Kako provjeriti ispravnost automatskog mjenjača

Performanse automatskog mjenjača (automatski mjenjač) jedan su od najvažnijih čimbenika koji određuju izglede za kupnju rabljenog automobila. Uzrok kvarova može biti ne samo dugotrajan rad, već i nestručni popravci, pogrešan odabir ulja i redovita preopterećenja.

Prije nego što provjerite automatski mjenjač u dinamici, trebate pitati prodavatelja o značajkama korištenja automobila i pregledati automatski mjenjač.

Kako provjeriti ispravnost automatskog mjenjača tijekom prvog pregleda

Brzina prebacivanja na automatski mjenjač.

Nakon površnog razgovora s prodavateljem i prvog pregleda automobila i automatskog mjenjača, može nestati potrebe za dubljom provjerom, pregledom i probnom vožnjom. Čak i prije izravnog kontakta s vlasnikom vozila, morate obratiti pozornost na 2 parametra:

1. Kilometraža. Čak i za pouzdane automatske mjenjače, resurs ne prelazi 300 tisuća km. Ako je automobil stariji od 12-15 godina i bio je u stabilnom radu, kupnju treba uzeti s velikom pažnjom. Odlučujući čimbenici bit će povijest popravaka i kvalifikacije majstora. U tom slučaju preporuča se provjeriti tehničko stanje automatskog mjenjača u specijaliziranoj servisnoj postaji.
2. Podrijetlo automobila Uvoz automobila iz inozemstva može biti prednost pri kupnji. Europski vlasnici automobila najčešće se podvrgavaju servisu kod službenih prodavača i ulijevaju samo ulje koje preporučuje proizvođač. Time se produžuje vijek trajanja automatskog mjenjača.

Na što treba obratiti pozornost kada razgovarate s prodavačem

Kada razgovarate s prodavačem automobila, morate obratiti pozornost na sljedeće aspekte:

1. Učestalost i mjesto popravaka. Ako je automatski mjenjač popravljen ranije, tada je potrebno razjasniti prirodu posla (zamjena tarnih spojki, remont itd.). Ako popravak automatskog mjenjača nije izvršen na specijaliziranoj servisnoj stanici ili ne kod ovlaštenog trgovca, o čemu su sačuvani relevantni dokumenti, tada treba odustati od kupnje.
2. Učestalost izmjene ulja. Prema preporukama proizvođača, ulje mjenjača treba mijenjati svakih 35-45 tisuća kilometara (maksimalno ograničenje je 60 tisuća km). Ako zamjena nije izvršena više od 80 tisuća kilometara, tada će se sigurno pojaviti problemi s automatskim mjenjačem. Prilikom izmjene ulja u servisu izdaje se ček i nalog koji vlasnik može predočiti potencijalnom kupcu. Preporuča se mijenjati filter zajedno s uljem.
3. Radni uvjeti. Veliki broj vlasnika, rent a car ili rad u taksiju dobri su razlozi za nekupnju. Redovito klizanje u blatu ili snijegu također negativno utječe na performanse automatskog mjenjača, tako da ne biste trebali kupiti automobil nakon izleta u ribolov, lov i druge aktivnosti na otvorenom.
4. Korištenje kuke za vuču i uređaja za vuču. Vuča prikolice je dodatno opterećenje za automatski mjenjač. Ako nema očitih znakova preopterećenja (prisutnost vučne poluge), tada trebate provjeriti s prodavateljem je li automobil morao vući drugi automobil i pažljivo pregledajte oči zbog oštećenja od kabela.

Vizualni pregled automatskog mjenjača

Za vizualni pregled preporuča se odabrati suh i jasan dan. Prije početka testa, automobil se mora zagrijati najmanje 3-5 minuta ljeti i 12-15 minuta zimi. Nakon zagrijavanja potrebno je mjenjač postaviti u neutralni ili parkirni način rada, otvoriti poklopac motora i uz upaljen motor pregledati automatski mjenjač.

Bilo bi korisno pregledati automobil odozdo, na jami ili dizalu. To će vam omogućiti da vidite moguće curenje brtvila, brtvila i čepova.

Automatski mjenjač - pogled odozdo.

Ne bi trebalo biti curenja ulja ili prljavštine na vrhu ili dnu automatskog mjenjača.

Provjera ulja mjenjača

Ulje u automatskom mjenjaču obavlja funkcije podmazivanja, hlađenja, prijenosa i upravljanja. Mehanički dijelovi mjenjača su podmazani ili uronjeni u ovu tehničku tekućinu, pa je njihova istrošenost neizravno određena razinom, konzistencijom i bojom ulja.

Provjera se obavlja sljedećim redoslijedom:

1. Pronađite mjernu šipku za dijagnostiku ulja. U većini automobila s automatskim mjenjačem ona je crvena. Pripremite čistu krpu koja ne ostavlja dlačice i bijeli papir.
2. Pokrenite motor. Zagrijte ga kratkom vožnjom (10-15 km). Ručica mjenjača mora biti u položaju D (vožnja).
3. Prije početka testa, stanite na ravnu površinu i, ovisno o marki automobila, postavite ručicu u položaj N (neutralno) ili P (parkiranje). Neka motor radi u praznom hodu 2-3 minute. Na nekim modelima Honda automobila razina ulja se provjerava samo kada je motor ugašen.
4. Izvucite sondu i temeljito je obrišite krpom. Na alatu ne smiju ostati niti, dlačice ili druge strane čestice.
5. Uronite mjernu šipku u cijev, držite 5 sekundi i izvucite je.
6. Provjerite razinu ulja na mjernoj šipki. Normalna razina tekućine za topli mjenjač trebala bi biti u vrućoj zoni, između maksimalne i minimalne oznake. Za analizu boje, prozirnosti i drugih karakteristika ulja kapnite malo prikupljene tekućine na list papira.
7. Ponovite uranjanje mjerne šipke i provjeru ulja 1-2 puta kako biste isključili dijagnostičke pogreške.

U automobilima koji su opremljeni utikačima i prozorčićima umjesto mjerne šipke, provjera se obavlja u jami ili dizalu. Automobili ove vrste proizvode se pod markama Volkswagen, BMW, Audi itd.

Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču.

Prilikom provjere ulja u mjenjaču obratite pozornost na sljedeće parametre:

1. Boja. Svježe ulje za prijenos (ATF) svijetlo je crveno ili tamno crveno. Cikličkim zagrijavanjem i dodirom s potrošnim dijelovima potamni. Prihvatljiva razina tamnjenja pri kupnji je crveno-smeđa ili svijetlosmeđa. Tamno smeđe i crne boje uzorka ukazuju na redovito pregrijavanje, neispravnost automatskog mjenjača i nedostatak njege automobila.
2. Transparentnost i prisutnost stranih inkluzija. Prozirnost tekućine za automatski mjenjač nije manje važna od boje. Ulje u ispravnom mjenjaču ostaje prozirno. Flokulentne inkluzije, metalne krpice i fina suspenzija čestica koje čine ulje mutnim znakovi su ozbiljnog trošenja dijelova. Neki vlasnici namjerno mijenjaju ATF prije prodaje kako bi boja tekućine odgovarala normi. Međutim, strane inkluzije u uzorcima odat će stvarne performanse automatskog mjenjača.
3. Miris. Svježa tekućina za prijenos može mirisati na motorno ulje ili parfem. Ako ulje gori, to ukazuje na pregrijavanje celulozne baze tarnih obloga. Spaljivanje spojki nije uvijek rezultat predugog rada i preopterećenja. Ako se brtve i prstenovi ne mijenjaju na vrijeme, pritisak u sustavu automatskog mjenjača pada, dolazi do gladovanja ulja i nedostatka hlađenja. Jasan riblji miris ulja jasan je znak dugotrajnog rada bez zamjene.

Zamjena izgorjelog ulja neće obnoviti istrošeni automatski mjenjač i neće mu produžiti vijek trajanja. U nekim slučajevima punjenje svježeg ATF-a dovodi do potpunog gubitka funkcije prijenosa. To je zbog činjenice da će istrošeni tarni diskovi kliziti, a drugi dijelovi prijenosa više neće držati potreban pritisak.

Suspenzija ulja i sitnih čestica, koja je abrazivna i štetna za dobro održavane automobile, u ovom će slučaju postati gusto frikcijsko mazivo koje će poboljšati prianjanje diskova. Osim toga, novo ulje može isprati prljavštinu i male inkluzije iz utora automatskog mjenjača, što će odmah začepiti ventile automatskog mjenjača.

Provjera kvalitete automatskog mjenjača tijekom vožnje

Najvažniji dio provjere automatskog mjenjača je dijagnostika tijekom vožnje. Omogućuje vam praćenje reakcije stroja na radnje vozača, prisutnost klizanja, buke i drugih znakova kvara.

Da biste uklonili pogreške u rezultatu, vrijedi provesti testove na ravnom dijelu ceste u relativnoj tišini (s isključenim radiom, bez glasnih razgovora).

Prazan hod

Da biste provjerili automobil s automatskim mjenjačem u praznom hodu, morate:

• zagrijte motor i pritisnite papučicu kočnice;
• isprobajte sve načine s polugom mjenjača, zadržavajući se na svakom 5 sekundi;
• ponovite promjenu načina rada brzim tempom (odgoda između stupnjeva prijenosa obično je praktički odsutna, a između načina rada Drive i Reverse nije više od 1,5 sekunde).

Ne bi trebalo biti kašnjenja pri promjeni načina rada, trzanja, lupanja, buke motora i vibracija. Dopušteni su glatki udarci koji označavaju promjenu stupnja prijenosa.

U dinamici

Vrste dijagnostike automatskog mjenjača u dinamici su sljedeće.

Vrsta testa	Tehnika	Reakcija vozila	Mogući problemi
Zaustavi test	Naglo se zaustavite pri brzini od 60-70 km / h	Do usporavanja i usporavanja automobila dolazi unutar nekoliko sekundi	Simptomi kvara: kašnjenja između stupnjeva prijenosa duža od 2-3 sekunde, trzaji automobila
test klizanja	Pritisnite kočnicu, mjenjač postavite u način D i do kraja pritisnite papučicu gasa pet sekundi. Polako otpustite gas i stavite automatski mjenjač u neutralni način rada	Indikator na tahometru je unutar norme za ovaj model stroja	Prekoračenje dopuštene brzine - proklizavanje u paketu tarnih ploča. Redukcija - kvarovi pretvarača momenta. Test je rizičan za automatske mjenjače
Ciklus "ubrzanje - usporavanje"	Pritisnite papučicu gasa 1/3, pričekajte prekidač. Također polako usporite. Ponovite test, naizmjenično pritišćući pedale za 2/3	Automatski mjenjač glatko mijenja brzine iz prve u posljednju i obrnuto. S većim intenzitetom ubrzanja, udarci pri niskim okretajima mogu biti blago zamjetni.	Postoje trzaji, kašnjenja između prijelaza. Tijekom vožnje čuju se strani zvukovi
Kočenje motorom	Ubrzajte do 80-100 km / h, lagano otpustite papučicu gasa	Automatski mjenjač glatko mijenja stupnjeve prijenosa, indikator na tahometru se smanjuje	Prijelazi su trzavi, prebacivanje u niže stupnjeve prijenosa kasni. Skokovi broja okretaja u minuti mogu se primijetiti u pozadini smanjenja brzine vrtnje.
Intenzivan overclocking	Krećite se brzinom od oko 80 km / h, oštro pritisnite papučicu gasa	Brzina motora naglo raste, automatski mjenjač prelazi na 1-2 stupnja prijenosa	Pri velikim brzinama brzina se sporo povećava ili se ne povećava (proklizavanje motora)
Testirajte Overdrive	Ubrzajte oko 70 km/h, pritisnite gumb Overdrive, a zatim ga otpustite	Automatski mjenjač prvo naglo prebaci u sljedeću brzinu, a zatim se jednako naglo vrati u prethodnu.	Prijelaz je odgođen. Lampica Check Engine svijetli

Osim osnovnih testova, važno je promatrati glatkoću mijenjanja brzina. Kada ubrzava do 80 km / h, automatski mjenjač bi se trebao prebaciti tri puta. Prilikom prebacivanja iz prve u drugu brzinu, čak i kod neistrošenih automatskih mjenjača, može doći do blagog trzaja.