Kako pravilno zategnuti nosače motora
Nakon glavnog motora, desni jastuk je curio, ili kada je motor postavljen na mjesto, vijci desnog nosača su bili slabo zavrnuti, ali općenito su se čuli vrlo neugodni zvukovi pri brzinama unatrag i naprijed. 1 - 1,5 i 2,5 - 3+ pri paljenju auta .
Jastuk sam promijenio, ali sada mislim da možda uzalud. Svima savjetujem da krenu normalno da motor stave u stari kad se pojave zvukovi. Općenito, promijenio sam ga, simptomi su ostali, samo se u mjenjaču naprijed zvuk smanjio. U servisu kažem, ajmo barem sjediti na upaljenom motoru, a da ne pričam o tome da bi trebalo opteretiti odvrnute vijke. Ne, ne, kažu dečki, nema smisla, sve ostale jastuke treba promijeniti (u stvari, “Hoćemo kući, prekasno je”). Dobro zabio na njih, lijevo. Odvezao se u garažu, uzeo ga i počeo sam regulirati.
Uglavnom, kako sam ja to napravio: odvrnuo sam šarafe i pustio da radi prvo na XX, pa sam držao gas na 2k okretaja, pa opet na XX. Prigušen, zategnut - osjeća se kao 0.
Drugi pokušaj: isto, samo zategnuto. Isti - 0 smislu.
Treći pokušaj: Opustio sam se i krenuo voziti po selu tamo-amo. Uvijen u dojavu, ali ne iz prve. Gotovo čudesno, zvukovi straga su nestali, ali sprijeda je postalo još gore. Pokušao sam ponovno, samo sam više olabavio vijke, i dalje isti učinak. Ukratko, nakon tri takva pokušaja, zabio je. Ali prilikom zatezanja vijaka primijetio sam da vijci nisu zategnuti do kraja; straga se uopće nije čulo, a sprijeda još manje. Vrijedno je povući ga jače - zvuk se pojavljuje u oba stupnja prijenosa, očito se motor doslovno prebacuje iz mm sa zakrivljenim vijcima iz neposredne blizine i to je sve - vibrira.
Stoga moje pitanje: možda onda ne odgađati? pritisnite dok zvuk ne nestane? Tu su i tri jastuka, a ja ih doslovno ne okrećem da čavao strši između šarafa i jastuka.
Drugo zapažanje: primijetio sam da ako odvrnete onaj koji je najbliži prednjem dijelu i vijke u sredini, tada onaj daleki (treći) obično izlazi s poteškoćama; to znači da se motor okreće i pritišće treći vijak. Ako, naprotiv, zategnite prvi i srednji, onda je treći vijak puno lakši, što je logično. Upravo taj razlog za pojavu zvuka u D, čini mi se, leži u trećem vijku, u načinu na koji postavlja motor. Jer ako zategnete prva dva vijka (kao rezultat, treći se lakše okreće), onda u D zvuk gotovo potpuno nestaje, au R se ponovno pojavljuje.
Otuda drugo pitanje: Kako zategnuti vijke tako da stoje uspravno?
Vidi također: Preuzmite fotografiju vaz 2114 s djevojkama
Podići i odvrnuti sva 3 i zavrnuti natrag? Ili možete skroz odvrnuti srednji, odvrnuti srednji i problematični daleki čak i s upaljenim motorom, pa nakon opterećenja već odvrnuti srednji, dalji, pa skroz odvrnuti bliži?
Motor automobila vibrira tijekom rada. Ako se ovaj fenomen ne eliminira, to će stvoriti opipljivu nelagodu vozaču i putnicima. Ali što je najvažnije, to negativno utječe na sam stroj. Vibracije se prigušuju posebnim jastucima. Mogu se istrošiti i otkazati. Stoga je vrijedno znati kada i kako zamijeniti nosače motora.
Izlet u materijal
Mjere za smanjenje vibracija motora prvi put su poduzete 1932. godine na automobilima Plymouth koje je proizvodio Chrysler Corporation. Na prijedlog glavnog inženjera Frederika Zedera ugrađene su gumene brtve između motora i okvira. Ovako nešto još uvijek mogu vidjeti vlasnici starih automobila sovjetske proizvodnje, poput modela Moskvič.”
Nosači motora (također se nazivaju i nosači motora) danas dolaze u nekoliko vrsta:
Guma-metal. Sastoje se od dvije metalne ploče i gumenog jastuka između njih. Neki proizvođači koriste poliuretan umjesto gume, koja je izdržljivija. Osim toga, dizajn se može ojačati oprugama za bolju apsorpciju udaraca. Ovi stalci su sklopivi i nesklopivi. Ima široku primjenu zbog jednostavnosti i niske cijene proizvodnje. Vijek trajanja gumenih i metalnih ležajeva je 100 kilometara.
Naravno, oni vozači koji radije rade sve vlastitim rukama, iz jednog ili drugog razloga, često se bave gumenim i metalnim jastucima. To se posebno odnosi na vlasnike domaćih vozila. Broj pričvrsnih elemenata ovisi o vrsti motora. Na primjer, u motoru s osam ventila automobila VAZ 2110 koriste se dva bočna i jedan stražnji. A u verziji sa šesnaest ventila nosača već će biti pet. Svatko tko će vlastitim rukama zamijeniti nosač motora na VAZ-u mora uzeti u obzir ovu činjenicu.
Kada promijeniti nosače motora
Kao što je već spomenuto, vijek trajanja nosača je prilično dug. Pogotovo ako se vozač dobro brine o svom automobilu. Međutim, ništa ne traje vječno. Stoga se ovi dijelovi automobila prije ili kasnije oštete: od malih pukotina do loma. Istodobno se u kabini pojavljuju strani zvukovi, slični rici, na primjer, a osjete se i vibracije ispod haube u trenutku kada motor radi pod opterećenjem.
Da biste provjerili jastuke i utvrdili uzrok simptoma koji su se pojavili, postoji vrlo jednostavan način. Istina je da je poželjno imati partnera. Stoga morate sjesti za volan i pokrenuti motor. Hauba je otvorena. Zatim, stavite automobil na ručnu kočnicu, morate pokušati voziti nekoliko centimetara naprijed-natrag. Tijekom ovih radnji partner će vidjeti vibracije motora. Odstupanjem od norme smatra se da se motor može jako naginjati i prilično sporo vraćati u prvobitni položaj. Osim toga, u mjenjaču se mogu pojaviti karakteristični udari. Ako su takvi trenuci prisutni, onda je vrijedno vizualno pregledati jastuke tako što ćete automobil odvesti u inspekcijsku rupu. Nakon toga će biti sasvim jasno: zamijenite nosače motora ili će stari i dalje raditi. Tipične vanjske značajke uključuju sljedeće:
- pukotine ili druga oštećenja gumenih dijelova;
- odvajanje gumenih dijelova od metalne baze;
- curenje tekućine iz hidrauličkih ležajeva.
Ovi problemi nastaju zbog razvoja resursa, gubitka elastičnosti gume pod utjecajem temperaturnih promjena, kao rezultat mehaničkih oštećenja, izlaganja kemijski aktivnim tekućinama itd. Sada razgovarajmo o tome što učiniti ako su jastuci neispravni, a vaš cilj je najmanji trošak, odnosno kako sami izvršiti ovaj popravak.
Zamjena nosača motora "uradi sam".
U ovom postupku, u načelu, nema ništa komplicirano. I nije bitno hoćete li, primjerice, zamijeniti stražnji nosač motora ili sve odjednom. Razlika će biti u tome na koju stranu morate djelovati (stražnji jastuk se uklanja s dna automobila, a ostatak s gornje strane). Od alata koji će vašoj mački trebati, možda će vam trebati i komad drveta ili debela daska koju će ona koristiti kao odstojnik.
Također je potrebno imati otvorene i nasadne ključeve za 13, 15, 17, 19 i druge, ovisno o značajkama dizajna određenog ICE priključka. Nije potrebno voziti automobil u jamu ili nadvožnjak, iako ako je ugrađena zaštita motora, bit će prikladnije ukloniti je u jami.
- Za početak, automobil mora biti postavljen ravnomjerno, eliminirajući nagibe i izobličenja. Obavezno stavite odbojnike ispod stražnjih kotača. Također, kao što je već rečeno, skida se zaštita motora (ako postoji), kao i remen alternatora. Za uklanjanje remena prvo se odvrne vijak zatezača. Da biste to učinili, najvjerojatnije vam je potreban ključ za 13.
- Sada mačka ulazi u igru. Postavlja se ispod motora i uz pomoć odstojnika motor se podiže. Ovo smanjuje opterećenje s prednjih jastuka. Sada se mogu odvrnuti, a zatim možete izravno nastaviti s njihovom zamjenom. Ako trebate raditi sa stražnjim jastukom, tada je dizalica instalirana u području mjenjača. Kada se ne mijenja jedan, već nekoliko jastuka, to se radi redom. Kao što je već spomenuto, na motoru sa šesnaest ventila postoji više nosača. Ali suština procesa njihove zamjene neće se promijeniti od ovoga.
Sumirati
Dakle, oštećenje nosača motora ima prilično strašne znakove. Međutim, postupak njihove zamjene ne zahtijeva posebno znanje o uređaju automobila i iskustvo u auto servisu. Skup potrebnih alata je minimalan. Takav set, u pravilu, dostupan je u prtljažniku svakog vlasnika automobila.
Vidi također: buka automobila
Također je vrijedno napomenuti da se vijek trajanja jastuka može produžiti ako slijedite nekoliko jednostavnih pravila za upravljanje i vožnju automobila:
- izbjegavajte nagle startove s jednog mjesta;
- kada vozite kroz jame, to treba učiniti s velikim oprezom;
Na kraju dodajemo da udaranje u neravnine velikom brzinom ili aktivna vožnja po neravnom terenu uzrokuje aktivno ljuljanje agregata u motornom prostoru. Također treba imati na umu da cijena novih jastuka može neugodno iznenaditi čak i vlasnike jeftinih domaćih automobila. U slučaju stranih automobila, popravci mogu zahtijevati značajne financijske troškove.
Jastuci motora automobila: po dogovoru. Vrste pričvršćivanja agregata i razlike u dizajnu Znakovi neispravnosti motora s unutarnjim izgaranjem i upravljačkih blokova.
Zašto motor vibrira u praznom hodu? Uzroci kvarova, dijagnostika. Savjeti i trikovi za smanjenje razine vibracija motora.
Uzroci vibracija i nestabilnog rada dizel motora u praznom hodu. Mogući uzroci i otklanjanje problema.
Načini provjere motora pri odabiru rabljenog automobila: dijagnostika po izgledu, zvuku rada, stanju svjećica, boji ispušnih plinova itd.
Kako saznati broj motora na samoj jedinici napajanja ili na drugim mjestima ispod haube automobila. Položaj broja motora na popularnim modelima automobila.
Princip rada računala, dizajn ploče i konektora. ECU obrada podataka, CAN sabirnica. Uzroci neispravnosti upravljačke jedinice motora, popravak ili zamjena jedinice.
Neki dan u razgovoru između mene i jedne dobre osobe postavilo se pitanje kako podesiti nosače motora. Ali ne samo uz pomoć pričvrsnih vijaka, već i uz pomoć utega za uravnoteženje, koji se nalaze izravno na nosaču. Dok je sadašnja fotka, ali oni, u svakome ima utega. A na držaču gela, koji je s lijeve strane, na zasun je pričvršćena vaga.
Dakle, ako ih odrežete, možete eliminirati vibracije nakon zamjene jastuka. Tko ima ideje na ovu temu?
Moram reći da sam prije godinu dana promijenio prednje i stražnje zračne jastuke, originalne. Vibracija je gotovo nestala. (da ne pričam o nekakvim čišćenjima, svijećama, sajlama, razvodnicima, benzinu, pumpama, filterima). Žurio je, spustio jastuke, položio ih kako jesu i otišao tražiti ženu. Bio sam iznenađen: na xx i d praktički nije bilo vibracija. Pa, mislim da ću doći i malo se raspoložiti. Nije išlo. Pokušao sam već nekoliko puta, ništa se nije promijenilo. Slučajno sam u bolnici razgovarao s jednim čovjekom.
