kontrolnog motora signalizirat će problem, jer će jedna ili više sljedećih grešaka biti zabilježene u memoriji elektroničke upravljačke jedinice (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Ovi kodovi grešaka prijavit će prekid strujnog kruga, signala i napajanja, ali to se dogodilo zbog kvara senzora ili problema s ožičenjem ili vezom - to možete saznati tek nakon provjere.

Kako provjeriti senzor ventilatora

da biste provjerili rad senzora za uključivanje ventilatora, potrebno ga je rastaviti sa svog sjedišta. Kao što je gore spomenuto, obično se nalazi ili na radijatoru ili u bloku cilindra. Međutim, prije rastavljanja i testiranja senzora, morate provjeriti ima li napajanje.

Provjera snage

Provjera DVV snage

Na multimetru uključujemo način mjerenja istosmjernog napona u rasponu od oko 20 volti (ovisno o specifičnom modelu multimetra). U odspojenom senzorskom čipu morate provjeriti napon. Ako je senzor dvopinski, odmah ćete vidjeti ima li tamo 12 volti. U trokontaktnom senzoru trebate provjeriti napon između pinova u čipu u parovima kako biste pronašli gdje je jedan "plus", a gdje su dva "minusa". Između "plus" i svakog "minusa" također mora biti napon od 12V.

Ako nema struje na čipu, prije svega morate provjeriti je li osigurač netaknut (može biti i u bloku ispod haube iu putničkom prostoru automobila). Njegovo mjesto često je naznačeno na poklopcu kutije s osiguračima. Ako je osigurač netaknut, trebate "zazvoniti" ožičenje i provjeriti čip. Zatim vrijedi početi provjeravati sam senzor ventilatora.

Međutim, prije ispuštanja antifriza i odvrtanja senzora ventilatora hladnjaka, također vrijedi napraviti jedan mali test koji će provjeriti radi li ventilator ispravno.

Provjera rada ventilatora

Uz pomoć bilo kojeg kratkospojnika (komada tanke žice) zatvorite "plus" u paru i prvo jedan, a zatim drugi "minus". Ako je ožičenje netaknuto, a ventilator radi, tada će se u trenutku kruga uključiti prva, a zatim druga brzina ventilatora. Na senzoru s dva kontakta brzina će biti jedna.

također vrijedi provjeriti da li se ventilator isključuje kada je senzor isključen, da li su kontakti zapeli u njemu. Ako, kada je senzor isključen, ventilator nastavi raditi, to znači da nešto nije u redu sa senzorom i treba ga provjeriti. Da biste to učinili, senzor morate ukloniti iz vozila.

Provjera senzora za uključivanje ventilatora

DVV možete provjeriti na dva načina - zagrijavanjem u toploj vodi ili ga čak možete zagrijati lemilom. Oba podrazumijevaju provjere kontinuiteta. Samo u potonjem slučaju trebat će vam multimetar s termoelementom, au prvom slučaju termometar koji može mjeriti temperature iznad 100 stupnjeva Celzijusa. Ako se provjeri senzor uključivanja ventilatora s tri kontakta, s dvije brzine prebacivanja (instaliran na mnogim stranim automobilima), tada je preporučljivo koristiti dva multimetra odjednom. Jedan je provjeriti jedan krug, a drugi je istovremeno provjeriti drugi krug. Bit testa je otkriti je li relej aktiviran kada se zagrije na temperaturu naznačenu na senzoru.

Provjeravaju senzor za uključivanje ventilatora hladnjaka prema sljedećem algoritmu (koristeći primjer senzora s tri pina i jednog multimetra, kao i multimetra s termoelementom):

Provjera DVV u toploj vodi multimetrom

1. Postavite elektronički multimetar u način "biranja".
2. Crvenu sondu multimetra spojite na pozitivni kontakt senzora, a crnu na minus, koja je odgovorna za manju brzinu ventilatora.
3. Spojite sondu koja mjeri temperaturu na površinu osjetljivog elementa senzora.
4. Uključite lemilo i pričvrstite njegov vrh na osjetljivi element senzora.
5. Kada temperatura bimetalne ploče dosegne kritičnu vrijednost (označenu na senzoru), radni senzor će zatvoriti strujni krug, a multimetar će to signalizirati (u načinu biranja, multimetar se oglašava zvučnim signalom).
6. Pomaknite crnu sondu na "minus", koja je odgovorna za drugu brzinu ventilatora.
7. Kako se zagrijavanje nastavlja, nakon nekoliko sekundi, radni senzor bi se trebao zatvoriti, a drugi krug, kada se postigne granična temperatura, multimetar će se ponovno oglasiti zvučnim signalom.
8. Prema tome, ako senzor ne zatvori svoj strujni krug tijekom zagrijavanja, on je neispravan.

Provjera senzora s dva kontakta provodi se na sličan način, samo je potrebno izmjeriti otpor između samo jednog para kontakata.

Ako se senzor ne zagrijava lemilom, već u posudi s vodom, pazite da nije cijeli senzor pokriven, već samo njegov osjetljivi element! Kako se zagrijava (kontrola se vrši pomoću termometra), dogodit će se isti postupak kao što je gore opisano.

Nakon kupnje novog senzora prekidača ventilatora, također ga treba provjeriti radi ispravnosti. Trenutno postoji mnogo krivotvorina i proizvoda niske kvalitete u prodaji, pa provjera neće naštetiti.

Izlaz

Senzor prekidača ventilatora je pouzdan uređaj, ali ako postoji sumnja da nije uspio, onda da biste ga provjerili, potreban vam je multimetar, termometar i izvor topline koji će zagrijati osjetljivi element.