Kako se hlade baterije u električnim vozilima? [POPIS MODELA]

Budući da se u posljednje vrijeme puno priča o skandalu s brzim ulaskom u novi Nissan Leaf, odlučili smo popisati sustave upravljanja temperaturom baterije (TMS) zajedno s mehanizmima hlađenja/grijanja koje oni koriste. To je on.

pregled sadržaja

• TMS = hlađenje i grijanje baterije
  • Automobili s tekućinom hlađenim baterijama
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • Teslin model 3
    • Ford Focus električni
  • Vozila sa zračno hlađenim baterijama
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia SoulEV
    • Nissan e-NV200
  • Automobili s pasivno hlađenim baterijama
    • Nissan Leaf (2018) i ranije
    • VW e-golf
    • VW i gore

To se obično naziva učinkovitim hlađenjem baterije, ali zapamtite da TMS sustavi također mogu zagrijati bateriju kako bi zaštitili ćelije od smrzavanja i privremenog pada kapaciteta.

Sustavi se mogu podijeliti u tri dijela:

• aktivankoristeći tekućinu koja vas hladi i grije ćelija baterija (mogući su dodatni grijači akumulatora, vidi BMW i3),
• aktivankoji koristi zrak koji vas hladi i grije unutrašnjost baterija, ali bez održavanja pojedinačnih ćelija (mogući su dodatni grijači ćelija, vidi: Hyundai Ioniq Electric)
• pasivan, s odvođenjem topline kroz kućište baterije.

> Rapidgate: Električni Nissan Leaf (2018) s problemom - zasad bolje pričekati s kupnjom

Automobili s tekućinom hlađenim baterijama

Tesla Model S, Model X

Ćelije 18650 u baterijama Tesla S i Tesla X opletene su trakama kroz koje se gura rashladna tekućina / tekućina za grijanje. Feedovi dodiruju stranice veza. Fotografija baterije Tesla P100D, koju je napravio wk057, jasno prikazuje žice (cijevi) koje dovode rashladnu tekućinu do krajeva traka (narančaste).

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

U vozilima Chevrolet Bolt / Opel Ampera E blokovi ćelija smješteni su između ploča koje imaju šuplje kanale koji sadrže rashladnu tekućinu za elemente (vidi sliku ispod). Osim toga, ćelije se mogu grijati otpornim grijačima – međutim, nismo sigurni nalaze li se uz ćelije ili griju tekućinu koja cirkulira između ćelija.

BMW i3

Ćelije baterije u BMW-u i3 hlađene su tekućinom. Za razliku od Bolt/Volta, gdje je rashladna tekućina otopina glikola, BMW koristi rashladno sredstvo R134a koje se koristi u sustavima klimatizacije. Osim toga, baterija koristi otporne grijače za zagrijavanje na hladnoći, koji se, međutim, aktiviraju samo kada su spojeni na punjač.

Teslin model 3

Ćelije 21, 70 u bateriji Tesle 3 hlade se (i griju) pomoću istog sustava kao i Tesla S i Tesla X: postoji fleksibilna traka između ćelija s kanalima kroz koje može teći tekućina. Rashladno sredstvo je glikol.

Baterija Model 3 nema otporne grijače, pa se u slučaju velikog pada temperature ćelije zagrijavaju toplinom koju stvara rotirajući pogonski motor.

> Tesla Model 3 će pokrenuti motor na parkingu ako je potrebno zagrijati nove baterije 21 70 [FOTO]

Ford Focus električni

Tijekom lansiranja, Ford je izjavio da se baterije vozila aktivno hlade tekućinom. Vjerojatno se od tada ništa nije promijenilo.

Vozila sa zračno hlađenim baterijama

Renault Zoe

Baterije u Renault Zoe 22 kWh i Renault Zoe ZE 40 imaju ventilacijske otvore na stražnjem dijelu vozila (na slici dolje: lijevo). Jedan ulaz, dva izlaza za zrak. Baterija ima svoj klima uređaj, koji održava potrebnu temperaturu unutar kućišta. Ohlađeni ili zagrijani zrak uvlači se ventilatorom.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric ima bateriju s prisilnim hlađenjem zrakom. O zasebnom baterijskom klima-uređaju se ne zna ništa, ali je moguće. Osim toga, elementi imaju otporne grijače koji ih zagrijavaju na hladnoći.

Kia SoulEV

Kia Soul EV ima sustav prisilnog hlađenja zraka (vidi također: Hyundai Ioniq Electric). Zrak struji kroz dva otvora na prednjoj strani kućišta i izlazi iz baterija kroz kanal na stražnjoj strani kućišta.

Nissan e-NV200

Nissan električni kombi ima bateriju za prisilnu cirkulaciju zraka koja održava bateriju na optimalnoj temperaturi tijekom rada i punjenja. Proizvođač je koristio klimatizacijski i ventilacijski sustav vozila, a ventilator ispuhuje zrak ispred akumulatora gdje najprije ispuhuje elektroniku baterije / kontrolere. Dakle, stanice se ne hlade zasebno.

Automobili s pasivno hlađenim baterijama

Nissan Leaf (2018) i ranije

Sve ukazuje na to da su baterije Nissan Leaf (2018) baterije, kao i prethodne verzije, pasivno hlađene. To znači da unutar baterije nema zasebnog klima uređaja niti prisilne cirkulacije zraka, a toplina se odvodi kroz kućište.

Baterija sadrži otporne grijače koji se aktiviraju kada temperatura naglo padne dok se vozilo puni.

VW e-golf

U trenutku lansiranja, prototip VW e-Golfa imao je baterije hlađene tekućinom.

Međutim, nakon testiranja, tvrtka je odlučila da je tako napredni sustav hlađenja nepotreban. U modernim verzijama automobila baterije pasivno zrače toplinu kroz tijelo.

VW i gore

Vidi VW e-Golf.

/ ako vam nedostaje auto, javite nam u komentarima /

trgovina

trgovina

Ovo bi vas moglo zanimati: