KAKO TESTIRATI O2 SENZOR S MULTIMETROM

Bez objašnjenja, motor vašeg automobila je krhak i vjerojatno najvažnija komponenta vašeg automobila.

Mnogo je senzora koji ga čine da radi u najoptimalnijim uvjetima, a kada jedan od njih zakaže, motor je u opasnosti. 

Imate problema s motorom?

Jeste li izvodili testove na popularnijim senzorima poput senzora radilice ili senzora položaja leptira za gas i još uvijek imate isti problem?

Onda bi O2 senzor mogao biti manje popularan krivac.

U ovom postu provest ćemo vas kroz cijeli postupak provjere O2 senzora, od razumijevanja što su oni do upotrebe multimetra za postavljanje raznih dijagnoza.

Započnimo.

Što je O2 senzor?

O2 senzor ili senzor kisika elektronički je uređaj koji mjeri količinu kisika u zraku ili tekućini oko sebe.

Kada su u pitanju vozila, senzor za kisik je uređaj koji pomaže motoru regulirati omjer zraka i goriva.

Nalazi se na dva mjesta; ili između ispušne grane i katalizatora ili između katalizatora i ispušnog otvora.

Najčešći tip O2 senzora koji se koristi u automobilima je širokopojasni cirkonski senzor, koji ima četiri žice spojene na sebe.

Ove žice uključuju jednu žicu za izlaz signala, jednu žicu za uzemljenje i dvije žice grijača (iste boje). 

Signalna žica je najvažnija za našu dijagnozu i ako je vaš senzor za kisik neispravan, očekivali biste da će vaš motor patiti i pokazati određene simptome.

Simptomi neispravnog O2 senzora

Neki od simptoma lošeg O2 senzora uključuju:

• Gori lampica za provjeru motora na kontrolnoj ploči,
• Grub rad motora u praznom hodu
• Loš miris iz motora ili ispušne cijevi,
• Motor koji skače ili strujni udari,
• Loša potrošnja goriva i
• Loša kilometraža vozila, između ostalog.

Ako ne zamijenite svoj O2 senzor kad se pojave problemi, riskirate još veće troškove dostave, koji mogu iznositi tisuće dolara ili vašu lokalnu valutu.

Kako provjeriti probleme s O2 senzorom?

Sjajan alat za rješavanje problema s električnim komponentama je digitalni voltmetar koji vam je potreban.

Kako testirati O2 senzor multimetrom

Postavite multimetar na raspon od 1 volta, iglom ispitajte signalnu žicu senzora za kisik i zagrijavajte vozilo oko pet minuta. Spojite pozitivnu sondu multimetra na pin stražnje sonde, uzemljite crnu sondu na bilo koji metal u blizini i testirajte očitanje multimetra između 2mV i 100mV. 

Potrebni su mnogi dodatni koraci, pa ćemo nastaviti detaljno objašnjavati sve korake.

1. Poduzmite preventivne mjere

Ovdje navedeni proaktivni koraci pomoći će vam da izbjegnete naknadne rigorozne testove koje morate obaviti sa svojim O2 senzorom kako biste pronašli problem s njim.

Najprije vizualno pregledajte žice da vidite jesu li oštećene ili prljave.

Ako ne nađete problem s njima, nastavit ćete koristiti alat za skeniranje kao što je OBD skener za dobivanje kodova pogrešaka.

Šifre pogrešaka kao što su P0135 i P0136 ili bilo koje druge šifre koje ukazuju na problem sa skenerom kisika, znače da ne trebate provoditi daljnje testove na njemu.

Međutim, testovi s multimetrom su detaljniji, pa ćete možda trebati provesti dodatne testove.

2. Postavite multimetar na raspon od 1 volta

Senzori za kisik rade u milivoltima, što je mjerenje relativno niskog napona.

Da biste izvršili točan test senzora za kisik, trebate postaviti svoj multimetar na najniži raspon istosmjernog napona; Raspon od 1 volta.

Očitanja koja dobijete kreću se od 100 milivolti do 1000 milivolti, što odgovara 0.1 do 1 voltu.

3. Signalna žica senzora O2 stražnje sonde

Morate ispitati O2 senzor dok su njegove spojne žice spojene.

Umetanje sonde multimetra u utičnicu je teško, pa ga morate pričvrstiti iglom.

Jednostavno umetnite iglu u terminal izlazne žice (gdje se uključuje žica senzora).

4. Postavite sondu multimetra na klin stražnje sonde

Sada spojite crveni (pozitivni) ispitni kabel multimetra na stražnji ispitni kabel, po mogućnosti krokodilom.

Zatim uzemljite crnu (negativnu) sondu na bilo koju metalnu površinu u blizini (kao što je šasija vašeg automobila).

5. Zagrijte auto

Da bi O2 senzori radili točno, moraju raditi na temperaturama od oko 600 stupnjeva Fahrenheita (600°F).

To znači da morate pokrenuti i zagrijati motor vašeg vozila otprilike pet (5) do 20 minuta dok vaše vozilo ne postigne tu temperaturu. 

Pazite kad je auto toliko vruć da se ne opečete.

6. Ocijenite rezultate

Nakon što postavite sonde na ispravne položaje, vrijeme je da provjerite očitanja multimetra. 

S toplim senzorom za kisik, očekuje se da DMM daje očitanja koja brzo variraju od 0.1 do 1 volta ako je senzor dobar.

Ako očitanje ostane isto na određenoj vrijednosti (obično oko 450 mV/0.45 V), senzor je loš i treba ga zamijeniti. 

Dalje, očitanje koje je stalno siromašno (ispod 350 mV/0.35 V) znači da ima malo goriva u smjesi goriva u usporedbi s usisom zraka, dok očitanje koje je stalno visoko (iznad 550 mV/0.55 V) znači da postoji puno goriva. smjesa goriva u motoru i donji dovod zraka.

Niska očitanja također mogu biti uzrokovana neispravnom svjećicom ili curenjem ispušnih plinova, dok visoka očitanja mogu dodatno biti uzrokovana čimbenicima kao što su 

• O2 senzor ima labavu vezu s uzemljenjem
• EGR ventil je ostao otvoren
• Svjećica koja je u neposrednoj blizini O2 senzora
• Kontaminacija žice O2 senzora zbog trovanja silikonom

Sada postoje dodatni testovi za utvrđivanje radi li O2 senzor ispravno.

Ovi testovi reagiraju na siromašnu ili visoku smjesu i pomažu nam dijagnosticirati radi li senzor ispravno.

Ispitivanje odziva osjetnika za siromašni O2

Kao što je ranije spomenuto, siromašna smjesa prirodno uzrokuje očitavanje niskog napona na senzoru za kisik.

Kada očitanje senzora još uvijek varira između 0.1 V i 1 V, odvojite vakuumsko crijevo od pozitivne ventilacije kućišta radilice (PCV). 

Od multimetra se sada očekuje niska vrijednost od 0.2 V do 0.3 V.

Ako ne ostane dosljedno između ovih niskih očitanja, tada je senzor neispravan i treba ga zamijeniti. 

Testiranje odziva O2 senzora na bogatu smjesu

Na testu visoke mješavine, želite ostaviti vakuumsku cijev spojenu na PCV i umjesto toga odvojiti plastičnu cijev koja ide do sklopa zračnog filtra.

Pokrijte otvor crijeva na sklopu pročistača zraka kako zrak ne bi ulazio u motor.

Nakon što se to učini, očekuje se da će multimetar prikazati konstantnu vrijednost od oko 0.8 V.

Ako ne pokazuje stalnu visoku vrijednost, senzor je neispravan i treba ga zamijeniti.

Možete dalje testirati žice grijača O2 senzora multimetrom.

Provjera O2 senzora kroz žice grijača

Okrenite kotačić multimetra na postavku ohmmetra i osjetite priključke žice grijača O2 senzora i žice za uzemljenje.

Sada spojite pozitivni vod multimetra na jedan od pinova stražnjeg senzora žice grijača, a negativni vod na vod stražnjeg senzora žice za uzemljenje.

Ako je krug osjetnika za kisik dobar, dobit ćete očitanje od 10 do 20 ohma.

Ako vaše očitanje ne spada u ovaj raspon, O2 senzor je neispravan i treba ga zamijeniti.

Zaključak

Provjera oštećenja O2 senzora postupak je koji uključuje nekoliko koraka i metoda ispitivanja. Obavezno ih sve dovršite kako bi vaš test bio iscrpan ili posjetite mehaničara ako postanu preteški.

Šaptač

Koliko ohma treba očitati senzor za kisik?

Očekuje se da će senzor za kisik pokazati otpor između 5 i 20 ohma, ovisno o modelu. To se postiže provjerom oštećenja žica grijača sa žicama za uzemljenje.

Koji je normalni raspon napona za većinu O2 senzora?

Normalni raspon napona za dobar O2 senzor je vrijednost koja se brzo mijenja između 100 milivolta i 1000 milivolta. Preračunavaju se u 0.1 volt odnosno 1 volt.