Kako pocinčavanje karoserije štiti automobil od korozije?

Auto postoji sve dok ima tijelo. Sve ostale jedinice pričvršćene su na njegovu bazu i mogu se zamijeniti različitim stupnjevima materijalnih troškova. Da, i VIN broj vozila nalazi se na najžilavnijim dijelovima zavarenim u cjelokupnu strukturu. Možete uništiti tijelo u ozbiljnoj nesreći ili ga jednostavno ostaviti bez zaštite od korozije. Stoga se posebna pozornost pridaje sredstvima za suzbijanje ove štetne pojave.

Što je pocinčavanje

Općenito priznati učinkovit način postavljanja barijere protiv hrđe bila je uporaba cinka, drugim riječima, pocinčavanje čeličnih dijelova.

Ova metoda zaštite sadrži dva glavna aspekta:

1. prisutnost cinkove prevlake na elementima tijela štiti osnovni metal od pristupa kisika i vode, koji su glavni neprijatelji željeza, ako ga nema u obliku nehrđajuće legure;
2. cink tvori galvanski par sa željezom, u kojem se, kada se pojavi voda, počinje trošiti cink, za razliku od nekih drugih pokrivnih metala, naprotiv, ubrzavajući uništavanje baze.

Pritom je cink relativno jeftin, a procesi njegove primjene su tehnološki dobro razvijeni.

Za i protiv

Cink premaz je prepoznat od strane automobilske zajednice kao najbolja zaštita za željezo za tijelo po pristupačnoj cijeni. Kada se koristi zajedno s visokokvalitetnim lakiranjem (LKP), ova metoda ima dobre prednosti:

• dobro prianjanje na osnovni metal, sam cink se ne ljušti zbog kontakta na atomskoj razini;
• prisutnost dvostruke zaštite, i brtvljenja i galvanske;
• otpornost samog cinka na kemijsko trošenje, budući da pripada kategoriji metala koji mogu stvoriti nepropusni oksidni film na površini, a da pritom ne djeluje kao katalizator daljnje korozije;
• razne tehnologije primjene;
• relativna jeftinost zaštitnog metala.

Tu su i nedostaci:

• iako ne značajno, cijena karoserije i dalje raste;
• premaz nije otporan na mehanička oštećenja, posebno se uništava tijekom popravka na tijelu;
• tehnološki proces je kompliciran u odnosu na zaštitu okoliša, spojevi cinka su toksični;
• praktički je nemoguće na taj način osigurati pouzdanu zaštitu zavara i drugih spojeva dijelova karoserije.

Galvanizacija se provodi u cijelosti i na dijelu karoserije, uzimajući u obzir prijetnje od korozije najosjetljivijih dijelova, posebno u donjem dijelu automobila.

Vrste pocinčavanja karoserije automobila

Želja za smanjenjem troškova tehnoloških procesa tjera proizvođače automobila da koriste metode primjene cinka koje se razlikuju po učinkovitosti.

Pokrivanje automobila cinkom u potpunosti, pa čak i na najpouzdaniji način, rijetke tvrtke mogu priuštiti. Takav će automobil biti otporan na koroziju, ali se najvjerojatnije neće dobro prodavati zbog visoke cijene.

Vruće

Najkvalitetniji način premazivanja. Tijekom proizvodnog procesa, dio je potpuno uronjen u rastaljeni cink, nakon čega na površini ostaje prilično debeo sloj, pouzdano vezan za željezo.

Takva zaštita je izdržljiva, pouzdana, a zbog velike količine gaznoga sloja dugo traje i sposobna je čak i djelomično zategnuti manja mehanička oštećenja.

Premaz traje 10 godina ili više, što proizvođaču omogućuje dugoročnu garanciju protiv oštećenja.

Galvanizacija

Cink se na dijelove nanosi galvanizacijom u posebnoj elektrokemijskoj kupelji. Atomi se prenose električnim poljem i čvrsto se drže površine.

Istodobno, dijelovi se manje zagrijavaju, a osnovni metal ne gubi svoja mehanička svojstva. Metoda zahtijeva prisutnost galvanskog presjeka štetnog za okoliš i troši značajnu količinu električne energije.

Hladno

Poseban prah se umiješa u temeljni premaz koji se nanosi na tijelo raspršivanjem finog cinkovog praha koji se drži na površini slojem temeljnog premaza.

Učinkovitost je prilično upitna, jer se galvanski par metala potreban za učinkovitu zaštitu gotovo ne formira. Ipak, takva zaštita daje određeni učinak i aktivno se koristi. Pruža više reklamnog učinka nego stvarne zaštite od korozije.

Cinkrometal

Metoda je slična prethodnoj, premaz uključuje dva sloja zaštite od inhibitora korozije, oksida i cinkovog praha. Razlikuje se po elastičnosti koja potiče čvrstoću tijekom proizvodnje automobila.

Kvaliteta zaštite je veća od one kod hladnog pocinčavanja, ali ne postiže učinkovitost vruće i galvanske metode. Tehnologije za proizvodnju metalnog cinka mogu biti različite, ponekad se koristi zagrijavanje i taljenje primijenjenih komponenti.

Tablica pocinčavanja karoserija svih marki

Ogromne količine proizvodnje marki i modela automobila ne dopuštaju u ograničenom popisu navesti specifične metode pocinčavanja karoserija i postotak zaštićenih dijelova u automobilu.

No, proizvođači sustavno primjenjuju tehnologiju, što omogućuje grubu procjenu razine zaštite pojedinih marki posljednjih godina.

model automobila	Metoda pocinčavanja karoserije	Razina zaštite prema radnom iskustvu	Cjenovna kategorija automobila	Vijek trajanja tijela prije korozije
Audi	Vruće jednostrano i dvostrano	velika	Premija	Od 10 godina
BMW	Galvanizacija	dobro	Premija	Od 8 godina
Mercedes-Benz	Galvanizacija	dobro	Premija	Od 8 godina
Volkswagen	Galvanizacija	dobro	Posao	Od 8 godina
Opel	Galvanizacija	prosjek	Norma	Od 6 godina
Toyota	Galvanizacija	prosjek	Norma	Od 6 godina
Hyundai	Hladno	neodgovarajući	Norma	Od 5 godina
Volvo	vruća puna	velika	Posao	Od 10 godina
Cadillac	vruća puna	velika	Premija	Od 10 godina
Daewoo	hladno djelomično	loše	Norma	Od 3 godina
Renault	Galvanizacija	dobro	Norma	Od 6 godina
WHA	cinkometal	Zadovoljavajući	Norma	Od 5 godina

Vijek trajanja premaza može se odrediti samo uvjetno, jer jako ovisi o radnim uvjetima.

U tipskom ispitivanju na karoseriju se nanose kalibrirana oštećenja, nakon čega se ocjenjuje širenje korozije u komorama za slanu spreju, koje su najgori uvjeti za čelik karoserije.

Kako provjeriti je li karoserija automobila pocinčana ili ne

To se može učiniti metodom istraživanja, ali je skupo, zahtijeva posebnu opremu i djelomično uništavanje premaza. Stoga je najbolji način pogledati tvorničku dokumentaciju za određeni model i radno iskustvo iz online recenzija.

Postoje internetski resursi gdje za svaki model možete dobiti sveobuhvatne informacije.

Tvorničko jamstvo za nepostojanje oštećenja također može puno reći. Obično razdoblje od oko 12 godina ukazuje na visokokvalitetni premaz cinka.

Za rabljene automobile puno informacija nosi sigurnost željeza na mjestima gdje se lak ogulio. Visokokvalitetno pocinčavanje ne dopušta rast hrđe čak i u nedostatku laka, boje i temeljnog premaza.

Kako pocinčati tijelo baterijom

Obične baterije za kućanstvo mogu sadržavati cink čašicu, koja igra ulogu jedne od elektroda. Oblik ovog dijela je dovoljno prikladan za stvaranje najjednostavnijeg učvršćenja za pocinčavanje. Kao izvor struje koristi se akumulator automobila.

Oko stakla od cinka stvara se platneni tampon koji je impregniran fosfornom kiselinom. U njemu možete prethodno otopiti malo cinkovih strugotina pripremljenih iz iste baterije. Plus baterije spojen je na cink, a minus ostaje na tijelu automobila.

Mjesto koje se obrađuje mora se pažljivo mehanički očistiti od najmanjih tragova hrđe. Nakon toga, bris s cinkom se pritisne na površinu i reakcija počinje prenositi cink na željezo u tijelu.

Proces formiranja premaza može se promatrati vizualno. Rezultirajući sloj neće biti gori od onog stvorenog u galvanskoj kupelji biljke.

Galvanizacija automobila s akumulatorom.

Na kraju postupka, ostatke kiseline potrebno je ukloniti otopinom sode, površinu treba oprati, osušiti i prekriti tehnološkim slojevima temeljnog premaza, boje i laka.