Kako pravilno podesiti ovjes brdskog bicikla

Suspenzije su revolucionirale praksu brdskog biciklizma. S njima možete voziti brže, jače, duže i s optimalnom udobnošću. Ipak, morate biti oprezni, jer vas može kazniti i loše podešen ovjes!

Sumirajmo postavke.

Opruga ovjesa

Izvedbu ovjesa uglavnom karakterizira učinak opruge. Opruga je prvenstveno određena težinom koju nosi i od koje će potonuti.

Popis opružnih sustava:

• par opruga/elastomer (čep prve cijene),
• zrak / ulje

Opruga mu omogućuje da se prilagodi težini jahača, terenu i stilu vožnje. Uobičajeno, disk kotač se koristi za oprugu u sustavima opruga/elastomera i uljne kupke, dok se zračne vilice i amortizeri za brdske bicikle reguliraju visokotlačnom pumpom.

Za MTB elastomerne / opružne vilice, ako želite značajno učvrstiti ili omekšati vilice, zamijenite ih tvrđim ili mekšim brojevima dijelova koji odgovaraju vašim ATV vilicama.

Levi Batista, pomaže nam razumjeti teoriju o tome što se događa tijekom suspenzije u videu na jednostavan i zabavan način:

Razne vrste postavki

Predopterećenje: Ovo je osnovna postavka dostupna za gotovo sve vilice i amortizere. Omogućuje vam podešavanje ovjesa prema vašoj težini.

Rebound ili Rebound: Ova se prilagodba nalazi na većini pojaseva i omogućuje vam podešavanje stope povrata nakon udara. Ovo je važna prilagodba, ali je često nije lako napraviti jer mora ovisiti o brzini i vrsti terena kojim se vozite kako biste postigli optimalne rezultate.

Niska i visoka brzina kompresije: Ovaj je parametar dostupan na nekim vilicama, obično na visokoj razini. Omogućuje vam podešavanje osjetljivosti ovisno o brzini kretanja za velike i male udarce.

Podešavanje sag

SAG (od engleskog glagola "sag" za prednaprezanje) je predopterećenje vilice, tj. njena krutost u mirovanju i stoga njezino udubljenje u mirovanju, ovisno o težini vozača.

Mjeri se kada sjednete na bicikl i obratite pažnju na koliko mm se spusti vilica.

Najlakši način:

• Opremite se kao tijekom vožnje: kaciga, torbe, cipele itd. (što izravno utječe na težinu koju podupiru pojasevi).
• Umetnite kopču u dno jednog od viljuškara.
• Sjednite na bicikl bez pritiskanja vilice i zauzmite normalan položaj (bolje
• Podignite brzinu od nekoliko km/h i zauzmite ispravan položaj, jer pri zaustavljanju sva težina je na stražnjoj strani, a vrijednosti će biti netočne)
• Siđi s bicikla bez stalnog pritiskanja vilice,
• Zabilježite položaj stezaljke u mm od njenog osnovnog položaja.
• Izmjerite ukupni hod vilice (ponekad se razlikuje od podataka proizvođača, na primjer, stari Fox 66 je imao 167, a ne 170 kako se reklamira)

Podijelite izmjereni otklon vilice s ukupnim hodom vilice i pomnožite sa 100 da biste dobili postotak. SAG nam govori da u mirovanju pada N% svog otklona.

Idealna vrijednost SAG-a je pad kada mirujete i pod vašom težinom, što je 15/20% puta za XC trening i 20/30% za intenzivniji trening, enduro u DH.

Mjere opreza za prilagodbu:

• opruga koja je previše kruta spriječit će vaš ovjes u ispravnom radu, potpuno ćete izgubiti prednost postavki kompresije i odskoka.
• Premekana opruga može oštetiti vaš materijal jer se vaš sustav ovjesa vrlo često zaustavlja pri jakom udaru (čak i izvan ceste).
• zrak u vilici vašeg brdskog bicikla ne reagira na isti način kada je između 0° i 30°, vaše bi se postavke trebale promijeniti i svaki mjesec u godini treba provjeravati tlak kako bi bio što prikladniji za uvjete u kojem se vozite... (zimi se zrak komprimira: idealno dodati + 5%, a ljeti se širi: ukloniti -5% tlaka)
• ako prečesto udarate (vilica se zaustavlja), možda ćete morati smanjiti labavost.
• na opružnim vilicama, podešavanje prednaprezanja nije veliko. Ako ne uspijete postići željeni SAG, oprugu ćete morati zamijeniti modelom koji je prikladniji za vašu težinu.

Kompresija

Ova prilagodba će vam omogućiti da prilagodite kompresijsku tvrdoću vaše vilice na temelju vaše brzine potonuća. Velike brzine odgovaraju brzim udarcima (kamene, korijenje, stepenice, itd.), dok su male brzine više usmjerene na spore udarce (zamah vilica, kočenje itd.). U pravilu biramo prilično otvorenu postavku velike brzine kako bismo dobro apsorbirali ovu vrstu udarca, a pritom pazimo da ne odbijemo previše. Pri malim brzinama bit će zatvoreniji kako bi spriječili prejako spuštanje vilice pri kočenju. Ali možete eksperimentirati s različitim postavkama na terenu kako biste pronašli onu koja vam najbolje odgovara.

• Mala brzina odgovara kompresiji male amplitude, koja je obično povezana s pedaliranjem, kočenjem i malim udarima o tlo.
• Velika brzina odgovara kompresiji ovjesa velike amplitude, obično povezanoj s trzajima i udarima uzrokovanim terenom i vožnjom.

Da biste podesili ovaj kotačić, postavite ga zakrećući ga do kraja na stranu “-”, a zatim brojite oznake tako što ćete ga maksimalno zakrenuti na “+” i vratiti 1/3 ili 1/2 na stranu “-”. Na taj način održavate dinamičku kompresiju vilice i/ili amortizera vašeg MTB-a i možete fino podesiti podešavanje ovjesa prema osjećaju vožnje.

Snažna kompresija usporava hod ovjesa tijekom jakih udaraca i poboljšava sposobnost ovjesa da izdrži te teške udare. Prespora kompresija tjera vozača da tijelom kompenzira teže udare, a brdski će bicikl biti manje stabilan pri velikim brzinama.

Kompresijska brava

Kompresijska blokada ovjesa, popularna u područjima za penjanje i kotrljanje, djeluje usporavanjem ili sprječavanjem protoka ulja u komori. Iz sigurnosnih razloga, blokada vilice se aktivira jakim udarcima kako bi se izbjeglo oštećenje ovjesa.

Ako vaša vilica ili brava za brdski bicikl ne rade, postoje dva rješenja:

• Vilica ili udar su blokirani ručkom na upravljaču, možda je potrebno zategnuti sajlu
• U vilici nema ulja ili šoka, provjerite curenje i dodajte nekoliko žličica ulja.

Opuštanje

Za razliku od kompresije, odskok odgovara fleksibilnosti ovjesa kada se vrati u prvobitni položaj. Dodirivanje kontrole kompresije pokreće dodirivanje kontrole odskoka.

Prilagodbe okidača teže je pronaći jer uglavnom ovise o tome kako se osjećate. Podesiv brojčanikom, koji se često nalazi na dnu rukava. Princip je da što je brži okidač, to se vilica brže vraća u prvobitni položaj u slučaju udarca. Prebrzo odskakanje učinit će da se osjećate kao da vas neravnine ili motocikl koji je teško kontrolirati odbacuju s upravljača, dok će prespori poskakivati ​​da se vaša vilica neće moći podići i neravnine će prestati. osjećat će se u vašim rukama. Općenito, što se brže krećemo, to bi okidač trebao biti brži. Zbog toga je tako teško dobiti pravu postavku. Da biste pronašli dobar kompromis, nemojte se bojati pokrenuti više testova. Najbolje je započeti s najbržim mogućim opuštanjem i postupno ga smanjivati ​​dok ne pronađete pravu ravnotežu.

Nepravilno poravnanje okidača može imati ozbiljne posljedice za pilota i/ili nosača. Prejak okidač dovest će do gubitka prianjanja. Preblag odskok povećava rizik od prekoračenja, što rezultira oštećenjem vilice s ponovljenim udarcima koji ne dopuštaju da se vilica vrati u prvobitni položaj.

Rad: U fazi ekspanzije, suspenzija se vraća u svoje normalno stanje s kretanjem ulja iz komore za kompresiju u svoj izvorni položaj kroz podesivi kanal koji povećava ili smanjuje brzinu prijenosa ulja.

Metoda podešavanja okidača 1:

• Amortizer: ispustite bicikl, ne bi trebao odskočiti
• Račva: Uzmite prilično visok rubnik (blizu vrha staze) i spustite ga naprijed. Ako nakon spuštanja kotača osjetite da vas bacaju preko upravljača, smanjite brzinu odskoka.

Metoda podešavanja okidača 2 (preporučeno):

Za svoju MTB vilicu i šok: postavite skalu okrećući je što je više moguće prema “-” strani, zatim brojite zareze okrećući je što je više moguće na “+” i vratite se 1/3 prema “ -” (Primjer: od “-” do “+”, 12 podjela za maksimalno +, vratite 4 podjele prema “-” Na ovaj način održavate dinamično opuštanje s vilicom i/ili amortizerom i možete podesiti postavke ovjesa kako biste se osjećali ugodnije tijekom vožnje.

Što je s telemetrijom?

ShockWiz (Quark / SRAM) je elektronička jedinica koja je spojena na ovjes sa zračnom oprugom kako bi analizirala njegov rad. Povezivanjem s aplikacijom za pametni telefon dobivamo savjete o tome kako je postaviti u skladu s našim stilom pilotiranja.

ShockWiz je nekompatibilan s nekim ovjesima: opruga mora biti apsolutno "zračna". Ali isto tako da nema podesivu negativnu komoru. Kompatibilan je sa svim markama koje zadovoljavaju ovaj kriterij.

Program analizira promjene tlaka zraka na oprugu (100 mjerenja u sekundi).

Njegov algoritam određuje cjelokupno ponašanje vaše vilice / šoka. Zatim transkribira svoje podatke putem aplikacije za pametne telefone i pomaže vam prilagoditi ovjes: tlak zraka, prilagodbu odskoka, kompresiju velike i male brzine, broj tokena, donju granicu.

Također ga možete iznajmiti od Probikesupport.