Kako odabrati prave zimske gume za svoj automobil

Trebaju li nam zimske gume

Ljetne gume namijenjene su velikim brzinama i uglavnom suhim podlogama. Zimske gume dizajnirane su za sigurnu vožnju po blatnim, snježnim i zaleđenim cestama.

Komplet za sva godišnja doba, koji je instaliran na mnogim automobilima koji se prodaju u auto salonima, prihvatljiv je za zemlje i regije s toplom klimom i blagim zimama. Ali takvi uvjeti nisu tipični za većinu teritorija naše zemlje, a da ne spominjemo Rusiju ili Bjelorusiju. Ovdje zimske auto “cipele” nisu luksuz, već potreba.

Krute cjelogodišnje gume na temperaturama nižim od -10°C postaju pretvrde, što povećava put kočenja i povećava rizik od nezgode. Ljetne gume na ovoj temperaturi nalikuju plastici, a na -40 °C postaju krte, poput stakla.

Danas se često najpovoljnije cijene guma mogu pronaći samo u online trgovinama gumama.

Za našu klimatsku zonu, cjelogodišnja sezona nije opcija čak ni za automobile s pogonom na sve kotače. Stoga bi svaki vozač trebao imati dva seta guma - ljetne i zimske.

Bolje je kupiti zimske gume unaprijed, ljeti, kada su cijene niže i ima vremena za mirno razmatranje izbora. Visokokvalitetne, pravilno odabrane gume (https://vezemkolesa.ru/tyres) dodat će bezbrižnost i samopouzdanje tijekom vožnje.

Kada se pripremate za zimsko razdoblje, vrijedi se usredotočiti na temperaturu od + 7 ° S. Ako se termometar dovukao do ove oznake, vrijeme je da svoj automobil presvučete zimskim gumama.

trnje

Zimske gume su s čavlima i frikcijske (bez čavla). Ove gume možete pronaći na ovoj stranici - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Gume s čavlima imaju metalne umetke u gaznoj površini koji poboljšavaju trakciju na vrlo skliskim površinama. Imaju agresivniji uzorak gaznoga sloja, što omogućuje bolju flotaciju u snijegu.

Vrijedi ih kupiti ako često morate putovati izvan grada, voziti se po gustom uvaljanom snijegu ili jako zaleđenim cestama. U teškim zimskim uvjetima, klinovi će biti najbolje rješenje za ne baš iskusne vozače.

Broj šiljaka može biti različit, ali što ih je više, to su uočljiviji, smetaju vozačima. Ovaj čimbenik treba uzeti u obzir pri kupnji.

Šiljci nisu prikladni za brzu vožnju, pri brzinama preko 120 km / h samo počnu izletjeti.

Na mokrom kolniku, put kočenja čavlića duži je od puta kočenja tarnih guma.

Gume s čavlima prilično se brzo troše tijekom vožnje po čistom asfaltu i mogu oštetiti površinu ceste. Zbog toga se u mnogim europskim zemljama može koristiti samo na neočišćenim stazama i s ograničenim brojem šiljaka. Ovo je nešto što morate imati na umu ako planirate putovati u Europu svojim automobilom.

Čičak

Za lokalne gradske prometnice zimi je karakterističnija mješavina blata i rastresitog otopljenog snijega. U uvjetima snježne "kaše", tarne gume, koje se popularno nazivaju "čičak", bit će najbolji izbor. Nemaju šiljke i drugačiji uzorak gaznog sloja. Postoje dvije vrste čičaka - europski i skandinavski (nordijski).

Gume europskog tipa bez klinova pružaju dobru upravljivost na kiši ili mokrom snijegu. Gazište ima razvijenu mrežu odvodnih kanala i veliki broj tankih proreza (lamela).

Lamele obavijaju male neravnine asfalta, osiguravajući pouzdano prianjanje na površinu. Čini se da se ove gume lijepe za cestu. Očito, zato se zovu čičak.

Europski čičak dobro se ponaša na suhim i mokrim površinama. Izbočine na vanjskim rubovima gaznoga sloja poboljšavaju plutanje na mokroj zemlji i glini. Mogu se koristiti ako živite u južnom gradu i rijetko putujete izvan njega. Ali treba imati na umu da takve gume nisu baš dobre na ledenoj stazi.

Za ostatak naše zemlje bolje je odabrati tarne gume skandinavskog tipa. U usporedbi s europskim, imaju mekšu gumenu smjesu. U uzorku dominiraju pravokutni i romboidni elementi, oskudniji je, a dubina mu je oko 10 mm. Broj lamela je puno veći nego na europskim čičak trakama. Bočna stijenka nordijskih guma ima gotovo pravi kut, za razliku od zaobljenijih europskih.

Skandinavske gume nezamjenjive su na cestama prekrivenim snijegom, dobro se ponašaju u ledenim uvjetima, ali na čistom asfaltu mogu biti bučne i brže se troše.

Iako je uzorak gaznog sloja važan, on ne bi trebao biti odlučujući faktor pri odabiru gume. Izgled može zavarati. Sve ovisi o točnosti izračuna i ispitivanja koje je izvršio proizvođač. Razlike mogu biti male, ali značajne. Vizualna procjena teško da će tu pomoći.

Prilikom odabira određenog modela, bolje je osloniti se na rezultate testova, a ne zaboraviti da neki testovi mogu biti izrađeni po narudžbi.

Koliko zimskih guma trebate kupiti

Neki vozači, kako bi uštedjeli novac, kupuju zimske gume samo na pogonskim kotačima. Ovo je pogrešan pristup, pogotovo ako je jedna osovina u šiljcima, a druga u ljetnim "cipelama". Zbog razlika u prianjanju, rizik od proklizavanja i nesreća dramatično se povećava.

Stoga morate potpuno "promijeniti cipele" za automobil. Za maksimalnu sigurnost, sve gume moraju biti iste marke i starosti. Ni u kojem slučaju na istoj osovini ne smiju se koristiti gume s različitim tipom uzorka i strukturom karkase.

Ne zaboravite rezervni. Ako kotač pukne na cesti, njegova zamjena gumom s ljetnim gumama neće donijeti ništa dobro.

Koje se gume smatraju starim

Obavezno obratite pozornost na datum proizvodnje. Guma stari čak i ako se ne koristi. Mogu se pojaviti pukotine, svojstva performansi se pogoršavaju. Stupanj starenja uvelike ovisi o uvjetima skladištenja. Rok trajanja novih guma je 5-6 godina. Ako se dob približi ovoj brojci, bolje je suzdržati se od njihove kupnje. Neki stručnjaci ne preporučuju kupnju zimskih guma proizvedenih prije više od dvije godine.

Je li moguće uštedjeti

Cijena nije uvijek proporcionalna kvaliteti. Koliko će vas koštati zimski set ovisi o marki, zemlji porijekla, modelu. Ovdje ima prostora za manevar.

Što je veći indeks brzine, to je veća cijena guma. Zima nije najbolje vrijeme za utrke. Većina vozača može bez zimskih guma za velike brzine.

Set s manjom veličinom slijetanja koštat će manje. Istina, trebat će im odgovarajući diskovi.

Ne morate kupiti najnoviji model. Prošlogodišnji možda neće biti puno inferiorniji od novih, ali će se pokazati jeftinijima.

Podbrendovi poznatih proizvođača guma proizvode kopije modela koji su prethodnih godina bili na tržištu pod brendom glavnog brenda. Oni također koštaju manje. Takvi podbrendovi za Continental su Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian ima Nordman; Goodyear ima Fuldu, Debicu, Savu.

Trebam li kupiti rabljene

Rabljeni set je mnogo jeftiniji od novog. Međutim, ušteda pri kupnji je prilično upitna. Takvi kotači su već donekle istrošeni, što znači da će lošije funkcionirati i duže trajati.

manje.

Ako su se zimske gume koristile u vrućoj sezoni, tada su najvjerojatnije postale čvršće i općenito su se pogoršale njegove karakteristike. Kada kupujete rabljene gume, ne možete biti sigurni da su korištene samo u odgovarajućoj sezoni.

Stoga, ako ne želite neugodna iznenađenja, kupite novi komplet od pouzdanog proizvođača.

Ne zaboravite zarolati

Nove zimske gume moraju biti uhodane oko 500 km. Ovo se odnosi na šiljke i čičak. To se mora učiniti prije nego što se led pojavi na cestama i prije nego što mraz još nije pogodio. Tijekom procesa uhodavanja treba izbjegavati nagla ubrzanja i usporavanja, a brzina ne smije prelaziti 70-80 km/h.

Tijekom naknadnih instalacija u budućim sezonama, potrebno je paziti da se gume okreću u istom smjeru kao tijekom početnog uhodavanja.