Kako spojiti i ispolirati glave cilindra vašeg automobila

Performanse motora se povećavaju kada spojite i polirajte glave motora u svom vozilu. Uštedite novac radeći sami umjesto u trgovini.

Jedan od najlakših načina da dobijete 20 do 30 konjskih snaga je kupnja prebačenih i poliranih glava cilindra s naknadnog tržišta. Motoru će se svidjeti ažuriranje, ali vašem novčaniku možda neće. Današnje naknadno prodane glave cilindra su visoke cijene.

Kako biste malo olakšali financijski teret, možete poslati glavu cilindra u radionicu na spajanje i poliranje, ali to će biti skupo. Najbolji način da uštedite što je više moguće novca i dobijete iste prednosti u radu je da sami potrošite svoje vrijeme na spajanje i poliranje glave cilindra.

Proces spajanja i poliranja općenito je isti za sve glave motora. U nastavku ćemo pružiti jednostavan vodič za ispravno, sigurno i učinkovito postavljanje i poliranje glava cilindra. Međutim, imajte na umu da sve što je predloženo u ovom članku radite na vlastitu odgovornost. Vrlo je lako odbrusiti previše metala, što je nepovratno i najvjerojatnije će rezultirati neupotrebljivom glavom cilindra.

• Pažnja: Ako imate malo ili nimalo iskustva s Dremelom, preporuča se prvo vježbati na zamjenskoj glavi cilindra. Stare zamjenske glave cilindra mogu se kupiti na otpadu ili vam trgovina može dati staru glavu besplatno.

1. dio od 6: Početak

Potrebni materijali

• 2-3 limenke sredstva za čišćenje kočnica
• Scotch-Brite jastučići

• Radne rukavice

• FunkcijeO: Cijeli ovaj proces će potrajati neko vrijeme. Moguće 15 radnih sati ili više. Budite strpljivi i odlučni tijekom ovog postupka.

Korak 1: Uklonite glavu cilindra.. Ovaj proces će se razlikovati od motora do motora pa biste trebali pogledati priručnik za detalje.

Obično ćete morati ukloniti sve dijelove koji ometaju glavu, te ćete morati ukloniti matice i vijke koji drže glavu.

Korak 2: Uklonite bregasto vratilo, klackalice, opruge ventila, držače, ventile i podizače.. Trebali biste pogledati svoj priručnik za detalje o njihovom uklanjanju jer je svaki automobil vrlo različit.

• Funkcije: Svaka uklonjena komponenta mora se ponovno instalirati na potpuno isto mjesto s kojeg je uklonjena. Prilikom rastavljanja, posložite uklonjene komponente tako da se izvorni položaj može lako pratiti.

Korak 3: Temeljito očistite glavu cilindra od ulja i krhotina sredstvom za čišćenje kočnica.. Istrljajte četkom od zlatne žice ili Scotch-Brite blazinicom kako biste uklonili tvrdokorne naslage.

Korak 4: Pregledajte ima li na glavi cilindra pukotina. Najčešće se pojavljuju između susjednih sjedišta ventila.

• Funkcije: Ako se pronađe pukotina u glavi cilindra, glava cilindra se mora zamijeniti.

Korak 5: Očistite spoj. Koristite Scotch-Brite spužvu ili brusni papir granulacije 80 da očistite područje gdje se glava cilindra susreće s brtvom usisnog razvodnika do golog metala.

2. dio od 6: Povećajte protok zraka

• Dykem strojar
• Žičana četka sa zlatnim vlaknima
• Dremel velike brzine (preko 10,000 o/min)
• Alat za lepljenje
• Lapping sastav
• Prodorno ulje
• Komplet za spajanje i poliranje
• Zaštitne naočale
• Mali odvijač ili drugi šiljati metalni predmet.
• Kirurške maske ili druga zaštita za disanje
• Radne rukavice
• kravate

Korak 1: Postavite usisne otvore na usisne brtve.. Pritiskom brtve usisnog razvodnika na glavu cilindra možete vidjeti koliko se metala može ukloniti da se poveća protok zraka.

Ulaz se može znatno proširiti kako bi odgovarao opsegu ulazne brtve.

Korak 2: Obod ulaza obojajte strojarskom crvenom ili plavom bojom.. Nakon što se boja osuši, spojite brtvu usisnog razvodnika na glavu cilindra.

Upotrijebite vijak usisnog razvodnika ili traku za držanje brtve na mjestu.

Korak 3: Zaokružite ulaz. Malim odvijačem ili sličnim oštrim predmetom označite ili nacrtajte područja oko ulaza na kojima je vidljiva boja.

Korak 4: Uklonite materijal unutar naljepnica. Koristite kameni alat sa strelicom da umjereno uklonite materijal unutar oznaka.

Nadgrobni spomenik sa strelicom ostavit će hrapavu površinu, stoga budite izuzetno oprezni da ne povećate previše otvora ili greškom pošmirglate područje koje ulazi u područje pokrivanja usisne brtve.

Ravnomjerno i ravnomjerno povećajte usisnu granu. Nema potrebe ići preduboko u trkač. Samo trebate umetnuti od inča do inča i pol u ulaznu cijev.

Održavajte Dremel brzinu oko 10,000 10,000-XNUMX XNUMX o/min inače će se nastavci brže istrošiti. Uzmite u obzir Dremel tvornički broj okretaja u minuti koji koristite kako biste odredili koliko brže ili sporije treba podesiti broj okretaja u minuti da bi dosegli raspon od XNUMX XNUMX okretaja u minuti.

Na primjer, ako Dremel koji koristite ima tvornički broj okretaja u minuti od 11,000-20,000 okretaja u minuti, sa sigurnošću se može reći da ga možete pokrenuti do njegovog punog potencijala bez spaljivanja bitova. S druge strane, ako Dremel ima tvornički broj okretaja u minuti od XNUMX XNUMX, tada držite gas na otprilike pola puta do točke u kojoj Dremel radi na otprilike pola brzine.

• Oprez: Nemojte uklanjati metal koji strši u područje pokrivanja brtve, inače može doći do curenja.

• Funkcije: Izbrusite sve oštre zavoje, pukotine, pukotine, nepravilnosti odljevka i izbočine odljevka unutar usisnog otvora gdje je to moguće. Sljedeća slika prikazuje primjer nepravilnosti u lijevanju i oštrih rubova.

• Funkcije: Pazite da povećate otvor ravnomjerno i ravnomjerno. Nakon što je prvi klizač povećan, upotrijebite odrezanu žičanu vješalicu za procjenu procesa povećanja. Izrežite vješalicu na duljinu koja odgovara širini prvog izlaza s otvorom. Tako da možete koristiti izrezanu vješalicu kao predložak da dobijete bolju predodžbu o tome koliko bi ostale klizače trebale biti povećane. Svaki ulazni nastavak trebao bi biti približno jednak jedan drugome kako bi mogli proći isti volumen. Isto pravilo vrijedi i za ispušne vodilice.

Korak 4: Zagladite novu površinu. Nakon što se otvor poveća, upotrijebite manje grube valjke za patrone kako biste izravnali novu površinu.

Upotrijebite uložak zrnatosti 40 za veći dio brušenja, a zatim uložak zrnatosti 80 da biste dobili lijep glatki završni sloj.

Korak 5: Pregledajte ulaze. Okrenite glavu cilindra naopako i pregledajte unutrašnjost usisnih tračnica kroz otvore ventila.

Korak 6: Uklonite sve očite neravnine. Sve oštre kutove, pukotine, pukotine, grube odljevke i nepravilnosti odljevka izbrusite patronama.

Upotrijebite uložak granulacije 40 kako biste ravnomjerno rasporedili ulazne kanale. Usredotočite se na ispravljanje svih nedostataka. Zatim upotrijebite kartušu granulacije 80 kako biste još više izravnali područje rupa.

• Funkcije: Prilikom brušenja, budite izuzetno oprezni da ne brusite nijedno područje gdje ventil službeno dolazi u kontakt s glavom cilindra, također poznato kao sjedište ventila, inače će rezultirati novim performansama ventila.

Korak 7: Završite druge ulaze. Nakon završetka prvog ulaza prijeđite na drugi ulaz, treći i tako dalje.

Dio 3 od 6: Priključak ispušne cijevi

Bez priključka ispušne strane, motor neće imati dovoljnu zapreminu za učinkovit izlaz iz povećanog volumena zraka. Za prijenos ispušne strane motora, koraci su vrlo slični.

• Dykem strojar
• Žičana četka sa zlatnim vlaknima
• Dremel velike brzine (preko 10,000 o/min)
• Prodorno ulje
• Komplet za spajanje i poliranje
• Zaštitne naočale
• Mali odvijač ili drugi šiljati metalni predmet.
• Kirurške maske ili druga zaštita za disanje
• Radne rukavice

Korak 1: Očistite područje za spajanje. Koristite Scotch-Brite krpu da očistite područje gdje se glava cilindra susreće s brtvom ispušnog sustava do golog metala.

Korak 2: Obod ispuha obojajte strojarskom crvenom ili plavom bojom.. Nakon što se boja osuši, spojite brtvu ispušnog razvodnika na glavu cilindra.

Upotrijebite vijak ispušnog razvodnika ili traku za držanje brtve na mjestu.

Korak 3: Označite područja na kojima se boja vidi vrlo malim odvijačem ili sličnim oštrim predmetom.. Koristite slike u koraku 9 kao reference ako je potrebno.

Izbrusite sve neravnine u odljevku ili neravnine u odljevku jer se naslage ugljika mogu lako nakupiti u nenadziranim područjima i uzrokovati turbulencije.

Korak 4: Povećajte otvor otvora kako bi odgovarao oznakama.. Upotrijebite kameni dodatak Arrowhead za brušenje.

• Pažnja: Kamena glava strijele ostavit će hrapavu površinu, tako da za sada možda neće izgledati onako kako očekujete.

• Funkcije: Pazite da povećate otvor ravnomjerno i ravnomjerno. Nakon što je prva grana povećana, upotrijebite gore spomenutu tehniku ​​ovjesa odrezane žice za procjenu procesa povećanja.

Korak 5. Prebacite izlazni nastavak s ulošcima.. Tako ćete dobiti lijepu glatku površinu.

Započnite s patronom od 40 zrna kako biste obavili većinu kondicioniranja. Nakon temeljite površinske obrade uloškom granulacije 40, upotrijebite uložak granulacije 80 kako biste dobili glatku površinu bez valova.

Korak 6: Nastavite s preostalim ispušnim tračnicama.. Nakon što je prva utičnica pravilno spojena, ponovite ove korake za ostale utičnice.

Korak 7: Pregledajte ispušne vodilice.. Postavite glavu cilindra naopako i pregledajte unutrašnjost ispušnih vodilica kroz otvore ventila za nedostatke.

Korak 8: Uklonite sve hrapavosti ili nesavršenosti. Izbrusite sve oštre kutove, pukotine, pukotine, grube odljevke i nepravilnosti odljevaka.

Upotrijebite uložak granulacije 40 kako biste ravnomjerno rasporedili ispušne kanale. Usredotočite se na uklanjanje svih nesavršenosti, a zatim upotrijebite uložak granulacije 80 za dodatno izravnavanje područja rupa.

• Oprez: Kao što je prethodno navedeno, budite vrlo pažljivi da greškom ne brusite bilo koje područje na kojem ventil službeno dolazi u kontakt s glavom cilindra, također poznato kao sjedište ventila, jer može doći do ozbiljnog trajnog oštećenja.

• Funkcije: Nakon korištenja vrha od čeličnog karbida, prijeđite na manje grubi stezni valjak kako biste dodatno zagladili površinu gdje je to potrebno.

Korak 9: Ponovite za ostale ispušne vodilice.. Nakon što je kraj prve ispušne tračnice ispravno postavljen, ponovite postupak za ostale ispušne tračnice.

Dio 4 od 6: Poliranje

• Dykem strojar
• Žičana četka sa zlatnim vlaknima
• Dremel velike brzine (preko 10,000 o/min)
• Prodorno ulje
• Komplet za spajanje i poliranje
• Zaštitne naočale
• Mali odvijač ili drugi šiljati metalni predmet.
• Kirurške maske ili druga zaštita za disanje
• Radne rukavice

Korak 1: Polirajte unutrašnjost klizača. Upotrijebite preklop iz kompleta za spajanje i poliranje kako biste ispolirali unutrašnjost klizača.

Trebali biste vidjeti povećanje i sjaj dok pomičete zatvarač po površini. Potrebno je samo polirati unutarnju stranu ulazne cijevi oko centimetar i pol. Ravnomjerno ispolirajte ulaz prije nego prijeđete na sljedeći pufer.

• Funkcije: Zapamtite da se vaš Dremel okreće na oko 10000 XNUMX okretaja u minuti kako biste povećali vijek trajanja nastavka.

Korak 2: Koristite brusnu ploču srednje granulacije.. Ponovite isti postupak kao gore, ali koristite križni međuspremnik srednje zrna umjesto zaklopke.

Korak 3: Koristite Fine Cross Buffer. Ponovite isti postupak još jednom, ali koristite finu brusnu ploču za završnu obradu.

Preporuča se poprskati pufer i vodilicu s malom količinom WD-40 za dodavanje sjaja i svjetlucanja.

Korak 4: Dovršite za preostale sudionike. Nakon što je prvi ulaz uspješno ispoliran, prijeđite na drugi ulaz, treći i tako dalje.

Korak 5: Ispolirajte ispušne vodilice. Kada su sve ulazne vodilice polirane, nastavite s poliranjem ispušnih vodilica.

Ispolirajte svaku ispušnu cijev koristeći točno iste upute i slijed pufera kao što je gore opisano.

Korak 6: Ispolirajte trkače. Postavite glavu cilindra naopako kako bismo mogli polirati usisne i ispušne otvore.

Korak 7: Primijenite isti niz međuspremnika. Za poliranje i ulaznog i izlaznog otvora, koristite isti slijed međuspremnika kao što je prethodno korišten.

Koristite klapnu za prvi korak poliranja, zatim poprečni kotač srednje granulacije za drugi korak i poprečni kotač finog zrna za završno poliranje. U nekim slučajevima prigušivač možda neće stati u uska grla. Ako je to slučaj, upotrijebite križni tampon srednje granulacije da pokrijete područja koja zatvarač ne može doseći.

• Funkcije: Ne zaboravite prskati WD-40 u malim serijama koristeći fini križni pufer za pojačavanje sjaja.

Korak 8: Usredotočite se na dno glave cilindra.. Sada se usredotočimo na spajanje i poliranje dna glave cilindra.

Ovdje je cilj eliminirati hrapavu površinu koja može uzrokovati prethodno paljenje i očistiti naslage ugljika. Postavite ventile na njihova originalna mjesta kako biste zaštitili sjedišta ventila tijekom spajanja.

Dio 4 od 6: poliranje platforme cilindra i komore

• Dykem strojar
• Dremel velike brzine (preko 10,000 o/min)
• Prodorno ulje
• Komplet za spajanje i poliranje
• Zaštitne naočale
• Mali odvijač ili drugi šiljati metalni predmet.
• Kirurške maske ili druga zaštita za disanje
• Radne rukavice
• kravate

Korak 1: Upotrijebite valjke za uložak kako biste zagladili područje gdje se komora spaja s palubom.. Zavežite patentne zatvarače oko stabla ventila kako biste učvrstili ventile na mjestu.

Za ovaj korak prijenosa trebao bi biti dovoljan uložak zrna 80. Izvedite ovaj korak na svakoj platformi i komori cilindra.

Korak 2: Ispolirajte glavu cilindra. Nakon što se svaka glava motora preklopi, ispolirati ćemo ih koristeći gotovo iste metode kao i prije.

Ovaj put polirajte samo finim križnim puferom. U ovom trenutku biste stvarno trebali početi vidjeti treperenje glave cilindra. Kako bi glava cilindra zaista sjajila poput dijamanta, upotrijebite fino zrnati križni tampon za postizanje konačnog sjaja.

• Funkcije: Zapamtite da se vaš Dremel okreće na oko 10000 XNUMX okretaja u minuti kako biste povećali vijek trajanja nastavka.

• Funkcije: Ne zaboravite prskati WD-40 u malim serijama koristeći fini križni pufer za pojačavanje sjaja.

Dio 6 od 6: Kompletno sjedište ventila

• Dykem strojar
• Alat za lepljenje
• Lapping sastav
• Kirurške maske ili druga zaštita za disanje
• Radne rukavice

Zatim ćemo sigurno popraviti vaša sjedišta ventila. Ovaj proces rekondicioniranja poznat je kao lapiranje ventila.

Korak 1: Obod sjedišta ventila obojite plavo crvenom ili plavom bojom.. Boja će pomoći u vizualizaciji uzorka lappinga i pokazati kada je lapping završen.

Korak 2: Nanesite spoj. Nanesite smjesu za lepljenje na bazu ventila.

Korak 3: Primijenite Lapping Tool. Vratite ventil u prvobitni položaj i stavite alat za lapiranje.

Uz malo napora, brzim tempom okrećite alat za lepljenje među rukama, kao da grijete ruke ili pokušavate zapaliti vatru.

Korak 4: Pregledajte predložak. Nakon nekoliko sekundi uklonite ventil sa sjedišta i pregledajte dobiveni uzorak.

Ako se na ventilu i sjedištu formira sjajni prsten, vaš je posao gotov i možete prijeći na sljedeći ventil i sjedište ventila. Ako nije, postoji velika vjerojatnost da imate savijeni ventil koji treba zamijeniti.

Korak 5: Ponovno instalirajte sve komponente koje ste uklonili. Ponovno postavite bregastu osovinu, klackalice, opruge ventila, držače i podizače.

Korak 6: Ponovno postavite glavu cilindra.. Kada završite, još jednom provjerite vrijeme prije pokretanja automobila.

Isplatilo se svo vrijeme utrošeno u glancanje, poliranje, brušenje i lapiranje. Kako biste provjerili rezultate rada, odnesite glavu cilindra u radionicu i testirajte je na stolu. Test će identificirati sva curenja i omogućiti vam da vidite količinu protoka zraka koji prolazi kroz klizače. Želite da volumen kroz svaki ulaz bude vrlo sličan. Ako imate bilo kakvih pitanja o postupku, obratite se svom mehaničaru za brz i koristan savjet i svakako zamijenite osjetnik temperature glave cilindra ako je potrebno.