Kako preživjeti zimu
Mraz, snijeg, led. Zimi se sa svim tim moraju nositi vozači. Na što treba obratiti pozornost kako biste sigurno vozili i kako se ponašati u opasnoj situaciji na cesti?
Sigurnost vožnje određuju sve komponente koje utječu na vožnju i komunikaciju između automobila, vozača i sudionika u prometu. 
Vrijednost neispravnih brisača, perača, pogrešno podešenih farova, neispravnog sustava upravljanja zimi se višestruko povećava. I ćelave gume, neispravan ili istrošen kočioni sustav - prvi korak do nesreće.
Drugi problem su amortizeri, koje vozači često gotovo potpuno podcjenjuju. U međuvremenu, amortizeri su odgovorni ne samo za udobnost vožnje, već i za to kako se kotač lijepi za neravnine. Osim toga, kočenje s pokvarenim ovjesom je duže i teško je održati stabilnost vozila. Trošak provjere je li naš ovjes istrošen mali je u usporedbi s rizikom od nesreće.
Također je vrijedno paziti da tlak zraka u kotačima s desne i lijeve strane bude isti, jer razlike mogu uzrokovati proklizavanje.
Ne zaboravite očistiti automobil od snijega prije putovanja. Ne treba nikoga uvjeravati da opere sve prozore, ali kao što vidite, na cestama se događa drugačije. A prvo o čemu bi vozač trebao voditi računa je da dobro vidi što se događa na cesti i da sam bude na vidiku. U tome uvelike pomažu grijana vjetrobranska stakla, zahvaljujući kojima već nakon desetak-dvije sekunde nakon pokretanja motora imamo čisto, ispareno vjetrobransko staklo i stražnje staklo. Isto se može postići uključivanjem puhala, ali za to je potrebno više vremena.
Čista prednja svjetla su element koji povećava razinu sigurnosti. Neka vozila imaju perače farova. Ako ih nema, svakako obrišite površinu svjetiljki mekom krpom koja ne grebe. Također se preporučuje čišćenje haube od snijega i leda. Ako je ostavite, nakon nekoliko minuta maska će se zagrijati, a u najnepovoljnijem trenutku će na vjetrobransko staklo letjeti ledena kora.
No sigurna vožnja po skliskim površinama ne ovisi samo o dobrom tehničkom stanju automobila. Mnogo toga ovisi o tehnici vožnje, kao i o njuhu i predviđanju vozača.
- Dovoljno je jako pritisnuti kočnicu na manje žilavoj cesti i auto je krivo. Tko od nas nije čuo priče žanra: "bilo je tako sklisko da je auto sletio s ceste" ili "Okrenuli su me bez razloga." U međuvremenu, ništa se ne događa bez razloga, kaže reli vozač Marcin Turski.
– Često čak ni iskusni vozači ne shvaćaju da na skliskoj podlozi preoštri pokreti upravljačem ili prejak pritisak na papučicu kočnice mogu dovesti do nesreće. Ponekad sretnemo i vozače koji sjede za volanom u krznima i debelom šeširu. Kada se vozi glatko, sve je u redu. No, kada auto proklizava, šal, kapa i druge stvari mogu nas spriječiti da brzo reagiramo, dodaje Tursky.
Kada su cipele u pitanju, mora postojati kompromis između elegancije i praktičnosti. Stopalo bi trebalo udobno počivati na peti. Visoke pete ili vrlo debeli potplati mogu se, na primjer, uhvatiti za pedalu, a osim toga, ne osjećamo dobro pedale i ne znamo kako ih delikatno kontrolirati.
Nije slučajno da se većina nesreća događa nakon nagle promjene vremena - s lijepog na gore - kada se vozači još nisu stigli prisjetiti ili razviti reakciju prilagođenu skliskoj cesti. Još nisu shvatili da ih sad svaka greška može skupo stajati. Na snijegom prekrivenim površinama, svaki manevar pri kretanju, nižem stupnju prijenosa, promjeni smjera itd. može dovesti do više ili manje opasnog gubitka prianjanja gume na podlogu.
Prilikom vožnje u zimskim uvjetima potrebno je povećati razmak do automobila ispred i u ogledalu provjeriti što se događa s automobilom iza nas. Prije prijelaza usporavamo, odnosno zaustavljamo se ranije. Treba uzeti u obzir činjenicu da vozač iza nas može imati problema i da ćemo možda morati "bježati" iz njegovog auta. Ne biste trebali u potpunosti vjerovati ABS-u, koji također nije učinkovit na ledu.
Treba se pripremiti za svladavanje nizbrdica i uspona, jer tamo gdje svi vozači ili usporavaju ili ubrzavaju, cesta je uvijek skliska. Spuštamo se niz brdo što je sporije moguće – uostalom možemo samo vrlo glatko usporiti, a na spustu ćemo svakako morati ubrzati. S druge strane, brže idemo uzbrdo, ali kako ne bismo izgubili prianjanje, savladavamo ih bez dodavanja gasa.
Vježbom do savršenstva
Svi ti komentari o zimskoj vožnji bit će beskorisni ako ih ne stavimo na kušnju. Stoga predlažemo da posjetite neki prazan trg, parkiralište ili igralište. Tu će sve naše pogreške biti bez posljedica, a mi ćemo se riješiti straha.
Evo nekoliko primjera vježbi:
“Vozimo se po krugu sve brže i brže i pokušavamo osjetiti kada auto izlazi iz odabrane staze.
- Ubrzajte auto i naglo otpustite papučicu gasa ili prebacite u niži stupanj prijenosa i naglo otpustite spojku. Zatim pokušavamo kontrolirati auto.
- Radimo slalom, dodajemo gas u skretanju, kad nas auto optuži, pokušavamo se izvući iz proklizavanja.
- Stavljamo prepreku na put - na primjer, plastični stožac ili papirnatu kutiju. Kada udarite u automobil koji nije opremljen ABS-om, snažno pritisnite papučicu kočnice - automobil proklizava i nailazi na prepreku. Zatim otpuštamo kočnicu, ubrzavamo i pretječemo. S ABS-om obilazimo prepreku bez otpuštanja kočnice.
Piotr Vrublevsky, autoškola
Kao što čovjek zimi hoda polako i oprezno, usporava ispred stepenica i izbjegava proklizavanje, tako i vozač. Najvažnija stvar je fantazija: usporavamo na mjestima gdje je moguća poledica, na primjer, na mostovima, prijelazima, izlazima iz šume i tamo ne činimo nagle pokrete. U svakom slučaju, glatka vožnja i uglađeni pokreti upravljača ključ su sigurnog preživljavanja zimi. Također je vrijedno vježbati vožnju po skliskim površinama. Naravno, najbolje je pod nadzorom instruktora, ali učinak se postiže i samoučenjem na praznom trgu ili parkingu. Također moramo obratiti pozornost na to da li naši postupci predstavljaju prijetnju sigurnosti drugih u blizini.
