Kako održavati auto nakon 50,000 milja

Održavanje vašeg vozila na vrijeme, uključujući zamjenu tekućina, remena i drugih mehaničkih komponenti prema rasporedu, ključno je za neometani rad vašeg vozila. Iako većina proizvođača ima vlastite preporučene servisne intervale, većina se slaže da je servis od 50,000 milja jedan od najvažnijih.

Većina današnjih automobila dizajnirana je za maksimalnu učinkovitost. Zbog toga neke komponente koje su prije bile dio planirane zamjene, kao što su svjećice, točke paljenja i zupčasti remeni, više ne moraju biti zamijenjene dok se ne prijeđe više od 50,000 milja. Međutim, postoje neke komponente koje bi trebalo provjeriti i servisirati nakon 50,000 milja.

Dolje je nekoliko općih koraka za obavljanje servisa prijeđenih 50,000 milja na većini domaćih i stranih automobila, kamiona i SUV vozila. Imajte na umu da svaki proizvođač ima različite zahtjeve za servisiranjem i zamjenom komponenti, posebno kako bi se pokrila današnja jamstva.

Za detaljne informacije o tome što je potrebno vašem vozilu, posjetite našu stranicu Planirano održavanje. Možete pristupiti rasporedu servisiranja vašeg vozila, uključujući i stavke koje je potrebno zamijeniti, pregledati ili servisirati za svaku prekretnicu koju vaše vozilo dosegne.

Dio 1 od 6: Provjera poklopca gorive ćelije

Moderni složeni sustavi goriva sastoje se od nekoliko zasebnih dijelova. Međutim, ako ga jednostavno rastavite, sustav goriva sastoji se od dvije odvojene komponente koje bi se trebale provjeravati i servisirati nakon 50,000 milja: promjena filtra goriva i pregled poklopca gorivne ćelije.

Prva stvar koju je najlakše napraviti tijekom inspekcije prijeđene 50,000 milja je provjeriti poklopac gorive ćelije. Poklopac spremnika goriva sadrži gumeni o-prsten koji se može oštetiti, stisnuti, posjeći ili istrošiti. Ako se to dogodi, može utjecati na sposobnost poklopca goriva da ispravno zabrtvi gorivnu ćeliju.

Dok većina nas nikada ne smatra da je čep gorivne ćelije potrebno pregledati, stvarnost je da je čep gorivne ćelije (plinski čep) vitalna komponenta u održavanju pouzdanog rada motora. Poklopac gorive ćelije osigurava brtvljenje unutar sustava goriva. Kada se poklopac istroši ili je brtva oštećena, to utječe na vožnju vozila, sustav emisija i učinkovitost goriva vozila.

Korak 1: Pregledajte poklopac gorive ćelije. Provjerite zategnutost poklopca spremnika goriva.

Kada stavite kapu, trebala bi kliknuti jednom ili više puta. Ovo govori vozaču da je poklopac ispravno postavljen. Ako poklopac gorive ćelije ne klikne kada ga stavite, vjerojatno je oštećen i treba ga zamijeniti.

Korak 2: Pregledajte o-prsten. Ako je gumeni prsten prerezan ili na bilo koji način oštećen, morate zamijeniti cijeli poklopac gorive ćelije.

Ovi dijelovi su vrlo jeftini, pa je najbolje zamijeniti cijelu jedinicu.

Ako se gorivna ćelija lako postavlja i uklanja i ako je gumeni o-prsten u dobrom stanju, trebali biste moći prijeći sljedećih 50,000 XNUMX milja.

Dio 2 od 6: Zamjena filtra goriva

Filtri za gorivo obično se nalaze unutar odjeljka motora i neposredno ispred sustava za ubrizgavanje goriva. Filtri za gorivo dizajnirani su za uklanjanje mikroskopskih čestica, krhotina i zagađivača koji bi inače mogli ući u sustav mlaznica za gorivo i potencijalno začepiti vodove goriva.

Filtri za gorivo dolaze u mnogim oblicima i veličinama i izrađeni su od metala ili, u nekim slučajevima, nekorozivne plastike. Međutim, preporuča se zamijeniti filtar goriva na većini automobila, kamiona i SUV-ova koji koriste bezolovni benzin kao izvor goriva. Za zamjenu filtra goriva, morate pogledati svoj pojedinačni servisni priručnik za specifične upute, ali opći koraci za zamjenu filtra goriva navedeni su u nastavku.

Potrebni materijali

• Krajnji ključevi ili linijski ključevi
• Set čegrtaljki i utičnica
• Zamjenjivi filter goriva
• Odvijač
• Otapalo za čišćenje

Korak 1: Pronađite spojeve filtra goriva i cijevi za gorivo.. Većina filtara goriva nalazi se ispod haube automobila i obično izgledaju poput metalnih dijelova.

Na većini domaćih i stranih motora s četiri i šest cilindara filtar goriva obično se pričvršćuje s dvije stezaljke s ravnim odvijačem ili vijkom od 10 mm.

Korak 2 Uklonite terminale baterije radi sigurnosti..

Korak 3: Stavite neke krpe ispod priključaka cijevi za gorivo.. Imati ovo pored priključaka na prednjoj i stražnjoj strani filtra za gorivo pomaže smanjiti nered.

Korak 4: Otpustite spojeve cijevi za gorivo s obje strane filtra za gorivo..

Korak 5: Uklonite cijevi za gorivo iz filtra za gorivo..

Korak 6: Ugradite novi filtar goriva. Obratite pozornost na smjer protoka goriva. Većina filtara za gorivo ima strelicu koja pokazuje smjer u kojem se cijev povezuje s ulaznim i izlaznim vodovima za gorivo. Pravilno odložite stari filtar goriva i krpe natopljene gorivom.

Korak 7 Spojite terminale baterije i uklonite sve alate..

Korak 8: Provjerite zamjenu filtra za gorivo.. Pokrenite motor kako biste provjerili je li promjena filtra goriva bila uspješna.

• Oprez: Svaki put kad mijenjate filtar goriva, trebali biste pošpricati curenje goriva sredstvom za čišćenje/odmašćivanje na bazi otapala. Ovo uklanja ostatke goriva i smanjuje mogućnost požara ili požara ispod haube.

Dio 3 od 6: Izvođenje provjere ispušnog sustava

Drugi servis koji se mora obaviti tijekom 50,000 MOT je provjera ispušnog sustava. Većina modernih kamiona, SUV-ova i automobila ima vrlo dobro dizajnirane ispušne sustave koji obično traju preko 100,000 milja ili 10 godina prije nego što se počnu trošiti. Međutim, za servis od 50,000 milja morat ćete dobro "potražiti" i proučiti neka uobičajena problematična mjesta ispušnog sustava, koja uključuju sljedeće zasebne odjeljke.

Potrebni materijali

• Puzavac ili puzavac
• baterija
• Dućan krpe

Korak 1: Pregledajte sustav na različitim točkama. Pregledajte spojeve katalizatora, prigušivač i osjetnike ispušnih plinova.

U većini slučajeva nećete morati mijenjati niti jednu komponentu. Međutim, ako primijetite da su pojedini dijelovi ispušnog sustava vašeg vozila oštećeni, pogledajte servisni priručnik za upute kako pravilno zamijeniti te komponente.

Korak 2: Pregledajte katalizator. Katalizator je odgovoran za pretvaranje opasnih plinova kao što su ugljični monoksid, NOx i ugljikovodici u ugljični monoksid, dušik pa čak i vodu.

Katalizator sadrži tri različita katalizatora (metala) i niz komora koje filtriraju neizgorene emisije ugljikovodika i pretvaraju ih u manje opasne čestice. Većinu katalitičkih pretvarača ne treba mijenjati prije najmanje 100,000 milja; međutim, treba ih provjeriti tijekom provjere 50,000 XNUMX. radi sljedećih potencijalnih problema:

Pregledajte zavare koji povezuju katalizator s ispušnim sustavom. Katalizator je tvornički zavaren na ispušnu cijev, koja je sprijeda pričvršćena na ispušnu granu, a na stražnjoj strani katalizatora na ispušnu cijev koja vodi do ispušnog lonca. Ponekad ovi zavari popucaju zbog izlaganja soli, vlazi, prljavštini s ceste ili prekomjernom dno vozila.

Uđite ispod automobila ili podignite auto dizalicom i pregledajte zavare na prednjem i stražnjem dijelu ove komponente. Ako su u redu, možete nastaviti. Ako primijetite napuknute zavare, trebali biste ih popraviti kod profesionalnog mehaničara ili u radionici za ispušne plinove što je prije moguće.

Korak 3: Pregledajte prigušivač. Pregled je ovdje sličan, jer tražite bilo kakvo strukturno oštećenje prigušivača.

Potražite udubljenja na prigušivaču, oštećenja na zavarenim spojevima koji povezuju prigušivač s ispušnom cijevi i bilo kakve znakove hrđe ili zamora metala duž tijela prigušivača.

Ako primijetite bilo kakvo oštećenje prigušivača nakon 50,000 XNUMX milja, trebali biste ga zamijeniti da budete sigurni. Posavjetujte se s servisnim priručnikom svog vozila za točne upute o tome kako zamijeniti prigušivač ili neka ASE certificirani mehaničar provjeri ispušni sustav umjesto vas.

Korak 4: Pregledajte senzore za ispušne plinove i kisik. Uobičajeni dio koji se često neočekivano pokvari između 50,000 i 100,000 milja su senzori ispušnih plinova ili kisika.

Oni prenose podatke ECM-u vozila i nadziru sustav emisija. Ti su senzori obično pričvršćeni na ispušnu granu ili svaki pojedinačni izlaz na ispušnoj cijevi. Ti su dijelovi izloženi ekstremnim temperaturama i ponekad se zbog te izloženosti slome.

Kako biste testirali ove komponente, možda će vam trebati OBD-II skener za preuzimanje svih kodova grešaka pohranjenih u ECM. Fizički pregled možete dovršiti traženjem bilo kakvih znakova ozbiljnog trošenja ili mogućeg kvara, uključujući:

Potražite oštećene žice ili spojeve, kao i tragove opekotina na kabelskom snopu. Provjerite položaj senzora i utvrdite je li tvrd, labav ili savijen. Ako primijetite bilo kakve neobične znakove oštećenog senzora za kisik, zamijenite ga pregledavajući odgovarajuće korake u servisnom priručniku.

Dio 4 od 6: Promjena tekućine i filtra za automatski mjenjač

Drugi uobičajeni servis nakon 50,000 milja je ispuštanje i promjena tekućine i filtra automatskog mjenjača. Većina modernih vozila s automatskim mjenjačem ima različite standarde koji se odnose na to kada i čak treba li promijeniti ulje i filtar. Zapravo, mnoga nova vozila koja koriste CVT su tvornički zapečaćena i proizvođač preporučuje da se nikada ne mijenja ulje ili filter.

Međutim, većina servisnih priručnika za vozila prije 2014. preporučuje promjenu tekućine za automatski mjenjač, ​​filter unutar mjenjača i nove brtve korita svakih 50,000 XNUMX milja. Svi ovi dijelovi prodaju se u mnogim trgovinama autodijelova kao zamjenski komplet, koji također može uključivati ​​nove vijke korita ili čak novi korit za vaš prijenos. Svaki put kada uklonite filtar prijenosa ili korito, preporučuje se ugradnja novog korita ili barem novu brtvu.

Potrebni materijali

• Limenka sredstva za čišćenje karburatora
• Paleta
• Pristup hidrauličnom dizalu
• Jacks
• Jack stoji
• Promjena tekućine u automatskom mjenjaču
• Zamjena filtra prijenosa
• Zamjena polaganja palete mjenjača
• Dućan krpe
• Set nasadnica/čegrtaljki

Korak 1: Odspojite kabele baterije s terminala baterije.. Kad god radite s strujom, morate odvojiti kabele akumulatora od terminala akumulatora.

Uklonite i pozitivne i negativne priključke prije pražnjenja i promjene tekućine za prijenos i filtara.

Korak 2: Podignite automobil. Učinite to na hidrauličnoj dizalici ili podignite i stavite auto na postolje.

Trebat će vam pristup podvozju vozila kako biste ispustili tekućinu za prijenos i zamijenili filtar. Ako imate pristup hidrauličnom dizalu, iskoristite ovaj resurs jer je ovaj zadatak puno lakše izvršiti. Ako nije, podignite prednji dio vozila dizalicom i postavite ga na postolje dizalice.

Korak 3: Ispustite ulje iz čepa za ispuštanje mjenjača.. Nakon podizanja automobila ispustite staro ulje iz mjenjača.

To se dovršava uklanjanjem odvodnog čepa na dnu posude mjenjača. Čep je obično sličan čepu za ulje na većini posuda za ulje, što znači da ćete za njegovo uklanjanje koristiti nasadni ključ od 9/16" ili ½" (ili metrički ekvivalent).

Pobrinite se da ispod čepa za ulje imate posudu za odvod vode s mnogo prodajnih krpa za čišćenje prolivenog ulja.

Korak 4: Uklonite posudu mjenjača. Nakon što je ulje ispušteno, morat ćete ukloniti posudu mjenjača kako biste zamijenili filtar unutar mjenjača.

Obično postoji 8 do 10 vijaka koji pričvršćuju posudu za dno automatskog mjenjača koje je potrebno ukloniti. Nakon što uklonite posudu, ostavite je sa strane jer ćete morati očistiti posudu i postaviti novu brtvu prije ponovnog postavljanja.

Korak 5: Zamijenite sklop filtra prijenosa. Nakon što uklonite ulje i uljnu posudu iz mjenjača, morat ćete ukloniti sklop filtra.

U većini slučajeva, sklop filtra je pričvršćen na dno kućišta pretvarača jednim vijkom ili jednostavno slobodno klizi preko cijevi za ulje. Prije nego nastavite, pogledajte servisni priručnik vašeg vozila za ispravne metode za uklanjanje filtra mjenjača i njegovo uklanjanje iz mjenjača.

Nakon uklanjanja filtra, očistite priključak filtra čistom krpom i postavite novi filtar.

Korak 6: Očistite posudu prijenosa i postavite brtvu. Kada uklonite posudu mjenjača, brtva najvjerojatnije nije pričvršćena na mjenjač.

Kod nekih vozila potrebno je zalijepiti brtvu na donji dio brtve silikonom, dok kod drugih ovaj korak nije potreban. Međutim, svi oni zahtijevaju da brtva bude pričvršćena na čistu površinu bez ulja.

Da biste to učinili, morat ćete očistiti posudu mjenjača, osim ako niste kupili novu. Pronađite praznu kantu i poprskajte sredstvo za čišćenje rasplinjača na posudu mjenjača, ne zaboravite je očistiti nekoliko puta kako biste bili sigurni da na njoj nije ostalo ulja.

Obratite posebnu pozornost na kuhinje unutar korita jer se ulje mjenjača tamo "sakriva". Osušite uljnu posudu ispuhujući je komprimiranim zrakom ili čistom krpom.

Nakon čišćenja korita ulja, postavite novu brtvu na korito ulja u istom smjeru kao i staru. Ako u uputama za upotrebu piše da novu brtvu treba zalijepiti silikonom za posudu, učinite to sada.

Korak 7: Instalirajte korito ulja. Postavite posudu za ulje na mjenjač i postavite je umetanjem vijaka u svaku rupu redom.

Zategnite vijke posude kako je navedeno u servisnom priručniku. U većini slučajeva, vijci su zategnuti prema obrascu koji osigurava odgovarajuću kompresiju brtve. Pogledajte servisni priručnik za ovaj model i preporučene postavke zakretnog momenta vijaka.

Korak 8: Napunite mjenjač novom preporučenom tekućinom za automatski mjenjač.. Preporuča se koristiti nekoliko vrsta i debljina ulja za svaku marku i model.

Te ćete informacije obično pronaći u servisnom priručniku. Otvorite haubu svog automobila i pronađite grlo za punjenje ulja mjenjača. Dodajte preporučenu količinu tekućine za prijenos u prijenos.

Kada završite, pričekajte oko 4 minute da provjerite razinu tekućine pomoću šipke za mjerenje razine mjenjača. Ako je razina niska, dodajte ¼ litre tekućine za prijenos dok ne postignete željenu razinu.

Korak 9: Spustite i probno pokrenite vozilo, provjeravajući tekućinu za prijenos nakon što se zagrije.. Mjenjači su hidraulički uređaji, tako da razina ulja pada nakon početne izmjene tekućine.

Dodajte tekućinu nakon što je vozilo neko vrijeme radilo. Pogledajte servisni priručnik vašeg vozila za točne preporuke za dodavanje tekućine nakon izmjene ulja.

Dio 5 od 6: Provjera komponenti ovjesa

Postoji nekoliko različitih elemenata koji utječu na trošenje prednje komponente. Komponente prednjeg ovjesa troše se tijekom vremena ili ovisno o kilometraži. Kada prijeđete granicu od 50,000 milja, trebali biste pregledati prednji ovjes na znakove oštećenja. Kada je riječ o provjeri prednjeg ovjesa, postoje dvije posebne stavke koje se često istroše prije drugih: CV zglobovi i spone.

I CV zglobovi i spone spojeni su na glavčinu kotača gdje su gume i kotači spojeni na vozilo. Ove dvije komponente svakodnevno su izložene ogromnom opterećenju i istroše se ili pokvare prije nego što automobil dosegne prag od 100,000 milja.

Korak 1: Podignite auto dizalicom. Provjera poluga upravljača i CV zglobova vrlo je jednostavna provjera. Sve što trebate učiniti je podići prednji dio vašeg vozila postavljanjem podne dizalice na donji upravljački krak i slijediti korake u nastavku.

Korak 2: Pregledajte CV zglob/kuglasti zglob. Kako biste provjerili stanje svojih CV zglobova, sve što trebate učiniti je staviti dvije ruke na volan, koji je podignut od tla.

Postavite desnu ruku na položaj 12:00, a lijevu ruku na položaj 6:00 i pokušajte ljuljati gumu naprijed-natrag.

Ako se guma pomakne, CV zglobovi se počinju trošiti i moraju se zamijeniti. Ako je guma čvrsta i malo se pomiče, CV zglobovi su u dobrom stanju. Nakon ovog brzog fizičkog pregleda, pogledajte iza gume za CV prtljažnik. Ako je prtljažnik poderan i vidite puno masti ispod luka kotača, trebali biste zamijeniti CV prtljažnik i CV zglob.

Korak 3: Pregledajte spone. Kako biste pregledali spone, stavite ruke na 3 i 9 sati i pokušajte ljuljati gumu lijevo-desno.

Ako se gume pomaknu, spona ili čahure spone su oštećene i moraju se zamijeniti. Obje ove komponente su kritične za poravnanje ovjesa, koje bi trebala provjeriti i prilagoditi profesionalna radionica za podešavanje ovjesa nakon dovršetka sljedećeg koraka na popisu za provjeru.

Dio 6 od 6: Zamijenite sve četiri gume

Većina tvornički ugrađenih guma dizajnirana je da radi što je moguće lakše kako bi impresionirala nove vlasnike automobila, ali to ima svoju cijenu. Gume koje su OEM često su izrađene od vrlo mekane gumene smjese i traju samo oko 50,000 5,000 milja (ako su pravilno okrenute svakih 50,000 XNUMX milja, uvijek pravilno napuhane i nema problema s poravnanjem ovjesa). Dakle, kada prijeđete XNUMX milja, trebali biste biti spremni kupiti nove gume.

Korak 1. Proučite oznake guma. Većina današnjih proizvedenih guma potpada pod metrički "P" sustav veličina guma.

Oni su tvornički instalirani i dizajnirani su da poboljšaju ili odgovaraju dizajnu ovjesa vozila za maksimalnu učinkovitost. Neke su gume dizajnirane za vožnju visokih performansi, dok su druge dizajnirane za agresivne uvjete na cesti ili korištenje tijekom svih godišnjih doba.

Bez obzira na točnu namjenu, prva stvar koju trebate znati o gumama na vašem automobilu je što brojevi znače. Evo nekoliko važnih detalja koje morate zapamtiti prije nego što odete u kupovinu.

Pogledajte bočnu stranu gume i pronađite veličinu, nosivost i brzinu. Kao što je prikazano na gornjoj slici, veličina gume počinje nakon "P".

Prvi broj je širina gume (u milimetrima), a drugi broj je ono što se naziva omjer širine i visine gume (što je visina gume od ruba do vrha gume. Ovaj omjer je postotak širine gume širina gume).

Konačna oznaka je slovo "R" (za "radijalnu gumu") iza kojeg slijedi veličina promjera kotača u inčima. Posljednje brojke koje treba zapisati na papir bit će indeks opterećenja (dva broja) nakon kojeg slijedi indeks brzine (obično slova S, T, H, V ili Z).

Korak 2: Odaberite gume iste veličine. Kada kupujete nove gume, UVIJEK trebate imati gume iste veličine kao vaše tvorničke gume.

Veličina guma utječe na nekoliko funkcija, uključujući prijenosne omjere, korištenje mjenjača, brzinomjer i performanse motora. Također može utjecati na ekonomičnost goriva i stabilnost vozila ako se modificira. Bez obzira na to što vam neki ljudi govore, zamjena gume većom NIJE najbolja ideja.

Korak 3: Kupite gume u paru.. Svaki put kada kupujete gume, pazite da ih kupite barem u paru (po osovini).

Većina proizvođača preporučuje kupnju sve četiri gume u isto vrijeme; i to su u pravu jer su četiri nove gume sigurnije od dvije nove. Također, kada počnete s četiri nove gume, možete biti sigurni da slijedite odgovarajuće postupke zamjene guma. Gume bi se trebale mijenjati najviše svakih 5,000 milja (osobito na vozilima s prednjim pogonom). Pravilna rotacija guma može povećati kilometražu do 30%.

Korak 4. Svakako kupite gumu za svoju klimu. Većina guma koje se danas proizvode smatraju se gumama za sva godišnja doba; međutim, neki su prikladniji za hladnije, mokre i snježne ceste od drugih.

Postoje tri elementa koji čine gumu dobrom za snježne ili zaleđene ceste.

Guma je dizajnirana s punim kanalima kanala: kada vozite po snježnim ili mokrim cestama, potrebna vam je guma koja se dobro "samočisti". To se radi kada guma ima kanale s punim utorima koji omogućuju izlazak krhotina sa strane.

Gume imaju dobre "lamele": lamele su male, valovite linije unutar gaznog sloja gume. Zapravo, oni su dizajnirani za uvlačenje malih čestica leda u blok lamele. Razlog je jednostavan kad bolje razmislite: što je jedino što se može zalijepiti za led? Da ste odgovorili "Još leda", bili biste u pravu.

Kada led udari u lamele, on zapravo pomaže gumi da se zalijepi za led, što smanjuje proklizavanje gume i može značajno skratiti zaustavni put na zaleđenim ili snježnim cestama.

Kupite gumu za većinu vremenskih uvjeta. Ako živite u Las Vegasu, vjerojatnost da će vam trebati zimske gume prilično je mala. Naravno, s vremena na vrijeme vas može zatrpati snijeg, ali većinu vremena ćete se nositi s cestama po kišnom ili suhom vremenu.

Neki prodavači guma pokušavaju kupcima prodati "zimske gume", što je dobro za mjesta poput Buffala, New Yorka, Minnesote ili Aljaske gdje se led mjesecima zadržava na cestama. Međutim, zimske gume su vrlo mekane i brzo se troše na suhim cestama.

Korak 5: Profesionalno poravnajte kotače nakon postavljanja novih guma.. Kada kupujete nove gume, prednji ovjes uvijek trebate profesionalno namjestiti.

Na 50,000 milja, to također preporučuje proizvođač u većini slučajeva. Postoji nekoliko stvari koje mogu uzrokovati pomicanje prednjeg kraja, uključujući udaranje u rupe, rezanje rubnjaka i stalnu vožnju po neravnim cestama.

Tijekom prvih 50,000 milja vaše vozilo je podložno mnogim od ovih situacija. No, ovo je posao koji ne biste trebali raditi sami osim ako nemate profesionalno računalo za podešavanje ovjesa i dodatne opreme. Idite u profesionalnu trgovinu ovjesa kako biste sredili prednji dio nakon kupnje novih guma. To će osigurati pravilno trošenje gume i smanjiti mogućnost klizanja ili proklizavanja.

Redovito održavanje vašeg vozila ključno je za dugovječnost mehaničkih komponenti. Ako imate vozilo koje se približava 50,000 milja, neka jedan od certificiranih tehničara AvtoTachki dođe u vaš dom ili na posao kako bi bili sigurni da obavljate planirano održavanje vašeg vozila.