Kako testirati MAP senzor multimetrom (vodič korak po korak)
Alati i savjeti

Kako testirati MAP senzor multimetrom (vodič korak po korak)

19.02.2023 /

Senzor apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku (MAP) otkriva tlak zraka u usisnom razvodniku i omogućuje vozilu promjenu omjera zrak/gorivo. Kada je MAP senzor loš, može pogoršati performanse motora ili uzrokovati paljenje lampice za provjeru motora. Koristi vakuum za kontrolu tlaka u usisnoj grani. Što je viši tlak, manji je vakuum i izlazni napon. Što je viši vakuum i niži tlak, veći je izlazni napon. Dakle, kako testirati MAP senzor s DMM-om?

Ovaj vodič korak po korak naučit će vas kako testirati MAP senzore s DMM-ovima.

Što radi MAP senzor?

MAP senzor mjeri količinu tlaka zraka u odnosu na vakuum u usisnom razvodniku, bilo izravno ili kroz vakuumsko crijevo. Tlak se zatim pretvara u signal napona, koji senzor šalje modulu za kontrolu snage (PCM), računalu vašeg automobila. (1)

Senzoru je potreban referentni signal od 5 volti iz računala da vrati kretanje. Promjene u vakuumu ili tlaku zraka u usisnom razvodniku mijenjaju električni otpor senzora. To može povećati ili smanjiti napon signala prema računalu. PCM podešava isporuku goriva u cilindru i vrijeme paljenja na temelju trenutnog opterećenja i brzine motora koristeći informacije iz MAP senzora i drugih senzora.

Kako testirati MAP senzor multimetrom

broj 1. Preliminarna provjera

Izvršite prethodnu provjeru prije testiranja MAP senzora. Ovisno o vašim postavkama, senzor je spojen na usisni razvodnik putem gumenog crijeva; inače se spaja izravno na ulaz.

Kada se pojave problemi, najvjerojatnije je krivo crijevo usisavača. Senzori i crijeva u odjeljku motora izloženi su visokim temperaturama, mogućoj kontaminaciji uljem i benzinom te vibracijama koje mogu utjecati na njihovu učinkovitost.

Provjerite usisno crijevo za:

  • uvijanje
  • slabe veze
  • pukotine
  • tumor
  • omekšavanje
  • stvrdnjavanje

Zatim pregledajte ima li oštećenja na kućištu senzora i provjerite je li električni konektor čvrst i čist te je li ožičenje u savršenom stanju.

Žica za uzemljenje, signalna žica i strujna žica tri su najvažnije žice za automobilski MAP senzor. Međutim, neki MAP senzori imaju četvrti signalni vod za regulator temperature usisnog zraka.

Bilo je potrebno da sve tri žice rade ispravno. Izuzetno je važno provjeriti svaku žicu pojedinačno ako je senzor neispravan.

Br. 2. Ispitivanje strujne žice

  • Postavite postavke voltmetra na multimetar.
  • Uključite ključ za paljenje.
  • Spojite crveni kabel multimetra na naponski kabel MAP senzora (vruće).
  • Spojite crni kabel multimetra na uzemljeni konektor baterije.
  • Prikazani napon trebao bi biti približno 5 volti.

broj 3. Ispitivanje signalne žice

  • Uključite ključ za paljenje.
  • Postavite postavke voltmetra na digitalnom multimetru.
  • Spojite crveni kabel multimetra na signalnu žicu.
  • Spojite crni kabel multimetra na masu.
  • Budući da nema tlaka zraka, signalna žica će očitati oko 5 volti kada je paljenje uključeno i motor isključen.
  • Ako je signalna žica dobra, multimetar bi trebao pokazati oko 1-2 volta kada je motor uključen. Vrijednost signalne žice se mijenja jer se zrak počinje kretati u usisnom razvodniku.

Br. 4. Ispitivanje žice za uzemljenje

  • Držite uključeno paljenje.
  • Instalirajte multimetar na set ispitivača kontinuiteta.
  • Spojite dva DMM vodiča.
  • Zbog kontinuiteta, trebali biste čuti zvučni signal kada su obje žice spojene.
  • Zatim spojite crveni kabel multimetra na žicu za uzemljenje MAP senzora.
  • Spojite crni kabel multimetra na uzemljeni konektor baterije.
  • Ako čujete zvučni signal, krug uzemljenja radi ispravno.

Br. 5. Ispitivanje žice temperature usisnog zraka

  • Postavite multimetar u način rada voltmetra.
  • Uključite ključ za paljenje.
  • Spojite crvenu žicu multimetra na signalnu žicu osjetnika temperature usisnog zraka.
  • Spojite crni kabel multimetra na masu.
  • Vrijednost IAT senzora trebala bi biti oko 1.6 volti pri temperaturi zraka od 36 stupnjeva Celzijusa. (2)

Simptomi neispravnog MAP senzora

Kako znati imate li loš MAP senzor? Sljedeća su važna pitanja kojih morate biti svjesni:

Potrošnja goriva nije na razini standarda

Ako ECM detektira nisku ili nikakvu razinu zraka, pretpostavlja da je motor pod opterećenjem, izbacuje više benzina i ubrzava vrijeme paljenja. To rezultira velikom potrošnjom goriva, slabom učinkovitošću goriva i, u ekstremnim slučajevima, eksplozijom (vrlo rijetko).

Nedovoljna snaga 

Kada ECM otkrije visoki vakuum, pretpostavlja da je opterećenje motora malo, smanjuje ubrizgavanje goriva i usporava vrijeme paljenja. Osim toga, smanjit će se i potrošnja goriva, što je naizgled pozitivna stvar. Međutim, ako se ne potroši dovoljno benzina, motoru može nedostajati ubrzanja i pogonske snage.

Teško je započeti

Stoga nenormalno bogata ili siromašna smjesa otežava pokretanje motora. Imate problem s MAP senzorom ako možete pokrenuti motor samo kada vam je noga na papučici gasa.

Test emisije nije uspio

Loš MAP senzor može povećati emisije jer ubrizgavanje goriva nije proporcionalno opterećenju motora. Pretjerana potrošnja goriva dovodi do povećanja emisije ugljikovodika (HC) i ugljičnog monoksida (CO), dok nedovoljna potrošnja goriva dovodi do povećanja emisije dušikovog oksida (NOx).

U nastavku pogledajte neke od naših članaka.

  • Kako koristiti Cen-Tech digitalni multimetar za provjeru napona
  • Kako testirati trožilni senzor bregastog vratila multimetrom
  • Kako provjeriti upravljačku jedinicu paljenja multimetrom

Preporuke

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) temperatura – https://www.britannica.com/science/temperature

Dodajte komentar