Kako razumjeti da antifriz ulazi u motor
sadržaj
Radijator unutarnje peći može pokvariti. Problem postaje očigledan kada se vjetrobransko staklo zamagli, vlaga se skupi ispod suvozačeve prostirke. Riješite problem na isti način kao i s glavnim radijatorom.
Sustav hlađenja sastavni je dio vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Vozači su upoznati sa slučajevima kada rashladno sredstvo uđe u motorno ulje. Razlozi ove pojave, te što učiniti ako antifriz uđe u motor, tema je mnogih automobilskih foruma.
Zašto antifriz ulazi u motor
Rashladno sredstvo i ulje su različiti kemijski spojevi. Rashladno sredstvo je mješavina koncentrata i destilirane vode. Sastav motornih maziva je baza plus aditivi i aditivi. Potonji, miješajući se s radnom tekućinom, pretvaraju se u vodi u najmanje (20-35 mikrona) čestice - kuglice fosfora, sumpora, kalcija i drugih kemijskih elemenata.
Struktura kuglica je vrlo jaka: dolaskom na obloge (klizne ležajeve) bregastog vratila i radilice, čestice "jedu" u metal, uništavaju ga. Stvar otežava visoka temperatura koja nastaje tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem. Kao rezultat toga, vozač dobiva "strašan san" - motor počinje kucati. Automobilom je nemoguće upravljati u ovom stanju, jer će se motor na kraju zaglaviti: vlasnika čeka skupi remont.
Postoji mnogo razloga zašto antifriz ulazi u motor. Kompetentni vozač mora ih razumjeti i razumjeti posljedice.
Kapanje hladnjaka motora
Kanali za rashladno sredstvo su prema zadanim postavkama zapečaćeni. To uljuljkava budnost vlasnika, pa mnogi ne mogu na vrijeme shvatiti da antifriz ulazi u motor.
Sljedeći simptomi trebali bi upozoriti vozača:
- Razina rashladne tekućine u spremniku se smanjuje, a volumen ulja se povećava (zakon fizike).
- Ispušni plinovi postaju bijeli, paroviti. Zimi se ovaj učinak može pripisati mrazu. Ali ako se specifičan miris pomiješa s ispušnim plinovima, to su znakovi da antifriz ulazi u motor.
- Boja ulja se mijenja: postaje vrlo tamna ili gotovo bijela
- Svjećice se smoče, dok mirišu na antifriz.
- Od miješanja proizvoda ispod grla za punjenje ulja nastaje emulzija, koja se zatim taloži na stijenkama naftovoda u obliku netopivih naslaga, začepljujući filtre.
Čest uzrok curenja antifriza je smanjenje tlaka radijatora - izmjenjivača topline, koji se sastoji od mnogih ćelija.
Čvor je oštećen ako:
- u nju pada kamen ispod kotača;
- pojavila se korozija;
- korodirao iznutra etilen glikol koji se nalazi u antifrizu.
Plastični modeli s kojima se neki automobili sklapaju često pucaju. Neispravnost možete primijetiti po prugama na kućištu hladnjaka ili lokvama ispod automobila.
"Tretman" je sljedeći: skinite izmjenjivač topline, zalemite ga ili zavarite TIG zavarivanjem.
Neispravnost slavine radijatora ili peći
Radijator unutarnje peći može pokvariti. Problem postaje očigledan kada se vjetrobransko staklo zamagli, vlaga se skupi ispod suvozačeve prostirke. Riješite problem na isti način kao i s glavnim radijatorom.
Nedostaje antifriz
Na slavini peći mogu se pojaviti kapljice antifriza - dio se ne može popraviti, stoga ga zamijenite u potpunosti. Sve je jednostavnije ako se pokaže da je brtva postavljena između slavine i rashladnog uređaja protiv smrzavanja: stavite novi potrošni materijal.
Nedostaci crijeva, mlaznica i cijevi
Sustav hlađenja (OS) vozila prepun je gumenih rukava i metalnih cijevi koje povezuju komponente mehanizma. Ovi elementi doživljavaju opterećenja iz kemijskog okruženja, temperaturnih učinaka. Gumena crijeva prvo pucaju, a zatim pucaju pod pritiskom radne tekućine. Metalni dijelovi su skloni hrđanju.
Beskorisno je popravljati spojne elemente: razne zakrpe i namoti su privremene mjere. Bolje zamijenite kanale koji propuštaju. Radite s hladnim motorom kako biste izbjegli opekline od pare. Ocijedite svu tekućinu: dobro će vam doći za kasniju upotrebu.
Video o tome kako ispustiti rashladnu tekućinu iz automobila Ford Mondeo:
Raspad pumpe
Ako znakovi pokazuju da antifriz ulazi u motor, pregledajte brtve vodene pumpe koje se nalaze na dnu agregata. Brtve i uljne brtve se troše od dugotrajne uporabe.
Pokrenite dijagnostiku pumpe. Ako pronađete kapljice rashladnog sredstva na njemu ili mokar motor na spoju s crpkom, poduzmite mjere za vraćanje brtve: tretirajte brtvu brtvilom, zamijenite uljnu brtvu.
termostat
Unutar ovog sklopa nalazi se ventil koji se otvara i zatvara na određenoj temperaturi, regulirajući protok rashladne tekućine. Uklonite smanjenje tlaka i bilo koje drugo oštećenje sklopa zamjenom dijela.
Nedostaci ekspanzijskog spremnika
Ova komponenta rashladnog sustava izrađena je od izdržljivog PVC-a otpornog na toplinu. Ne često, ali materijal puca ili se trlja o obližnje komponente i dijelove.
Antifriz curi
Zidovi spremnika lako se lemljuju, što se ne može učiniti s poklopcem spremnika: u mehanizam za zaključavanje ugrađen je ventil koji je odgovoran za manjak i višak tlaka radne tekućine koja cirkulira u OS. Kada ventil pokvari, rashladno sredstvo će prskati. Zamijenite poklopac.
Kako pronaći curenje antifriza
U složenom sustavu stroja postoji mnogo mjesta za curenje antifriza. Međutim, nije teško otkriti znakove ako rashladna tekućina ulazi u motor.
Vizualni pregled cijevi i obujmica
Naoružajte se ogledalom kako biste pregledali sve skrivene kutke ispod haube i dna automobila te počnite redom provjeravati spojne elemente, kao i prstenaste pričvršćivače. Ponekad se potonji opuštaju, a radna tekućina izjuri van: problem se rješava zatezanjem stezaljki. Neupotrebljive, s pukotinama, grane cijevi moraju se zamijeniti novim rezervnim dijelovima.
Korištenje kartona
Izvrsni "indikatori" poslužit će kao debeli papir ili karton. Improvizirani predmeti pomoći će prepoznati čak i minimalno curenje rashladne tekućine: stavite ih na pod ispod automobila, ostavite automobil preko noći.
Provjera ekspanzijskog spremnika
Provjerite integritet ekspanzijskog spremnika pomoću jedne od predloženih prikladnih metoda:
- Osušite spremnik. Pokrenite i zagrijte motor, pazite da izvana nema kapanja.
- Rastavite posudu, ispustite antifriz. Stvorite tlak od 1 atmosfere s kompresorom automobila unutar spremnika. Promatrajte na manometru pada li tlak ili ne.
- Bez skidanja ekspanzijskog spremnika, stlačite cijeli sustav pumpom. Pribjegnite mjeraču tlaka: ako indikator počne padati, potražite prazninu na spojevima komponenti. Možda se na jednom od elemenata sustava pojavila pukotina.
Posljednja metoda je najučinkovitija.
Dijagnostika poklopca
Dijagnosticirajte poklopac ventila koji regulira protok rashladnog sredstva na ovaj način: demontirajte dio, protresite ga, slušajte. Ako čujete karakteristične klikove, nema razloga za brigu. U suprotnom pokušajte isprati dio. Neuspješno - zamijenite rezervni dio.
Curenje antifriza bez vidljivih mrlja
Najteže su situacije kada nema vidljivih znakova curenja radne tekućine, a simptomi ukazuju: antifriz ulazi u motor. Prije svega, pod sumnju spada brtva koja se postavlja na mjestu kontakta između glave cilindra i samog bloka.
Curenje antifriza
Brtva se istroši ili izgori od visoke temperature. Brtvu možete zamijeniti sami (morat ćete rastaviti glavu) ili u servisu.
Ali nedostatak može ležati na samoj glavi cilindra u obliku neravnine ravnog dijela kojim je glava pritisnuta na blok. Jednostavno ravnalo pomoći će otkriti nedostatak: pričvrstite ga rubom na glavu i kvar će se otkriti. U ovom slučaju, čvor se melje na posebnom stroju.
Pukotina u kućištu bloka cilindra najveća je smetnja. Ovdje je jedini spas zamjena bloka.
Kako spriječiti problem
Vizualnim pregledom potražite znakove i potražite razloge zbog kojih antifriz curi. Pronađite točke smanjenja tlaka u spojevima i spojevima rashladnog sustava, otklonite nedostatke i praznine.
Provjerite razinu i kvalitetu ulja. Ako se antifriz pomiješa s motornim mazivom, volumen potonjeg bit će veći od normalnog, a na mjernoj šipki naći ćete bijelu tvar - emulziju. Povremeno odvrnite svjećice: mokri dijelovi koji ispuštaju specifičan miris ukazivat će na curenje rashladnog sredstva.
Na videu: gdje ide antifriz u automobilu Niva Chevrolet:
