Kako odabrati prave zimske gume?

Dobro i jeftino - glavni je slogan kojim se poljski vozači služe pri odabiru zimskih guma. Jeftino je relativan pojam, no što znače dobre zimske gume?

Što su zimske gume?

Takozvana zimska guma je guma namijenjena za korištenje u podnebljima gdje prosječna temperatura pada ispod 5-7 stupnjeva Celzijusa, a ceste mogu biti prekrivene snijegom, ledom (tzv. susnježica) ili bljuzgavicom. Najbolje ponašanje u takvim situacijama osigurava poseban uzorak gaznog sloja. Velik broj lamela, uski prorezi po gumi pomažu da se “zagrize” u nabijeni snijeg i led, a gumena smjesa s visokim udjelom silicija sprječava stvrdnjavanje gume na niskim temperaturama, što povećava učinkovitost lamela.

Koja je razlika između 3PMSF sabirnice i M+S sabirnice?

Osnovna oznaka zimske gume je grafički simbol 3PMSF (tri vrha planinske pahulje), odnosno ikona koja predstavlja snježnu pahulju s tri vrha upisana prema gore. Ovaj simbol odobrila je Tire and Rubber Association i službeno je važeća u Europskoj uniji od studenog 2012. Također je prepoznat u drugim regijama svijeta, uključujući Sjevernu Ameriku.

3PMSF na gumi znači da ona ispunjava određene zahtjeve za zimsku gumu, što potvrđuju relevantna testiranja koja su kulminirala izdavanjem certifikata. Imajući gume s ovom oznakom, možemo biti sigurni da se radi o pravim zimskim gumama.

Oznaka M+S (mud and snow) označava tzv. blato-zimske gume. Dugo godina se koristi kao oznaka za zimske gume, a do danas se nalazi na svim zimskim gumama koje nose oznaku 3PMSF. Međutim, M+S je samo deklaracija proizvođača i guma s ovom oznakom ne mora proći nikakve testove kako bi se potvrdila njena zimska svojstva. Štoviše, ova oznaka se može naći ne samo na zimskim gumama, već i na gumama za SUV vozila, ponekad čak i na dalekoistočnim gumama koje nemaju zimske karakteristike.

Tipična zimska guma, tj. brdska guma.

Same zimske gume također se dijele na različite vrste, makar samo zbog klimatske zone u kojoj će se koristiti. U umjerenom pojasu, u kojem se nalazi Poljska, tzv. alpske gume. Projektirane su s cestama očišćenim od snijega, koje su većinom posute solju ili drugim kemikalijama. Prilikom dizajniranja brdskih guma, proizvođači se više fokusiraju na performanse na mokroj i suhoj podlozi pri niskim temperaturama ili sposobnost uklanjanja bljuzgavice nego na najskliskijim površinama. To ne znači da alpske gume ne mogu podnijeti najteže uvjete, poput skliskog nabijenog snijega i leda. Međutim, postoje gume koje to mogu učiniti bolje.

skandinavska guma

Takozvane Sjeverne gume. U ponudi su u zemljama s jakim zimama (Skandinavija, Rusija, Ukrajina, Kanada i sjever SAD-a), gdje su ceste očišćene od snijega, ali ne nužno i posipane solju ili drugim kemikalijama. Osmišljeni su za najbolje rukovanje nabijenim snijegom i ledom bez upotrebe klinova. U usporedbi s alpskim gumama pokazuju slabija svojstva na mokrim i suhim podlogama, najčešćim na našim cestama. Njihova ponuda na poljskom tržištu je vrlo ograničena, a cijene visoke.

Sportska guma, SUV…

Sportske zimske gume? Nema problema, gotovo svi proizvođači guma nude zimske gume dizajnirane za vozila s motorima velike snage. Ova vrsta gume može se preporučiti vozačima koji često putuju autocestama, tj. putujući na velike udaljenosti velikom brzinom.

Vlasnici velikih SUV vozila imaju manji izbor zimskih guma, ali gotovo svaki veći proizvođač nudi proizvode dizajnirane posebno za ovu vrstu vozila. U vezi s proširenjem asortimana SUV-ova visokih performansi, pojavile su se i zimske sportske gume za njih.

Silikagel, silikon, zaštitnik oblika

Prve zimske gume sličile su današnjim A/T i M/T terenskim gumama. Imali su agresivan gazni sloj s velikim blokovima (blokovima) za ugriz u nepotpuno nabijen snijeg. S vremenom su se pojavile lamele, t.j. uske lamele za bolju trakciju na skliskim površinama, a blokovi su manje agresivni kao rezultat boljeg održavanja ceste. Moderna zimska guma svoju prednost pred starim M+S gumama također duguje posebnim smjesama gume sa silicijom, silikonom i tajnim dodacima za povećanje trenja na skliskim površinama. Jedan oblik gaznog sloja nije dovoljan, moderna zimska guma kombinacija je različitih tehnologija usmjerenih na povećanje parametara korisnih za vožnju na niskim temperaturama.

Dva primjera pokazuju da je oblik gaznog sloja konačni kriterij za odabir zimskih guma. Gume proizvedene u Kini često imaju šare koje izgledaju jednako dobro kao one etabliranih proizvođača, ali svojim svojstvima ne odgovaraju karakteristikama poznatih marki. S druge strane, na tržištu je sve više guma za sve vremenske prilike s "ljetnim" gaznim slojem (npr. Michelin Crossclimate) koje se zimi iznenađujuće dobro ponašaju. U oba slučaja, smjesa gaznoga sloja je važnija od uzorka gaznog sloja.

Kako čitati oznake na gumama - 205/55 R16 91H

205 - širina gume, izražena u mm

55 - profil gume, tj. visina izražena u % (ovdje: 55 % širine)

R - radijalna guma

16 - promjer naplatka, izražen u inčima

91 - indeks nosivosti (ovdje: 615 kg)

H - indeks brzine (ovdje: do 210 km / h)

Veličina je bitna?

Dimenzija zimskih guma treba biti ista kao i ljetne gume koje je proizvođač ugradio na naš model automobila. Ako je automobil opremljen dodatnim kotačima s ljetnim gumama nižeg profila (na većem naplatku), tada se sa zimskim gumama možete vratiti na standardnu ​​veličinu. Ovo je tim više razumno ako je profil pomoćnih guma vrlo nizak. Viši profil će biti bolji za zimu, štiteći naplatke od oštećenja uzrokovanih rupama skrivenim ispod snijega ili vode, na primjer. Međutim, prije korištenja naplatka manjeg promjera, moramo se uvjeriti da je to najmanja veličina koju možemo koristiti. Ograničenje je veličina kočionih diskova s ​​čeljusti.

Korištenje zimskih guma užih od onih koje predviđa proizvođač automobila danas stručnjaci ne preporučuju. To je, između ostalog, i poveznica s uvjetima na cestama u kojima danas vozimo. Uže gume će povećati pritisak jedinice na tlo, što će poboljšati vuču u mekanom snijegu. Uža guma pomaže u evakuaciji bljuzgavice i vode, pa je rizik od akvaplaninga također smanjen. Međutim, to znači i duži put kočenja na mokrom, ugaženom snijegu i ledu, što smanjuje našu sigurnost u tipičnim zimskim uvjetima.

Tražite gume? Provjerite našu trgovinu!

Indeks brzine

Sve gume se nude s različitim brzinama, uključujući zimske gume. Teoretski, trebala bi biti jednaka ili veća od maksimalne brzine našeg modela koju je postavio proizvođač automobila. Detaljne informacije o preporučenim gumama nalaze se u uputama za uporabu vozila.

Kupnja guma s višom brzinom može malo otežati upravljanje i smanjiti udobnost vožnje. Gume s nižim indeksom brzine učinit će suprotno. Trebalo bi ih izbjegavati kupovati, iako postoje iznimke, a među njima su i zimske gume. Prema mišljenju stručnjaka, prihvatljivo je koristiti Alpine gume s indeksom za jedan stupanj nižim od ispravnog, ali radi sigurnosti automobila mora postojati odgovarajuća napomena o ovoj činjenici (informativna naljepnica). Nordijske gume imaju relativno niske brzine (160-190 km/h), bez obzira na veličinu i nosivost, zbog dizajna i specifičnih uvjeta rada.

Indeks opterećenja

Jednako je važan izbor odgovarajućeg indeksa opterećenja. Ovo je također strogo određeno od strane proizvođača vozila. Ne smiju se koristiti gume s nižim indeksom, čak i ako se nosivost čini dostatnom. To ih može oštetiti. Prihvatljivo je odabrati gume s višim indeksom nosivosti. Može se odabrati kada navedena guma nema niži indeks koji zadovoljava zahtjeve proizvođača vozila.

etikete

Proizvođači su dužni staviti posebne oznake na gume. Za svaku vrstu gume (svaku veličinu i indeks) ispituju se tri svojstva: otpor kotrljanja, put kočenja na mokrom i buka. Problem je što su dizajnirane za ljetne gume, a zaustavni putovi se testiraju na ljetnim temperaturama, pa je ta brojka malo korisna za zimsku gumu. Oznake olakšavaju provjeru je li guma tiha i ekonomična.

Testiranje guma

Usporedni testovi su od velike pomoći pri odabiru guma jer vam daju ideju o ponašanju određenog modela gume u određenim uvjetima. Testovi se provode na suhim, mokrim, snježnim i zaleđenim površinama, mjeri se razina buke i istrošenost gaznog sloja. Pojedinačni rezultati imaju različit prioritet ovisno o testu, a same gume mogu pokazivati ​​male razlike u parametrima ovisno o veličini, indeksu brzine ili nosivosti. Stoga redoslijed istih modela guma u narednim testovima neće uvijek biti isti. Stoga bismo trebali potražiti testove guma u dimenziji koja nas zanima ili što bliže njoj, a zatim analizirati rezultate u smislu naših očekivanja. Ima vozača kojima će udobnost vožnje biti najvažnija, drugi paze na otpor kotrljanja, a planinari bi možda više pažnje posvetili ponašanju na snijegu. 

Vrhunske pasmine

Premium brendovi (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) dominiraju testovima zimskih guma, izmjenjujući se na postolju. Ovo nije rezultat zavjere, već dobro promišljene politike gumara. Njihove marke srednje i niže klase moraju koristiti jeftiniju tehnologiju, što se odražava na parametre njihovih guma. Čak i ako je oblik gaznoga sloja identičan starijoj, ukinutoj premium marki, smjesa gaznog sloja značit će da jeftinija guma neće raditi tako dobro kao njezin prototip. 

Postoje neke iznimke od ovog pravila. Kada tražimo jeftinu gumu s dobro usklađenim parametrima, nismo osuđeni na neuspjeh. Ponekad jeftiniji modeli "trljaju" na ispitnom postolju. No, nemaju šanse za pobjedu jer nikad neće biti dobri ni u jednoj kategoriji. To je prerogativ premium marki. Međutim, ako znamo što možemo očekivati ​​od zimske gume, lako možemo pronaći jeftinu gumu srednje klase ili jeftinu gumu i biti zadovoljni svojim izborom.

Tražite gume? Ček Naše cijene!

Jeftino, jeftinije, iz Kine, protektirano

Iz ekonomskih razloga mnogi vozači biraju najjeftinije proizvode. Prije nego što se odlučite na njihovu kupnju, potrebno je znati nekoliko osnovnih stvari.

Takozvane tinkture, odnosno obnovljene gume. Teže su od novih guma iste veličine, koriste različite baze, tj. gume različitih proizvođača, mogu imati i istrošenu karkasu pa nisu prikladne za intenzivnu upotrebu. Oštećenje ovih guma mnogo je vjerojatnije nego novih. Možete jahati, ali teško je to preporučiti. Njihova jedina prednost je niska cijena. Vozač kupuje na vlastitu odgovornost. 

A nove gume iz azijskih zemalja (osim Južne Koreje i Japana), treba li ih uzeti u obzir? Iako je vidljiv određeni napredak u njihovom dizajnu, kod zimskih guma one se još uvijek ne mogu mjeriti s nešto skupljim ekonomičnim (tzv. budget) gumama europskih proizvođača, uključujući i poljske marke. Razlike postaju očite kako se brzina povećava. Loša trakcija, sklonost akvaplaningu i što je najvažnije, puno duži zaustavni put omogućuju jeftinim azijskim zimskim gumama da dobro rade u gradu, pri malim brzinama. Na skliskim cestama takve su zimske gume bolje i od najboljih ljetnih guma. Prije kupnje provjerite imaju li sa strane oznaku “e4”, simbol europskog odobrenja i oznaku 3PMSF.

Zbrajanje

Kada tražite zimske gume, provjerite imaju li oznaku 3PMSF. To će osigurati da imamo posla s zimskom testiranom gumom. Drugo, razmislite o korištenju najmanjeg mogućeg promjera naplatka koji dopušta dizajn automobila. Visoki profil guma smanjit će vizualnu privlačnost automobila, ali povećati udobnost vožnje i značajno smanjiti rizik od oštećenja naplataka, ali i samih guma. Također treba imati na umu da korištenje guma užih od preporučenih ima negativne posljedice. Treće, potražimo model koji ispunjava naša očekivanja od zimske gume, a razlikuju se koliko i sami vozači.