Kako se nositi s hrđajućim čipovima na haubi i vratima
Na tijelu bilo kojeg automobila, ako cijeli život ne stoji u garaži, već se vozi u struji istih vozila, s vremena na vrijeme stvaraju se komadići od letećeg kamenja. Svaki od njih postaje žarište korozije. Vlasnik automobila koji primijeti nedostatak laka koji se pojavio odmah se suočava s klasičnim pitanjem: što sada učiniti ?!
Završiti cijeli element tijela zbog jedne ili dvije zahrđale točke, vidite, prilično je ekstravagantno. Tjedan dana kasnije možete "uloviti" novi kamen i što, opet za ponovno bojenje ?! Druga krajnost u takvoj situaciji je pričekati da količina mikrooštećenja laka dosegne određenu kritičnu vrijednost i tek onda predati servisu na lakiranje.
Istina, u ovom slučaju postoji znatan rizik od gubitka kontrole nad situacijom i dovođenja stvari u stanje u kojem se počnu pojavljivati rupe u metalu. Da, i ovo nije jeftino zadovoljstvo - prefarbavanje čak i dijelova tijela.
Neki vlasnici automobila idu na pola puta, po principu "što ne vidim, toga nema". U auto-shopu kupuju poseban marker za dotjerivanje strugotina i njime retuširaju zahvaćena područja laka. Za neko vrijeme ova estetska operacija je dovoljna. Ali prije ili kasnije, hrđa će izaći ispod svakog "popravljanja". Iako je za profesionalne dilere automobila ova metoda prilično učinkovita.
Za one koji će se sretno voziti automobilom s čipsom, stručnjaci najčešće nude sljedeći recept. Morate kupiti modifikator hrđe i staklenku laka za automobile u odgovarajućoj boji. Čip se najprije tretira kemikalijama protiv hrđe, koje bi ga, teoretski, trebale pretvoriti u analog automobilskog temeljnog premaza, a zatim pažljivo premazati bojom. Iz vlastitog iskustva napominjemo da ova metoda daje pouzdanu zaštitu metalu tijela, kako kažu, "kroz vrijeme".
Obnovljeni premaz bit će gotovo 100% pouzdan ako gornja shema uključuje i međupremaz usitnjenog područja s temeljnim premazom za automobile, čiji naziv sadrži izraz "za hrđu" ili nešto slično. Tehnologija je sljedeća. Operacija se izvodi pod krovom ili po stalnom suhom vremenu. Čip obrađujemo modifikatorom hrđe. I pokušavamo to učiniti na način da iz njega uklonimo što je više moguće formiranih produkata korozije. Osušimo se. Nadalje, uz pomoć neke krpe natopljene, na primjer, u "galosh" benzin, pažljivo odmašćujemo mjesto budućeg slikanja.
Kada se sve osuši, napunite čip temeljom i ostavite da se suši sat-dva. Zatim se nanosi drugi sloj temeljnog premaza i ostavi da se suši jedan dan. Sljedeći dan možete premazati još jednim slojem zemlje - za potpunu sigurnost. Ali možete proći tako da odete na završnu operaciju - prekrivanje temeljnog čipa emajlom za automobile. Treba ga staviti u dva sloja s dnevnom pauzom za sušenje.
Autor ovih redaka je na ovaj način, prije mnogo godina, obradio hrpu čipsa na haubi i suvozačevim vratima vlastitog automobila, ogoljenog do metala uz donji rub - u tom obliku automobil je naslijeđen od prvog vlasnika . Od tada - ni naznaka hrđe ni tamo ni tamo. Jedini negativan je estetski plan: na haubi se može vidjeti priljev cakline na mjestima nekadašnjih čipova.
