Kako odzračiti kočioni sustav?

Zamislite da se vikendom vozite do svog omiljenog odredišta kada vam se na putu iznenada pojavi opasan predmet. Imate djelić sekunde da biste na odgovarajući način reagirali i spriječili moguću nesreću.

Kad pritisnete kočnicu, s povjerenjem očekujete da će se aktivirati na vrijeme i usporiti automobil. Zašto možemo biti toliko sigurni u njih? Razlog je taj što se ove komponente koriste zakonima fizike i na sreću, uglavnom nas nikad ne iznevjere.

Čim se objekt počne kretati, u ovom slučaju to je automobil, on ima energiju. Ova energija nastaje jer vozilo ima pristojnu masu i razvija određenu brzinu u određenom smjeru. Što je veća masa, veća je i brzina.

Zasad je sve logično, ali što ako iznenada morate prestati? Da biste se sigurno premjestili iz brzog kretanja u stanje mirovanja, morate ukloniti tu energiju. Jedini način da se to postigne je putem dobro poznatog sustava kočenja.

Što je sustav kočenja?

Svi znaju što je sustav kočenja automobila, ali malo ljudi točno zna koji se procesi u njemu događaju kada pritisnemo papučicu kočnice. Ispada da ova jednostavna manipulacija (pritiskanje kočnice) pokreće nekoliko procesa odjednom. Sukladno tome, vozač koristi njihove značajke za usporavanje vozila.

Općenito, sustav prolazi kroz tri važna procesa:

• Hidraulično djelovanje;
• Akcija stezanja;
• Trenje djelovanje.

Kočnice su jedna od najvažnijih sastavnica svih vozila. Podjeljuju se u nekoliko osnovnih tipova, i opet je njihova važnost izuzetno važna. Prema sigurnosnim pravilima, čak je zabranjeno voziti automobil s neispravnim kočnim sustavom.

Ovaj mehanički uređaj apsorbira energiju iz šasije kontaktom frikcijskih elemenata. Tada, zahvaljujući trenju, uspije usporiti ili potpuno zaustaviti vozilo u pokretu.

Vrste kočnih sustava

Kao što smo rekli, vrste na koje se dijeli su sljedeće:

• Hidraulički sustav kočenja. Radi na temelju kretanja tekućine u cilindrima i trenja;
• Elektromagnetski sustav kočenja. Radi s električnim motorom;
• Kočioni sustav sa servo pogonom. Na primjer, vakuum;
• Mehanički sustav kočenja čiji su glavni sastavni dijelovi mehaničke veze.

Kako funkcionira sustav kočenja u automobilima?

Sustav radi s čeljustima kočnica, koje su dvije vrste - disk i bubanj kočnice. Uz ispravne elemente, vozač se u potpunosti može osloniti na sustav kočenja svog automobila.

Obično su diskovi postavljeni na prednje kotače, a bubnjevi na stražnje. Međutim, neka moderna vozila više klase imaju disk-kočnice na sva četiri kotača.

Kad vozač pritisne papučicu kočnice, stvara se tlak koji pojačava motor. Ovaj pojačavajući učinak čini da kočnice brže i točnije reagiraju. Stvorena energija gura klip u glavni cilindar, zbog čega se kočiona tekućina pomiče pod pritiskom.

Sukladno tome, tekućina istiskuje šipku kočionog cilindra (bubanj kočnice) ili kočne čeljusti (disk kočnice). Sila trenja stvara silu trenja koja usporava vozilo.

Značajka disk kočnice

Tekućina pod pritiskom počinje teći u kočionu čeljust, prisiljavajući pločice da se pomaknu prema unutra prema rotirajućem disku. To je obično zbog rada prednjih kotača.

Dakle, kada frikcijski dio kočnice dođe u izravan kontakt s diskom, dolazi do trenja. To zauzvrat smanjuje brzinu diska koji je pričvršćen na glavčinu kotača, što pridonosi smanjenju brzine i nakon toga se zaustavlja na mjestu.

Značajka bubanj kočnica

Ovdje tekućina pod pritiskom ulazi u kočni cilindar koji se nalazi u blizini odgovarajućeg kotača. Unutra je klip koji se pomiče prema van zbog pritiska tekućine. Sukladno tome, ovo vanjsko kretanje uzrokuje pomicanje dijelova kočnice u smjeru rotirajućeg bubnja.

Čim se počnu trljati o bubanj, stvara se isti efekt kao i na prednjim kotačima. Kao rezultat rada jastučića oslobađa se pristojna toplinska energija, ali automobil se i dalje zaustavlja na mjestu.

Kada je potrebno odzračiti kočioni sustav?

O važnosti ovog postupka ne treba dugo razgovarati, jer će neispravne kočnice prije ili kasnije dovesti do nesreće. Ima isto značenje kao i zamjena motornog ulja.

Kočni sustav, kao i svi drugi mehanizmi, nije neuništiv. Vremenom se njegovi elementi uništavaju, a male čestice ulaze u kočionu tekućinu. Zbog toga se njegova učinkovitost gubi, a u nekim se slučajevima linija može prekinuti. Sustav se može trošiti mnogo brže nego što se očekivalo.

Osim toga, ne isključujemo mogućnost vlage koja ulazi u krug. To je prilično opasno jer uzrokuje hrđu. Kao rezultat, aktuatori mogu biti isprekidani. U najgorem slučaju izgubit ćete kontrolu nad usporavanjem i stoga će se smanjiti kočna snaga vozila.

Jedini spas u ovom slučaju bit će zamjena svih dijelova, kočione tekućine i, posljedično, njezino odzračivanje. Dobro je pravilo raditi to svake 1-2 godine ili 45 000 km. Naravno, ovo se razdoblje može skratiti ako je potrebno.

Neki se vozači suočavaju sa sljedećom situacijom. Prije nego što napusti servis, mehaničar pita, kažu, postoji li želja za prozračivanjem, a što je to, nije poznato. Sjajno je kad se i u takvim situacijama vlasnik automobila složi, čak i ako se pokaže da je to prilično jednostavan postupak.

Zapravo, ova metoda uopće nije teška. To možete učiniti sami u svojoj garaži. Evo nekoliko koraka kako to učiniti sami i uštedjeti nepotrebne troškove.

Priprema za odzračivanje kočnog sustava

Cijeli postupak trajat će ne više od 10-20 minuta, ali to uglavnom ovisi o vašem iskustvu. Za odzračivanje kočnica potrebni su posebni alati. Možete kupiti profesionalni komplet, a možete i domaći od otpadnih materijala.

Da biste to učinili, trebat će vam sljedeći materijali:

• Prazna plastična boca 1,5 litre;
• Ključ za postavljanje matice čeljusti;
• Malo gumeno crijevo.

Na čepu boce napravimo rupu, tako da crijevo čvrsto u nju stane, a zrak ne ulazi u sam spremnik.

Korak po korak vodič

Prvo što treba učiniti je isprazniti prljavu kočionu tekućinu u plastičnu bocu bez bacanja. Ispravan način za to je špricom (iz spremnika glavnog cilindra). Kad završite, u rezervoar morate uliti novu tekućinu.

Posebni spremnik u kojem je pohranjen obično je označen, ali svejedno biste ga trebali napuniti malo iznad maksimalne razine. To je neophodno jer će se mala količina tekućine izgubiti tijekom odzračivanja.

Kako bismo olakšali sljedeći korak, savjetujemo vam da podignete vozilo i uklonite sve gume kako biste mogli vidjeti same kočione čeljusti. Iza njih ćete primijetiti armaturu, pored koje se nalazi crijevo kočnice.

Princip je vrlo jednostavan, ali morate biti vrlo oprezni. Stavite bocu blizu uređaja s gumenim crijevom okrenutim prema gore, jer tamo zrak uvijek ide.

Slobodni kraj crijeva zatim se postavlja na armaturu. Kako bi se spriječilo ulazak zraka u vod, crijevo se može stisnuti plastičnom stezaljkom. Lagano odvrnite ventil ključem dok ne primijetite mjehuriće zraka i malo kočione tekućine.

Čim se zrak pusti, trebate ući u automobil i nekoliko puta lagano pritisnuti kočnicu. Na taj način možete biti sigurni da ste aktivirali sustav i odzračivanje će se odvijati učinkovitije.

Postupak se ponavlja na svakom kotaču. Važno je zapamtiti da morate započeti s najudaljenijim kotačem i kretati se od najudaljenijeg do najbližeg. Završavamo s kotačem na strani vozača.