Kako pravilno vući automobil s automatskim mjenjačem (varijatorom) i ručnim mjenjačem (mehanika)
sadržaj
Proces vuče jednog automobila s drugim prilično je kompliciran u smislu pridržavanja vozača sigurnosnih standarda i važećih propisa, a dodatna ograničenja nameću dizajn vozila i njihovo tehničko stanje.
Budući da u sličnu situaciju možete doći u bilo kojem trenutku, potrebno je da svaki od vozača sve to bez greške zna.
Vrste vuče vozila
Isključujući sve vrste egzotike, mogu se razlikovati tri glavne metode vuče, ovisno o organizaciji mehaničke veze između automobila.
Na fleksibilnoj kuki
Ova metoda je najjednostavnija u smislu tehničke implementacije, ali ujedno i najzahtjevnija za sposobnosti vozača. Zapravo, oba automobila će se kretati jedan za drugim uz formalno grubo kršenje udaljenosti.
Svatko tko je bio za volanom vozila hitne pomoći vučenog na ovaj način zna kakav raspon osjećaja nastaje u isto vrijeme. Pogotovo ako prekoračite razumnu brzinu.
Najveću odgovornost snosi vozač automobila ispred. Osnovno pravilo kojeg se mora pridržavati je stalno se stavljati na mjesto druge osobe, gotovo bespomoćne na drugom kraju kabela.
Mora se paziti na pripremu materijalnog dijela. Kabel mora biti pričvršćen isključivo na standardne ušice, kuke ili druge certificirane uređaje. Vrlo je poželjno da se može elastično rastegnuti i imati dovoljnu marginu opterećenja.
Polomljena sajla može postati pravo oružje za bacanje, vjetrobran mu nije prepreka, a o ljudima da i ne govorimo. Obični karabineri, specijalizirani okovi, ali ne i obična petlja ili balon ključ umetnut u nju, bit će pouzdano pričvršćivanje.
Pravila zahtijevaju da kabel bude označen kontrastnim crvenim i bijelim zastavama propisane veličine i količine. Drugima je slabo vidljiv, a netko može pokušati proći, ili još gore, proći između automobila.
Automobilski pojasevi visoke čvrstoće mogu postati vrlo hitna zamjena za sajlu, ali ovaj materijal je upravo za bezizlaznu situaciju koja prijeti posadi. Čak iu ovom slučaju, potrebno je osigurati razmak između branika koji zahtijevaju pravila.
Prije vožnje vozači se moraju dogovoriti o prirodi uvjetnih signala za zaustavljanje i manevara, kao i o točnom putu kretanja. Naravno, čak i u neispravnom automobilu potrebno je osigurati rad alarma ili instalirati dobro poznati znak iz obveznog seta, provjeriti radi li zvučni signal i očistiti vjetrobransko staklo.
Naravno, kočioni sustav i upravljanje moraju raditi, paljenje mora biti uključeno i strogo nadzirano kako se volan ne bi zaključao. Možete ukloniti konektore sa svitka paljenja i namota uzbuđivača generatora kako biste uštedjeli preostalu snagu baterije.
Prilikom duže vožnje moguće je prakticirati zamjenu baterija između automobila kako bi ostali u napunjenom stanju, ako je to tehnički moguće.
Ne bi trebalo biti iznenađenje smanjenje učinkovitosti kočnica zbog neispravnog pojačivača. Moramo imati na umu da grijanje i klimatizacija također neće raditi. Putnike je potrebno izbaciti iz putničkog prostora prebacujući ih u vodeći automobil.
Upravljanje vodećom mašinom zahtijeva dvostruku pažnju, kako u tehničkom tako i u odgovornom smislu. Za volanom prvog automobila potrebno se ponašati vrlo oprezno, koristiti alarm, ne žuriti i biti predvidljiv za drugi automobil. Također biste trebali razmišljati o vlastitom automobilu, nemojte preopteretiti mjenjač i djelovati glatko.
Na krutoj kuki
Ova metoda evakuacije obično je određena kvarom kočnog sustava. Osnovni zahtjevi se ne mijenjaju, samo je pitanje udaljenosti isključeno, budući da je udaljenost između automobila fiksna.
Vožnja u ovom slučaju je poput korištenja prikolice. Samo bez kočnica i sa značajnom masom, što obično nije dopušteno. Upravo taj čimbenik stvara sva ograničenja.
Vrlo je nepoželjno imati veliku razliku u stvarnoj težini automobila. U takvim situacijama potrebno je upotrijebiti sajlu, popraviti kočnice na licu mjesta ili pozvati šlep auto. Osim toga, uređaji automobila za korištenje šipki nisu dizajnirani.
S djelomičnim opterećenjem
Metoda se koristi kada je samo jedna osovina vučenog vozila u dobrom stanju. Samo posebno opremljeno vozilo može djelovati kao spasilac.
Prednost će biti mogućnost primjene u ledu, kada su sve druge metode zabranjene ili nepoželjne.
Dopušten je kvar sustava upravljanja, kočnica, mehanička oštećenja na jednoj od osovina. Ali trebat će vam uređaj za podizanje, dizalica ili vitlo, da biste postavili stroj u željeni položaj.
Proces vuče automobila
Ima svoje osobitosti kretanja, ovisno o vrsti prijenosa zahvaćenog automobila.
S ručnim mjenjačem
U ovom slučaju nije potrebno ništa posebno. Dovoljno je staviti ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Kod vozila s pogonom na sve kotače pazite da središnji diferencijal nije blokiran.
S automatskim mjenjačem s isključenim motorom
Najprije se morate upoznati s uputama za uporabu određenog automobila. Neki tipovi automatskih mjenjača omogućuju vuču bez vješanja pogonske osovine samo na vrlo kratku udaljenost.
Činjenica je da se podmazivanje unutrašnjosti kutije može vršiti pumpom ili iz ulaznog vratila, odnosno iz motora, ili iz sekundarnog, odnosno pumpa može raditi iz rotacije kotača .
Ponekad je bolje odvojiti pogonske osovine od pogonskih kotača, tada tip mjenjača nije bitan.
U svakom slučaju, postoje ograničenja brzine na razini od 40-50 km / h, a selektor se pomiče u neutralni položaj. Ako kutija nije blokirana u jednom od stupnjeva prijenosa.
Sa varijatorom
Značajke uređaja s kontinuiranim prijenosom zahtijevaju odvajanje od pogonskih kotača prilikom vuče. Inače ćete se morati kretati samo s upaljenim motorom.
Selektor također mora biti u neutralnom položaju, brzina je ograničena, kao i udaljenost. Za više informacija pogledajte priručnik isporučen sa strojem za moguća ograničenja.
Svi varijatori su različiti i ne postoje jedinstvena pravila. Jedina uobičajena stvar je da su takve kutije još zahtjevnije za opskrbu uljem iz pumpe na motor. Trošak mogućeg popravka puno je veći od bilo koje usluge šlepera s punim opterećenjem.
U kojim slučajevima je vuča automobila zabranjena?
Ne dotičući se već spomenutih tehničkih ograničenja, možemo se prisjetiti postojanja Pravila ceste i prometnih policajaca.
- Vozač prvog automobila mora imati najmanje dvije godine iskustva;
- Automobili ostaju sudionici kretanja, pa su sačuvani svi zahtjevi za dokumente, znakove i rasvjetu;
- Na ovom dijelu ceste ne smije biti zabranjena vožnja s prikolicom;
- Ne možete vući motocikle, posebno mopede i bicikle, kao ni sami sebe;
- Može se vući samo jedno vozilo i nijedna prikolica;
- Nemoguće je vući na fleksibilnoj kuki u ledu;
- Upravljač i kočnice moraju biti u dobrom stanju, inače je u prvom slučaju dopušteno samo djelomično opterećenje, a u drugom kruta kuka.
U svakom slučaju, ne biste trebali odmah ići na prometna područja, već provjerite je li sve u redu, bolje je u nedostatku smetnji, pa tek onda povećajte brzinu i krenite na cestu.
