Kako pravilno provjeriti i promijeniti kočionu tekućinu!

Sposobnost automobila da koči puno je važnija od sposobnosti vožnje. Stoga je kočiona tekućina daleko najvažnija radna tekućina u svakom vozilu. Ako ga nema ili s njim nešto nije u redu, ugrožena je sigurnost automobila i svih ostalih sudionika u prometu. U ovom članku pročitajte sve što trebate znati o kočionoj tekućini.

Hidraulički prijenos snage i pojačanje

Kočioni sustav , osim parkirne kočnice, hidraulički pokretan u obiteljskim automobilima što znači da se sila kočenja prenosi kroz tekućine . Tekućine imaju svojstvo ravnomjerne raspodjele unutar sustava cijevi i spremnika i ne mogu se komprimirati. Sila koja se primjenjuje, na primjer, kada se pritisne papučica kočnice, odmah utječe na cijeli sustav.

Kao alternativa postoje sustavi zračnih kočnica kao i hibridni sustavi u kojima hidrauličke i pneumatske komponente rade zajedno . Ovi sustavi mogu se naći u kamioni и autobusi . Zato ti auti sikću kad stanu na semaforu. Oba sustava su usklađena jedan s drugim. Plinovi se mogu komprimirati, smanjujući i usporavajući prijenos snage. Ovo je glavna razlika između hidrauličkih i pneumatskih sustava.

Obiteljski automobili opremljeni su isključivo hidrauličkim kočionim sustavima. . Samo se parkirna kočnica aktivira sajlom. Plinovi u kočionim vodovima mogu imati kobne posljedice: mogu dovesti do potpunog kvara kočionog sustava. , zbog čega će vozač biti u vakuumu. Ne može učiniti ništa da spriječi da se automobil zabije u prepreku.

Kako plin ulazi u kočionu tekućinu?

Plin može ući u kočionu tekućinu na dva načina: kočenje može uzrokovati vrenje kondenzata, što rezultira stvaranjem mjehurića pare . Osim toga, zrak može ući u kočioni sustav kroz propuštanja. To je rijetko, ali se može dogoditi sa starijim kočionim sustavima ili s pogrešnom kočionom tekućinom.

Posebno je kritična prisutnost vode u kočionoj tekućini. . Ova tekućina ima određena svojstva i zadatke:

– Trajnost i pouzdanost na visokim i niskim temperaturama – Pouzdan prijenos snage – Nema flokulacije – Nema kemijske reakcije s bilo kojom kontaktnom tvari

Glavni neprijatelj: voda

Komercijalno dostupna tekućina za kočnice može ispuniti ove zahtjeve, iako ne bez nuspojava. Jedan takav učinak je da je tekućina higroskopna, tj. privlači vodu . Baš kao što blok soli upija kondenzaciju iz zraka, kočiona tekućina postupno privlači vodu.

Srećom, jasno vidljiva nakupina vode . Svježa kočiona tekućina je bistra i zlatnožuta. Stara i onečišćena kočiona tekućina je zelena i mutna. Upozorenje: kada kočiona tekućina ima ovu boju, prijeđena je točka sigurne zamjene. Potrebna hitna akcija!

Uvijek se potpuno mijenja

Prije zamjene provjerite razinu kočione tekućine . Ako je preniska, sustav očito gubi ovu važnu hidrauličku tekućinu. Prije ulijevanja nove tekućine za kočnice pronađite i popravite curenje.

Budite oprezni: jednostavno dodavanje nove tekućine za kočnice je pogrešno i opasno. Svježa kočiona tekućina će odmah biti kontaminirana. Štoviše, curenje nije uklonjeno, a kočioni sustav će prije ili kasnije otkazati.

Stoga se kočiona tekućina uvijek potpuno mijenja. . Ili istječe ili se ispušta kroz vijak za odzračivanje cilindra kočnice kotača.

Profesionalne automehaničarske radionice dodatno ispuhuju kočioni sustav komprimiranim zrakom kako bi ga oslobodili od ostataka tekućine.
 

Ne zaboravite prozračiti

Svježa kočiona tekućina jednostavno se ne dolijeva . Cijeli kočioni sustav mora biti odzračen tako da sadrži samo tekućinu, a ne zrak.

Najlakši način je staviti pomoćnika za volan . Počnite s cilindrom kočnice kotača koji je najudaljeniji od papučice kočnice. Za vozila s volanom na desnoj strani, poput onih na Britanskom otočju, ovo je lijevi stražnji kotač. Njegov vijak za ventilaciju je otvoren. Pomoćnik pumpa papučicu kočnice dok ne istekne tekućina za kočnice. Sada se vijak za odzračivanje brzo zateže i postupak se ponavlja na svim kotačima. U tom slučaju potrebno je provjeriti razinu tekućine.

Usklađenost s rasporedima održavanja

Prema zakonu, kočiona tekućina u automobilu mora se mijenjati svake dvije godine. . To je pokriveno tehničkim pregledom, tako da se stara kočiona tekućina mora identificirati na pregledu. Tijekom pregleda, međutim, ne provjerava se sastav kočione tekućine, već samo funkcioniranje i nepropusnost kočionog sustava.
Stoga je kod kupnje rabljenog automobila vrlo važno stanje kočione tekućine. . Možda je dugo stajao na mjestu ili prethodnom vlasniku nisu smetali servisni intervali.

Naš savjet: u trgovini priborom postoje test trake za mjerenje količine vode u kočionoj tekućini. Ipak , preporučujemo promjena ulja kao i tekućine za kočnice kod kupnje rabljenog automobila.

Ne izlijevajte staru tekućinu za kočnice u odvod, već je tretirajte kao kemijski otpad . Može se uliti u posudu novog ulja i predati na mjestu kupnje. Za njihovo zbrinjavanje pobrinut će se dobavljač. Alternativno, možete ga besplatno poslati u online trgovinu ili ga odnijeti na mjesto za odlaganje otpada.

Kočiona tekućina se ne smije miješati

Tekućina za kočnice ne smije se dodavati bez razlike . Uvijek koristite istu kočionu tekućinu za zamjenu ili izravnavanje: verziju koju je propisao proizvođač. Odgovarajuća tekućina može se odrediti prema DOT kod na paketu.

U Europi je to obično DOT 1–4. DOT 5 se uglavnom koristi za američke automobile. Važno je djelovati na temelju tih podataka.

Neodgovarajuća tekućina za kočnice može utjecati na komponente kočionog sustava, što može dovesti do curenja i kontaminacije sustava. I jedno i drugo može dovesti do opasne prometne situacije ako kočnica otkaže.

Zapamtite kvalitetu marke

Kočnica je najvažniji dio automobila. Njegove komponente uvijek moraju biti prvoklasna kvaliteta marke . To se također odnosi na tekućinu za kočnice. Bezimeni proizvodi iz nepoznatih izvora mogu biti krivotvoreni i niske kvalitete, što predstavlja nesaglediv rizik. Za kočnice je potreban vrhunski materijal, čak i ako košta više. Sigurnost se isplati.