Kako shvatiti da je auto peć prozračna i izbaciti zračni čep iz peći

Kvar peći će uzrokovati mnogo problema vozaču i putnicima, posebno kada se planira dugo putovanje po hladnom vremenu. Neispravnost grijača može biti posljedica provjetravanja rashladnog sustava, što obećava mnogo više problema od nedostatka topline i udobnosti. U tom slučaju važno je na vrijeme poduzeti mjere za ventilaciju peći u automobilu.

Kvar peći će uzrokovati mnogo problema vozaču i putnicima, posebno kada se planira dugo putovanje po hladnom vremenu. Neispravnost grijača može biti posljedica provjetravanja rashladnog sustava, što obećava mnogo više problema od nedostatka topline i udobnosti. U tom slučaju važno je na vrijeme poduzeti mjere za ventilaciju peći u automobilu.

Što je provjetravanje sustava grijanja/hlađenja

Sustav hlađenja je kombinacija nekoliko ključnih, međusobno povezanih čvorova. Da bismo bolje razumjeli kako funkcionira, pogledajmo detaljnije svaki element ovog važnog mehanizma za stroj:

• Vodena pumpa. Centrifugalna pumpa koja stvara tlak i cirkulira antifriz kroz crijeva, cijevi i kanale rashladnog sustava. Ovaj hidraulički stroj je metalno kućište s osovinom. Na jednom kraju osovine je montiran impeler koji pokreće cirkulaciju tekućine tijekom rotacije, a drugi kraj jedinice opremljen je pogonskom remenicom kroz koju je crpka spojena na razvodni remen. Zapravo, kroz razvodni remen, motor osigurava rotaciju crpke.
• Termostat. Ventil koji regulira cirkulaciju rashladne tekućine kroz rashladni sustav. Održava normalnu temperaturu u motoru. Blok i glava cilindra okruženi su zatvorenom šupljinom (košuljom), prošaranom kanalima kroz koje cirkulira antifriz i hladi klipove s cilindrima. Kada temperatura rashladne tekućine u motoru dosegne 82-89 stupnjeva, termostat se postupno otvara, protok zagrijane tekućine počinje cirkulirati kroz vod koji vodi do hladnjaka za hlađenje. Nakon toga počinje kretanje rashladne tekućine u velikom krugu.
• Radijator. Izmjenjivač topline, prolazeći kroz koji se zagrijano rashladno sredstvo hladi, a zatim se vraća u sustav hlađenja motora. Tekućina u izmjenjivaču topline hladi tlak ulaznog zraka izvana. Ako prirodno hlađenje nije dovoljno, radijator može hladiti rashladnu tekućinu dodatnim ventilatorom.
• Ekspanzijska posuda. Plastični prozirni spremnik, koji se nalazi ispod haube u blizini izmjenjivača topline. Kao što znate, grijanje antifriza dovodi do povećanja volumena rashladne tekućine, zbog čega nastaje višak tlaka u zatvorenom sustavu hlađenja. Dakle, RB je dizajniran za normalizaciju visokog krvnog tlaka. Drugim riječima, tijekom povećanja količine antifriza, višak rashladnog sredstva teče u ovaj poseban spremnik. Ispada da ekspanzijski spremnik pohranjuje zalihu rashladne tekućine. Ako postoji nedostatak rashladne tekućine u sustavu, ona se nadoknađuje iz RB-a, kroz crijevo spojeno na njega.
• Linija rashladnog sustava. To je zatvorena mreža cijevi i crijeva kroz koje rashladna tekućina cirkulira pod pritiskom. Kroz vod, antifriz ulazi u rashladni plašt bloka cilindra, uklanja višak topline, a zatim kroz mlaznice ulazi u radijator, gdje se rashladno sredstvo hladi.

Pa što je s pećnicom? Činjenica je da su jedinice peći izravno povezane s rashladnim sustavom. Točnije, cjevovod sustava grijanja spojen je na krug kroz koji cirkulira antifriz. Kada vozač uključi grijanje interijera, otvara se zasebni kanal, rashladna tekućina zagrijana u motoru prolazi kroz zasebnu liniju do peći.

Ukratko, tekućina zagrijana u motoru, osim u radijator rashladnog sustava, ulazi u radijator peći koju puše električni ventilator. Sama peć je zatvoreno kućište, unutar kojeg se nalaze zračni kanali s prigušivačima. Ovaj se čvor obično nalazi iza nadzorne ploče. Također na instrumentnoj ploči kabine nalazi se gumb-regulator spojen kabelom na zračnu zaklopku grijača. Pomoću ovog gumba vozač ili suvozač koji sjedi do njega može kontrolirati položaj zaklopke i postaviti željenu temperaturu u kabini.

Uređaj peći u automobilu

Posljedično, peć zagrijava unutrašnjost s toplinom primljenom od zagrijanog motora. Stoga sa sigurnošću možemo reći da je grijač kabine dio rashladnog sustava. Dakle, što je prozračivanje sustava grijanja/hlađenja automobila i kako je štetno za motor automobila?

Takozvano provjetravanje rashladnog sustava je zračna blokada, koja se iz niza specifičnih razloga javlja u zatvorenim krugovima gdje cirkulira rashladna tekućina. Novonastali zračni džep sprječava normalan protok antifriza kroz cijevi velikog i malog kruga. Sukladno tome, provjetravanje podrazumijeva ne samo kvar grijača, već i još ozbiljnije posljedice - pregrijavanje i kvar motora.

Provjetravanje peći: znakovi, uzroci, lijekovi

Ako postoji zračna brava u sustavu grijanja automobila, to će spriječiti normalan protok antifriza i zapravo uzrokovati kvar grijača. Sukladno tome, prvi i glavni znak provjetravanja sustava je ako se na dobro zagrijanom motoru peć ne zagrijava, a iz deflektora puše hladan zrak.

Također, znak da je sustav hlađenja prozračan može biti i brzo pregrijavanje motora. To će biti potaknuto odgovarajućim instrumentima na nadzornoj ploči. To je zbog zračnog džepa, koji nastaje zbog niske razine antifriza, koji bi mogao iscuriti ili ispariti. Praznina nastala u kanalu, takoreći, odvaja protok tekućine i ne dopušta da rashladno sredstvo cirkulira. Sukladno tome, kršenje cirkulacije dovodi do pregrijavanja motora, a deflektori peći ispuhuju hladni zrak, jer rashladna tekućina jednostavno ne ulazi u krug sustava grijanja.

Glavni razlozi

Glavni razlog za provjetravanje peći je curenje i pad razine rashladne tekućine u rashladnom sustavu, zbog smanjenja tlaka vodova. Osim toga, rashladna tekućina koja napušta sustav često je uzrokovana kvarovima brtve glave cilindra, lomljenjem poklopca ventila ekspanzijskog spremnika.

Depresurizacija

Do kršenja nepropusnosti često dolazi kada su cijevi, crijeva ili spojni spojevi oštećeni. Antifriz počinje teći kroz oštećena područja, a ulazi i zrak. Sukladno tome, razina rashladnog sredstva će početi brzo padati i rashladni sustav će se prozračiti. Stoga, prije svega, provjerite ima li curenja na crijevima i cijevima. Otkrivanje curenja je dovoljno jednostavno, jer će antifriz vizualno curiti van.

Curenje peći u automobilu

Drugi razlog za gubitak nepropusnosti rashladnog sustava je kvar brtve bloka cilindra. Činjenica je da motor nije lijevano jednodijelno tijelo, već se sastoji od dvije komponente - bloka i glave. Na spoju BC-a i glave cilindra postavlja se brtva za brtvljenje. Ako se ova brtva pokvari, doći će do kršenja nepropusnosti bloka cilindra, istjecanja rashladne tekućine iz rashladnog plašta motora s unutarnjim izgaranjem. Osim toga, što je još gore, antifriz može teći izravno u cilindre, pomiješati se s motornim uljem i stvoriti neprikladan za podmazivanje radnih elemenata.

motor, emulzija. Ako antifriz uđe u cilindre, iz ispušne cijevi će početi izlaziti gusti bijeli dim.

Kvar poklopca ventila

Kao što znate, funkcija ekspanzijskog spremnika nije samo pohranjivanje viška rezervi rashladnog sredstva, već i normalizacija tlaka u sustavu. Kada se antifriz zagrijava, povećava se volumen rashladne tekućine, kao i povećanje tlaka. Ako tlak prelazi 1,1-1,5 kgf / cm2, ventil na poklopcu spremnika trebao bi se otvoriti. Nakon što tlak padne na radne vrijednosti, ventil se zatvara i sustav ponovno postaje čvrst.

ventil ekspanzijskog spremnika

Sukladno tome, kvar ventila će dovesti do prekomjernog tlaka, koji će progurati brtve i stezaljke, što će uzrokovati curenje rashladne tekućine. Nadalje, zbog propuštanja tlak će početi padati, a kada se motor ohladi, razina rashladne tekućine bit će niža nego što je potrebno i pojavit će se čep u sustavu hlađenja.

Vidi također: Dodatni grijač u automobilu: što je to, zašto je potrebno, uređaj, kako radi

Kako prozračiti pećnicu

Ako prisutnost zračne brave nije povezana s oštećenjem cijevi, crijeva, spojnica, kvarom pumpe ili zračnog ventila, vrlo je lako pobijediti prozračivanje rashladnog sustava.

Ako tijekom dolijevanja svježeg antifriza ili na neki drugi slučajni način uđe zrak, postoji najjednostavniji i najpopularniji način rješavanja ovog problema koji se sastoji od sljedećeg algoritma radnji:

1. Zaključajte automobil parkirnom kočnicom.
2. Skinite poklopce s hladnjaka i ekspanzijskog spremnika.
3. Pokrenite motor, zagrijte ga na radnu temperaturu.
4. Zatim uključite štednjak na maksimum i pratite razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku. Ako je sustav prozračan, razina antifriza će početi padati. Također, na površini rashladnog sredstva bi se trebali pojaviti mjehurići, što ukazuje na oslobađanje zraka. Čim vrući zrak izađe iz peći, razina rashladne tekućine prestaje padati, a prolaze i mjehurići, što znači da je sustav potpuno bez zraka.
5. Sada dodajte antifriz tankim mlazom u ekspanzijski spremnik, do oznake max naznačene na plastičnom tijelu spremnika.

Ako je ova metoda beskorisna, pažljivo provjerite integritet cijevi, crijeva, spojnica, radijatora. Ako se pronađe curenje, bit će potrebno potpuno isprazniti rashladnu tekućinu, promijeniti oštećene cijevi ili izmjenjivač topline, a zatim napuniti svježu tekućinu.

Kako odzračiti rashladni sustav automobila