Kako promijeniti kočione pločice? - disk i bubanj kočnice
Kočione pločice, poput kočionih diskova i bubnjeva, s vremenom se istroše. Možete pogoditi zašto se to događa ako razumijete strukturu kočionog sustava automobila: kada pritisnete papučicu kočnice, jastučići se silom pritiskaju na disk ili bubanj, blokirajući rotaciju kotača. Sustav je vrlo jednostavan i učinkovit, ali zahtijeva stalnu dijagnostiku i praćenje, inače možete dobiti mnogo neugodnih iznenađenja:
- vibracija papučice kočnice, morat će se pritisnuti s većom snagom;
- povećan put kočenja;
- neravnomjerno trošenje guma;
- potpuni kvar kočnice.
Kako se sve to ne bi dogodilo vašem automobilu, morate na vrijeme zamijeniti kočione pločice. Teško je točno reći nakon kojeg vremenskog razdoblja ili nakon prevladavanja koliko kilometara ovu operaciju treba izvesti - jastučići različitih proizvođača mogu izdržati od 10 tisuća do 100 tisuća kilometara, a također se mora uzeti u obzir vaš individualni stil vožnje.
Disk kočnice
Trenutno gotovo svi osobni automobili imaju disk kočnice sprijeda, a mnogi i stražnje osovine. Njihov se uređaj može shematski opisati na sljedeći način:
- kočioni disk koji je pričvršćen na glavčinu i rotira s kotačem, diskovi su obično ventilirani - s perforacijama, unutarnjim kanalima i urezima za bolji kontakt s jastučićima;
- čeljust - metalno kućište, koje se sastoji od dvije polovice, pričvršćeno je na ovjes i nalazi se u fiksnom položaju u odnosu na rotirajući disk;
- kočione pločice - nalaze se unutar čeljusti i čvrsto stežu disk nakon pritiska na papučicu kočnice;
- radni kočni cilindar - pokreće pločice uz pomoć pomičnog klipa.
Uređaj kočionog sustava možete provjeriti na primjeru vlastitog automobila. Moći ćete vidjeti da je kočiono crijevo pričvršćeno na kočioni cilindar, a unutar čeljusti mogu biti senzori istrošenosti kočionih pločica, a neki modeli mogu imati dva kočiona cilindra po čeljusti.
Sada, kako biste zamijenili kočione pločice, morat ćete slijediti ovaj slijed koraka. Prvo morate doći do samih jastučića, a za to ćete morati ukloniti kotač. Tada ćemo vidjeti sam disk i čeljust pričvršćenu sa strane. Čeljust se može sastojati od nekoliko dijelova, ili se može sastojati samo od gornjeg dijela (nosača) i dijela na kojem su jastučići pričvršćeni.
Ako se napravi pogrešno, čeljust se može slomiti kada je pod pritiskom. Stoga je potrebno odvijačem odvojiti kočione pločice sa strane i dovesti šipku cilindra kočnice u neradni položaj. Zatim se vodilice za pričvršćivanje nosača odvrću i uklanjaju, sada možemo procijeniti stanje kočionih pločica.
Ako su pločice istrošene ravnomjerno, onda je to dobar znak - sve je u redu, ali ako je jedna od njih istrošena više od druge, to može značiti da trebate provjeriti stanje samog kočionog diska, jer i on s vremenom se istroši.
Osim toga, ako je vaša čeljust postavljena na posebne vodilice i može se kretati u vodoravnoj ravnini, tada morate zamijeniti prašnike čahura vodilice i podmazati same vodilice posebnom mašću ili običnim litolom.
E, onda samo treba staviti nove jastučiće umjesto novih i zategnuti sve kako je bilo. Budite vrlo oprezni s crijevom kočnice kako se ne bi savijalo ili pucalo. Također ćete morati razmišljati o tome kako stisnuti klip kočionog cilindra, jer ometa ugradnju tarnih obloga, možete koristiti plinski ključ, stezaljku ili čekić, dobro je ako je u blizini pomoćnik.
Nakon ugradnje kotača natrag, morate odzračiti kočnice - pritiskajte pedalu više puta kako biste uklonili sve praznine između pločica. Osim toga, stručnjaci savjetuju provjeru kvalitete obavljenog posla i novih pločica kočenjem tijekom vožnje, to će vam pomoći da se uvjerite da je sve ispravno napravljeno.
Bubanj kočnice
Bubanj kočnice su raspoređene malo drugačije - 2 kočne obloge ponavljaju okrugli oblik bubnja i pritisnute su na njegov unutarnji dio, a za njihovo kretanje je odgovoran radni kočni cilindar.
To jest, da bismo zamijenili jastučiće, morat ćemo ukloniti kotač i kočni bubanj. Ponekad ga je nemoguće ukloniti i morate otpustiti maticu za podešavanje parkirne kočnice.
Nakon što smo uklonili bubanj, možemo vidjeti papuče kočnice, one su pričvršćene na bubanj s pričvrsnim oprugama, a međusobno su povezane spojnim oprugama. Dovoljno je samo savijati opružni nosač kliještima. Također je potrebno odvojiti posebnu kuku koja spaja blok s vrhom sajle ručne kočnice. Između jastučića nalazi se i odstojna opruga. Postupak instalacije se provodi obrnutim redoslijedom.
Ne zaboravite provjeriti stanje kočionog diska i radnih kočionih cilindara tijekom zamjene pločica. Vaša sigurnost ovisit će o tome.
Video koji pokazuje kako promijeniti prednje jastučiće na automobilima VAZ
Video, na primjer, zamjena jastučića na proračunskom stranom automobilu Renault Logan
Učitavam…
