Kako provaliti u motocikl?

Hakiranje motocikla osobito važno ako je novo. Zapravo, uhodavanje odgovara razdoblju prilagodbe. Njegova je glavna svrha, osobito, osigurati da se svi dijelovi koji čine stroj međusobno prilagode. To je potrebno kako bi svi mehanizmi također mogli raditi.

Dakle, razbijanje motocikla nije samo navikavanje na vožnju. Prije svega, morate se pobrinuti da nakon provale bicikl bude u najboljem mogućem stanju. To je ujedno i jamstvo njegove trajnosti. Jer svoj motocikl ne možete iskoristiti do kraja, a da ga prethodno ne pripremite. U protivnom riskirate da ga uništite.

Kao što ste već shvatili, hakiranje se ne može zanemariti. I ne morate to činiti nasumično. Kako pravilno lutati novim motociklom? Kako uspješno hakirati? Naučite kako pravilno razbiti motor.

Razbijanje motocikla - Načela

Mnogi motoristi smatraju provalu ograničavajućom. Većina njih na to niti ne troši više vremena, smatrajući ovaj korak nepotrebnim. Što je potpuno pogrešno.

Naravno, čak i bez pokretanja, bicikl će i dalje raditi. Međutim, budući da su svi njegovi sastavni dijelovi novi, oni nikada ne mogu dati sve od sebe ako za to nisu spremni. A to utječe na sve elemente koji čine automobil: motor, ali i kočnice te iste gume.

Zato provalu treba činiti postupno. Ne radi se o vožnji 1000 km u jednom potezu, čime se bicikl dovodi do maksimalnih performansi. Naprotiv, načelo provale je jednostavno: postupno prilagođavajte bicikl dok se mehanički dijelovi ne naviknu. Tek tada ćete moći uživati ​​u moćnom, pouzdanom i izdržljivom stroju.

Kako uspješno provaliti u motocikl?

Za uspješan proboj u motocikl morate se pridržavati određenih pravila.

Kao što je ranije rečeno, zadatak bi trebao biti dovršen postupno, a odnosi se na motor, gume i kočnice.

motor

Za uspješan prodor pridržavajte se nekih uvjeta tijekom vožnje:

Mjesto provale : To bi trebalo biti učinjeno u urbanom okruženju.

brzina : brzinu treba promijeniti što je više moguće. Sva izvješća se moraju zatražiti. Istodobno, prebacivanje iz jedne u drugu brzinu nikada ne smije biti naglo.

ubrzanje : treba biti ograničen i u skladu s preporukama proizvođača. Ne preporučuje se stalno kretanje konstantnom brzinom. Međutim, snažno se ne preporučuje naglo povećanje brzine. Brzina bi se trebala mijenjati paralelno s brojem okretaja motora.

Ako ste kupili stazu ili cestu, pridržavajte se sljedećih pravila razine:

• 0 do 300 km: maksimalno 4000 krugova
• Od 300 km do 600 km: maksimalno 5000 krugova
• Od 600 km do 800 km: maksimalno 6000 krugova
• Od 800 km do 1000 km: maksimalno 7000 krugova

Za roadster ili sportski automobil prvih 300 kilometara nikada ne smije premašiti 4000 krugova. A sa 300 km može se povećati za 1000 krugova na svakih 100 km trčanja. I tako dok ne dođete do 1000 km.

Provala guma

Ako su gume nove, uhodavanje je obavezno. A budući da je gotovo nemoguće da nemate nove kotače na novom biciklu, također morate odvojiti vrijeme za razbijanje guma. To vrijedi za rabljene motocikle s novim gumama.

Zašto se gume lome? Ovo je sigurnosni problem. Nove gume su zapravo premazane mazivima radi lakše proizvodnje i održavanja. Mogu biti opasni na skliskim cestama. No, dobra vijest je da se toga možete samo riješiti. nakon prijeđenih oko 300 km.

Kočnice motocikla

Dali si znao ? Kočnice koje nikada nisu korištene djeluju drugačije od kočnica koje su se davno pokvarile. Budući da su nove, kočnice na novom biciklu mogu se osjećati manje fleksibilnima ili čak blago zahrđale. Što je sasvim normalno. Ali kad provala dovrši, nećete pronaći bolje kočnice!

Kako kočiti motocikl? Moto uvijek ostaje isti: idi postupno. Za uspješno hakiranje, morate napraviti dva koraka... Trebali biste krenuti polako vozeći brzinom od oko 70 km / h, pri čemu ćete nekoliko puta usporiti. Dakle, kotrljate se i usporavate, kotrljate se i usporavate. To treba činiti dok se kočnice ne zagriju.

Kad završite, ostavite kočnice da se ohlade nekoliko minuta, a zatim krenite ispočetka. Ovaj put vježba se sastoji od brže vožnje i snažnog kočenja. Ili idite brže i naglo usporite. Na primjer, možete voziti 100 km / h i odjednom usporiti na 20 km / h. To ćete morati učiniti nekoliko puta.

Obično, ako radite ove dvije vježbe od 100 do 150 kilometara, kočnice će raditi savršeno.

Kvar motocikla - što dalje?

Nakon trčanja motocikla i prijeđenih preporučenih 1000 km, svakako morate promijeniti ulje. Vrlo je važno.

Zašto? To je jednostavno zato što tijekom uhodavanja dolazi do velikog trenja zbog trenja. metalne čestice ušao u motorno ulje. Stoga se više ne može koristiti, pa ga je potrebno promijeniti.