Kako pretvoriti ksenonska svjetla - vrlo težak, ali ipak poseban projekt

Xenon svjetla pojavila su se na tržištu prije 20-ak godina i napravila malu revoluciju. Jaka prednja svjetla uvedena u izvršne automobile izazvala su veliko oduševljenje među vozačima. Kao i sve inovacije, ksenonsko svjetlo se postupno pojavilo u svim klasama i sada se često može naći u automobilima kompaktne klase. Ovo je tržište otvorilo trgovinu dodatnom opremom s setovima za naknadnu ugradnju ksenonskih prednjih svjetala. Važno je biti oprezan. Prijelaz na ksenon nije tako jednostavan kao što možda mislite i dolazi s nizom pravnih rizika.

plemenito svjetlo s plemenitim plinom

Ksenon - plemeniti plin, poput argona ili helija . Kao i neon, može se koristiti kao plin za rasvjetu. Pod visokim je naponom u malom reaktoru, zbog čega se zapalio. Stoga se ksenonska svjetla ne mogu napajati normalnim naponom automobila 12 - 24 volti i zahtijeva transformator.

U ksenonskim svjetlima ovaj se transformator naziva i balast. Generira potreban napon 25 000 volti za xenon lampu.
Njegova ugradnja predstavlja najmanji problem za rad xenon rasvjete.

Prednosti i nedostaci ksenonskih svjetala

Ksenonska svjetla ne bi bila toliko popularna da nemaju broj značajne prednosti . Ovaj:

Najbolja snaga svjetla: Glavna prednost ksenonskih prednjih svjetala je značajno poboljšano osvjetljenje u odnosu na H4 žarulje sa žarnom niti. Sjaju tako jako i jasno da je njihova svijetla boja poput dnevne svjetlosti.

Ušteda energije: usprkos višem radnom naponu i poboljšanoj snazi ​​svjetla, ksenonska svjetla znatno su energetski učinkovitija od žarulja.

Doživotno: Ksenonska svjetiljka obično traje cijeli životni vijek vozila, barem mnogo duže od 100 km.

S druge strane, postoje sljedeći nedostaci:

Troškovi: Komplet za naknadnu ugradnju vrijedan cca. 1500 eura . Problem je u tome što je modularna zamjena teško moguća. U slučaju kvara potrebno je zamijeniti cijeli sustav. Žarulje od 150 € također su znatno skuplje čak i od najkvalitetnijih H4 žarulja.

Održavanje i popravak: Popravak xenon rasvjete je garažni posao. Podrazumijeva se da serviseri ne vole raditi sa DIY instalacijama. Stoga se također treba konzultirati u slučaju modernizacije garaže. Dobivate ne samo jamstvo, već i opsežnu uslugu u slučaju kvara.

Opasnost za druge sudionike u prometu: Glavni nedostatak ksenonskih svjetala je potencijalna opasnost koju predstavljaju za druge sudionike u prometu. Čim se njegovo staklo zaprlja ili se pokvari podešavanje prednjih svjetala, nadolazeći automobili će biti zaslijepljeni. Stoga su pravila za dopuštenje uporabe ksenona vrlo stroga.

Složeni sklop: Xenon sustav sastoji se od nekoliko komponenti koje samo posredno utječu na svjetlosne karakteristike. Konkretno, sustavi za podešavanje i pranje prednjih svjetala su tehnički složeni i njihovo sastavljanje predstavlja veliki problem.

Učinkovito, ali osjetljivo

Pošto je ksenon vrlo svijetao , morate paziti da je svjetlo ispravno usmjereno. Ako prednja svjetla nisu pravilno podešena, predstavljaju opasnost za nadolazeći promet. Neispravno podešena ili prljava ksenonska lampa jednako je nezgodna za druge sudionike u prometu kao i duga svjetla. Ksenonskim prednjim svjetlima pridaje se velika pozornost prilikom provjere tehničkog pregleda. Provjera je još stroža ako se radi o kompletu za naknadnu ugradnju. Većina kompleta dostupnih kod prodavača nije namijenjena za cestovni promet. Dvije važne komponente često nedostaju.

Xenon samo s peračem i regulacijom dometa prednjih svjetala

Korištenje ksenonske rasvjete u prometu zahtijeva sustav za pranje prednjih svjetala. Trenutno se to radi visokotlačnim mlaznicama. Mini brisači, vrlo popularni 70-ih, više se ne koriste iz nekoliko razloga:

Форма: oblik modernih prednjih svjetala je presložen da bi se čistio brisačem.

Pouzdanost: Mini brisač vjetrobranskog stakla vrlo je sklon trošenju. Njegova moć čišćenja vrlo brzo prestaje biti dovoljna ili čak uzrokuje oštećenje prednjeg svjetla.

Materijal: Moderna prednja svjetla trenutno su prekrivena poklopcima od pleksiglasa. Ovaj materijal se lako grebe i brzo se troši kada se čisti električnim brisačem vjetrobrana.

Stoga se koriste samo automatske visokotlačne mlaznice. . Prskalice su također opremljene pumpom, spremnikom vode za ispiranje i elektronskom kontrolom koja aktivira proces ispiranja kada je to potrebno, kao i mogućnost ručnog upravljanja. Ovo zahtijeva prekidač na nadzornoj ploči.

S druge strane, sustav niveliranja prednjih svjetala znatno je manje problematičan. . Ova značajka je obavezna za sve automobile proizvedene 1990. godine, tako da je pri prelasku na ksenonsko osvjetljenje često prisutna kontrola dometa prednjih svjetala. Međutim, ugradnja kontrole dometa prednjih svjetala zahtijeva senzor razine za automatsko podešavanje razine prema uvjetima.

Pravne posljedice nelegalne xenon rasvjete

Korištenje neovlaštene ksenonske rasvjete u cijelosti ili djelomično zabranjuje korištenje automobila u pokretu . Vozilo se može suspendirati za policijsku uporabu dok se ponovno ne opremi. Također možete očekivati visoka kazna do 220 funti. Još teže posljedice u slučaju nesreće: osiguranje od odgovornosti može u početku pokriti štetu, a zatim naplatiti sve uplate od krivca .

Bez oglasa: za sada samo Hella

Jedini proizvođač koji trenutno nudi komplete za naknadnu ugradnju ksenonske rasvjete prikladne za korištenje u cestovnom prometu je Hella. Ovaj proizvođač originalnih dijelova i OEM dijelova ima stručnost, iskustvo i pravnu pozadinu potrebnu za razvoj visokokvalitetnih proizvoda. Do sada svi ostali proizvođači nisu odobreni za cestovni promet. Toplo preporučamo da provjerite podatke na pakiranju. Zakonski, opće dopuštenje za uporabu u cestovnom prometu mora biti izričito navedeno. Ako samo spominje " Isključivo za potrebe relija ” ili slično, to znači da je rasvjeta zakonski nepodobna za uporabu u prometu. Tunerima u ovom slučaju možemo samo reći: ruke dalje .

Još bolje: originalni dijelovi

Xenon sustav rasvjete najlakše ćete nabaviti iz rabljenog automobila. Ova tehnologija je na tržištu već 20 godina, a tržište rabljenih automobila nudi mnoge "žrtve" pogodne za donacija tehnologiju, iako je to moguće samo unutar istog tipa vozila. Korištenje rabljenih dijelova može vam uštedjeti mnogo novca. Same lampe su prilično skupe. Uključujući svu tehnologiju, sustav xenon rasvjete košta nekoliko tisuća funti kao nova komponenta.

Zaključak: dobro razmislite

Bilo bi nemarno isticati prednosti ksenonske rasvjete bez ukazivanja na poteškoće pri postavljanju. Općenito, projekt "prijelaz na ksenon" poseban je zadatak koji zahtijeva pažljivo proučavanje. Prednosti mogu biti znatne zbog boljih performansi rasvjete, skupo je kupiti. Ako automobil ne opravdava nadogradnju zbog svoje osnovne cijene, druge mjere ugađanja su prikladnije.

Moderne H4 žarulje također nude zanimljive svjetlosne karakteristike, tako da to ne mora biti ksenon. Do sada LED nije alternativa. Iako je ova tehnologija dostupna za svjetiljke, proizvođači automobila zaostaju: prava LED prednja svjetla visokih performansi još nisu dostupna kao komplet za naknadnu ugradnju . Međutim, tehnologija vrlo brzo napreduje.

Stoga se isplati čekati dvije-tri godine. LED je općenito mnogo lakše održavati nego ksenon. Bez sumnje, vrlo zanimljivi noviteti su na putu.