Kako odzračiti kočnice automobila

Automobilski kočioni sustav je hidraulički sustav koji koristi nestlačivu tekućinu za prijenos sile kočenja s vašeg stopala na radne komponente pričvršćene na kotače vašeg vozila. Kada se ti sustavi servisiraju, zrak može ući kroz otvoreni vod. Zrak također može ući u sustav kroz nepropusni vod za tekućinu. Komprimirani zrak koji ulazi u sustav ili curenje tekućine može ozbiljno narušiti performanse kočenja, pa se sustav mora odzračiti nakon popravka. To se može učiniti odzračevanjem ili odzračevanjem kočionih vodova, a ovaj vodič će vam u tome pomoći.

Proces odzračivanja kočionog sustava sličan je ispiranju kočione tekućine. Kada se kočnice odzrače, cilj je ukloniti sav zarobljeni zrak iz sustava. Ispiranje kočione tekućine služi za potpuno uklanjanje stare tekućine i onečišćenja.

Dio 1 od 2: Problemi s kočionim sustavom

Tipični simptomi koji se javljaju kada tekućina curi obično uključuju:

• Papučica kočnice padne na pod i često se više ne vraća.
• Papučica kočnice može postati meka ili spužvasta.

Zrak može ući u hidraulički kočioni sustav kroz curenje, koje se mora popraviti prije pokušaja odzračivanja sustava. Slabe brtve cilindara kotača u bubanj kočnicama mogu s vremenom početi curiti.

Ako živite u području gdje se sol redovito koristi za odleđivanje cesta zbog hladnog vremena, hrđa se može razviti na izloženim kočionim vodovima i hrđati kroz njih. Bilo bi bolje zamijeniti sve kočione vodove na ovom automobilu, ali neki setovi omogućuju zamjenu dijelova.

Mnoga moderna vozila sa sustavom protiv blokiranja kotača (ABS) zahtijevaju odzračivanje modula sustava korištenjem posebnog postupka koji često zahtijeva korištenje instrumenta za skeniranje. Ako je ovo vaš slučaj, angažirajte kvalificiranog tehničara jer mjehurići zraka mogu ući u te blokove i vrlo ih je teško ukloniti.

• Pažnja: Pročitajte servisni priručnik vašeg vozila i ispod haube potražite glavni cilindar ili ABS modul, koji možda ima izlaz za zrak. Počnite s kotačima i vratite se na glavni cilindar za najbolje rezultate ako ne možete pronaći određeni postupak.

Drugi problemi s hidrauličkim kočionim sustavom:

• Zaglavljena čeljust kočnice (čeljust može biti zaglavljena u stegnutom ili otpuštenom stanju)
• Začepljeno fleksibilno crijevo kočnice
• Loš glavni cilindar
• Labavo podešavanje bubanj kočnice
• Propuštanje u cijevi tekućine ili ventilu
• Loš/nepropusni cilindar kotača

Ovi kvarovi mogu rezultirati zamjenom komponenti i/ili zahtijevati odzračivanje i ispiranje sustava kočione tekućine. Ako primijetite meku, nisku ili spužvastu papučicu zajedno s povećanom silom kočenja, važno je odmah kontaktirati servis.

Dio 2 od 2: Odzračivanje kočnica

Ova metoda čišćenja kočione tekućine omogućit će vam da dovršite postupak bez partnera. Pazite da koristite odgovarajuću tekućinu kako biste izbjegli kontaminaciju kočione tekućine i oštećenje kočionog sustava.

Potrebni materijali

Dizajni ofsetnih glava najbolje funkcioniraju i trebali bi uključivati ​​veličine najmanje ¼, ⅜, 8 mm i 10 mm. Upotrijebite ključ koji odgovara nastavcima za odzračivanje vašeg automobila.

• Prozirna cijev (12" dugačak dio veličine da dobro pristaje na vijke za odzračivanje vozila)
• Tekućina za kočnice
• Limenka sredstva za čišćenje kočnica
• Jednokratna boca za otpadnu tekućinu
• Utičnica
• Stani Jack
• Krpa ili ručnik
• Nasadna matica (1/2″)
• Moment ključ (1/2″)
• Servisni priručnik za vozila
• Klinovi na kotačima

• Komplet ključeva

• FunkcijeO: 1 litra kočione tekućine obično je dovoljna za ispuštanje, a 3+ će biti potrebne pri zamjeni glavne komponente.

Korak 1: Postavite ručnu kočnicu. Uključite parkirnu kočnicu i postavite klinove ispod svakog kotača.

Korak 2: Otpustite kotače. Otpustite matice na svim kotačima za otprilike pola okreta i pripremite opremu za dizanje.

• Funkcije: Održavanje se može izvesti na jednom kotaču ili se cijelo vozilo može podići i podići na dizalicu dok je vozilo na ravnom tlu. Koristite zdrav razum i stvorite sigurno radno okruženje.

• Oprez: Neka vozila imaju odzračni ventil na ABS modulu i glavnom cilindru. Za više informacija pogledajte servisni priručnik za vozilo.

Korak 3: Otvorite poklopac motora i provjerite trenutnu razinu kočione tekućine.. Za referencu možete koristiti oznake Max i Min. Ne želite da razina kočione tekućine ikada padne ispod oznake minimalne razine.

• Funkcije: Na nekim izvedbama spremnika tekućine za kočnice možete upotrijebiti štrcaljku s pureticom ili brizgalicu kako biste malo ubrzali proces ispiranja.

Korak 4: Napunite spremnik kočionom tekućinom do maks.. Možete dodati još, ali pazite da ne prolijete tekućinu za kočnice. Tekućina za kočnice može nagrizati premaze za sprječavanje hrđe i stvoriti velike probleme.

Korak 5: Provjerite redoslijed odzračivanja za svoje vozilo u servisnom priručniku.. Započnite gdje preporučuje servisni priručnik ili obično možete početi od vijka za odzračivanje koji je najudaljeniji od glavnog cilindra. Ovo je desni stražnji kotač za mnoge automobile i nastavljate sa stražnjim lijevim, prednjim desnim, zatim odzračite sklop prednje lijeve kočnice.

Korak 6: Podignite kut auta s kojim ćete krenuti. Nakon što je ugao podignut, postavite dizalicu ispod automobila da izdrži težinu. Nemojte se podvlačiti ispod vozila koje nije podržano odgovarajućom opremom.

Korak 7: Uklonite prvi kotač u nizu. Pronađite vijak za odzračivanje na stražnjoj strani čeljusti ili bubanj kočnog cilindra**. Uklonite gumeni poklopac s vijka za odzračivanje i nemojte ga izgubiti. Ove kapice štite od prašine i vlage koji mogu uzrokovati hrđu na zatvorenom izlazu.

Korak 8: Postavite prstenasti ključ na vijak za odzračivanje.. Kutni ključ je najbolji jer ostavlja više prostora za kretanje.

Korak 9: Gurnite jedan kraj prozirne plastične cijevi na nazuvicu za odzračivanje.. Dio crijeva mora dobro pristajati uz nazuvicu na vijku za odzračivanje kako bi se spriječilo curenje zraka.

• Oprez: Cijev mora ostati na odzračniku kako bi se spriječilo usisavanje zraka u kočione vodove.

Korak 10: Stavite drugi kraj crijeva u bocu za jednokratnu upotrebu.. Stavite izlazni kraj prozirnog crijeva u bocu za jednokratnu upotrebu. Umetnite dio dovoljno dugačak da crijevo ne ispadne i ne zapetlja se.

• Funkcije: Usmjerite crijevo tako da se izdiže iznad vijka za odzračivanje prije nego što se savije natrag u spremnik ili postavite spremnik iznad vijka za odzračivanje. Dakle, gravitacija će omogućiti tekućini da se taloži dok se zrak diže iz tekućine.

Korak 11: Pomoću ključa otpustite vijak za odzračivanje za ¼ okretaja.. Otpustite vijak za odzračivanje dok je crijevo još spojeno. Ovo će otvoriti kočioni vod i omogućiti protok tekućine.

• Funkcije: Budući da se spremnik tekućine za kočnice nalazi iznad otvora za odzračivanje, gravitacija može uzrokovati ulazak male količine tekućine u crijevo kada se otvore otvori za odzračivanje. Ovo je dobar znak da nema začepljenja u cijevi tekućine.

Korak 12: Dvaput polako pritisnite papučicu kočnice.. Vratite se do sklopa kočnice i pregledajte svoj alat. Pazite da tekućina uđe u prozirnu cijev i ne iscuri iz cijevi. Ne bi trebalo biti curenja kada tekućina uđe u spremnik.

Korak 13: Do kraja i polako pritisnite papučicu kočnice 3-5 puta.. To će istisnuti tekućinu iz spremnika kroz kočione vodove i iz otvora za otvoreni zrak.

Korak 14: Provjerite nije li crijevo skliznulo s odzračivača.. Provjerite je li crijevo još uvijek na izlazu za zrak i je li sva tekućina u prozirnom crijevu. Ako ima curenja, zrak će ući u kočioni sustav i bit će potrebno dodatno odzračivanje. Provjerite ima li tekućine u prozirnom crijevu mjehurića zraka.

Korak 15 Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku.. Primijetit ćete da je razina malo pala. Dodajte još tekućine za kočnice kako biste ponovno napunili spremnik. Nemojte dopustiti da se spremnik kočione tekućine osuši.

• Pažnja: Ako u staroj tekućini ima mjehurića zraka, ponovite korake 13-15 dok tekućina ne postane čista i bistra.

Korak 16: Zatvorite vijak za odzračivanje. Prije uklanjanja prozirnog crijeva, zatvorite izlaz zraka kako biste spriječili ulazak zraka. Nije potrebna velika sila da se zatvori izlaz zraka. Kratko povlačenje trebalo bi pomoći. Tekućina za kočnice će se izliti iz crijeva, stoga pripremite krpu. Poprskajte malo sredstva za čišćenje kočnica kako biste uklonili kočionu tekućinu s područja i ponovno postavite gumeni poklopac za zaštitu od prašine.

• Funkcije: Zatvorite odzračni ventil i tada se vratite u auto i ponovno pritisnite papučicu kočnice. Obratite pozornost na osjećaj. Ako je papučica prije bila mekana, osjetit ćete da postaje tvrđa kako svaka komponenta puše.

Korak 17: Provjerite je li vijak za odzračivanje čvrsto zategnut.. Promijenite kotač i zategnite matice kao znak da ste završili servis na ovom uglu. ako servirate jedan po jedan ugao. U suprotnom prijeđite na sljedeći kotač u nizu krvarenja.

Korak 18: Sljedeći kotač, ponovite korake 7-17.. Nakon što imate pristup sljedećem kutu u nizu, ponovite postupak izravnavanja. Obavezno provjerite razinu kočione tekućine. Spremnik mora ostati pun.

Korak 19: Očistite zaostalu tekućinu. Kada su sva četiri kuta uklonjena, poprskajte vijak za odzračivanje i sve ostale dijelove natopljene prolivenom ili kapajućom tekućinom za kočnice sredstvom za čišćenje kočnica i obrišite suhom čistom krpom. Ako prostor ostavite čistim i suhim, lakše ćete uočiti curenje. Izbjegavajte prskanje sredstva za čišćenje kočnica na gumene ili plastične dijelove, jer sredstvo za čišćenje može učiniti te dijelove s vremenom lomljivima.

Korak 20. Provjerite tvrdoću papučice kočnice.. Ispuštanje ili ispiranje kočione tekućine općenito poboljšava osjećaj papučice jer se komprimirani zrak uklanja iz sustava.

Korak 21 Provjerite ima li na vijcima za odzračivanje i drugim spojevima znakova curenja.. Popravite po potrebi. Ako je vijak za odzračivanje ostao previše labav, morate započeti cijeli postupak ispočetka.

Korak 22: Zategnite sve kotače prema tvorničkim specifikacijama. Poduprite težinu kuta koji stežete dizalicom. Auto se može podići, ali guma mora dotaknuti tlo, inače će se samo vrtjeti. Upotrijebite moment ključ od ½” i nasadnu maticu kako biste ispravno pričvrstili kotač. Zategnite svaku steznu maticu prije uklanjanja postolja dizalice i spuštanja ugla. Nastavite do sljedećeg kotača dok svi ne budu osigurani.

• Oprez: Iskorištenu tekućinu pravilno zbrinite kao rabljeno motorno ulje. Iskorištena tekućina za kočnice NIKADA se ne smije sipati natrag u spremnik tekućine za kočnice.

Ova metoda koju koristi jedan čovjek vrlo je učinkovita i omogućuje značajno smanjenje vlage i zraka zarobljenih u hidrauličnom kočionom sustavu, kao i vrlo krutu papučicu kočnice. Vrijeme probnog rada. Prije pokretanja automobila, čvrsto pritisnite papučicu kočnice kako biste bili sigurni da je mekana i čvrsta. U ovom trenutku trebali biste se osjećati gotovo kao da ste gazili na stijeni.

Možete osjetiti kako se pedala spušta ili diže kada se vozilo počne kretati i pojačivač kočnice počne raditi. To je normalno jer sustav pomoći pri kočenju pojačava silu koju primjenjuje stopalo i usmjerava svu tu silu kroz hidraulički sustav. Provozajte se automobilom i usporite ga pritiskom na papučicu kočnice kako biste provjerili svoj rad. Kočnice bi trebale imati vrlo brz i oštar odgovor na papučicu. Ako smatrate da je papučica još uvijek premekana ili učinak kočenja nije dovoljan, razmislite o angažiranju jednog od naših mobilnih stručnjaka ovdje u AvtoTachkiju da vam pomogne.