Kako prepoznati automobil koji je doživio nesreću pri kupnji rabljenog automobila
Tema odabira rabljenog automobila nije nova. Međutim, to je beskrajno i sveobuhvatno, poput vječne rasprave, što je bolje - guma s čavlima ili čičak. A svjež pogled na temu kako vas ne prevari ne baš pošten prodavač neće biti suvišan. Pogotovo ako je ovaj izgled profesionalan.
Prije svega, pregledajte tijelo instance koja vam se sviđa sa svih strana, podsjećaju naši stručnjaci iz Federalne službe za hitnu tehničku pomoć na cestama Rusije AutoMotoClub. Njegovi detalji ne bi se trebali razlikovati u sjeni. Ako se neki element (ili više njih) bojom izdvaja od ostalih, onda je prelakiran zbog manjih oštećenja ili, još gore, auto je restauriran nakon nesreće. Zatim provjerite spojeve između spojnih ploča karoserije - na različitim automobilima oni mogu biti uži ili širi, ali moraju biti ujednačeni cijelom dužinom.
Usporedite godinu proizvodnje automobila prema putovnici s oznakama na njegovim naočalama, u čijem se donjem kutu nalaze podaci o godini i mjesecu njihove proizvodnje. Ove brojke ne bi se trebale jako razlikovati. Na primjer, ako je strani automobil pušten u prodaju u kolovozu 2011., tada je interval od ožujka do srpnja ili kolovoza 2011. obično naznačen na naočalama. A ako su prozori na automobilima promijenjeni nakon ozbiljne nesreće, malo tko će se zamarati njihovim odabirom s odgovarajućim datumima. I ova činjenica bi trebala upozoriti.
Zapamtite da boja u motornom prostoru i u prtljažniku mora odgovarati vanjskoj boji automobila. Štoviše, u odjeljku motora može biti slabije zbog visokog toplinskog opterećenja. Pažljivo pregledajte tijelo zbog korozije. Ispod sloja boje ne bi trebalo biti mjehurića. Inače će ponovno bojenje pasti na ramena drugog vlasnika. Ako je moguće, provjerite donji dio automobila, kao i pragove, lukove kotača i krakove na koje su pričvršćeni motor i prednji ovjes. Od kupnje vozila koje zahtijeva zavarivanje i farbanje, bolje je odmah odbiti. Uostalom, obnova tijela koštat će uredan iznos.
Gotovo svi preprodavači upuštaju se u izvrtanje očitanja brojača kilometara. Sada se to može učiniti na bilo kojem, čak i najsofisticiranijem, stranom automobilu. Ponude usluga za podešavanje brzinomjera na Internetu barem desetak. Cijena izdanja je od 2500 do 5000 rubalja. Stoga, ako ste na pohabanom automobilu s kilometražom, navodno 80 km, obratite pozornost na stanje papučica kočnice, gasa i spojke (ako je auto s ručnim mjenjačem). Ako su gumeni jastučići istrošeni, onda je auto prešao svih 000 km i pokušavaju vas prevariti. Potpuno pohabano vozačko sjedalo, kao i poprilično pohaban volan i ručica mjenjača samo će potvrditi sumnju.
Zatim nastavljamo s pregledom motora na curenje ulja. Istina, na mnogim modernim automobilima to je teško učiniti zbog ukrasnog poklopca. Važno je zapamtiti da motor opran do sjaja može ukazivati na pokušaj prodavatelja da sakrije činjenicu i mjesto curenja ulja. Bolje je ako je motor prašnjav, ali suh. Pokrenite motor. Trebao bi početi odmah, maksimalno nakon nekoliko sekundi nakon uključivanja startera, i raditi bez prekida i stranih zvukova. I poželjno je pokrenuti motor "na hladno". Ako čujete metalno lupkanje na negrijanoj jedinici, onda je već prilično istrošena. A kada iz ispušne cijevi poteče plavi ili crni dim, to znači da potrošnja ulja motora premašuje sve norme. Za "živi" motor, ispušni plin mora biti čist, a sama cijev na izlaznoj točki ispušnih plinova mora biti suha. U pokretu, servisna jedinica mora adekvatno reagirati na pritiskanje papučice gasa, bez kvarova i kašnjenja. Istina, na strojevima sa snažnim V6 i V8 početniku će biti teško odrediti stanje motora tijekom probne vožnje.
Probnom vožnjom se također može provjeriti stanje voznog mehanizma. Da biste to učinili, bolje je smanjiti zvuk audio sustava i slušati kako ovjes rješava neravnine. Ponekad je svrsishodnije voziti se po lošoj cesti kako bi se po stranim zvukovima utvrdilo stanje ovjesa. Naravno, to nije tako lako učiniti bez iskusnog stručnjaka, ali općenito, možete provjeriti stanje šasije.
