Kako zategnuti remen alternatora? – video rastezanje na različitim automobilima
Remen alternatora obavlja vrlo važnu misiju - prenosi rotaciju koljenastog vratila na remenicu alternatora koja tijekom vožnje puni bateriju, a iz nje teče struja do svih potrošača električne energije u vašem automobilu.
Svim se vozačima savjetuje da s vremena na vrijeme provjeravaju napetost remena alternatora. Ispravno zategnuti remen ne bi trebao visjeti više od jednog centimetra ako ga pritisnete snagom od tri do četiri kilograma. Za provjeru možete koristiti i dinamometar (prikladan je obični čeličar) - ako mu zakačite kuku za remen i povučete ga u stranu, pomaknut će se maksimalno 10-15 milimetara uz silu od 10 kg / cm.
Ako pri ruci nema ni ravnala ni dinamometra, možete to provjeriti na oko - ako pokušate uvrnuti remen, trebao bi se okrenuti za najviše 90 stupnjeva, ne više.
Kada se s vremenom stupanj napetosti remena smanji i on se rasteže, čuje se karakteristična škripa - remen sklizne na remenicu i počinje se zagrijavati. Ovo je prepuno činjenice da se s vremenom može slomiti. Osim toga, remenica radilice čini više okretaja u praznom hodu, odnosno radi neučinkovito i generator ne stvara struju u punoj mjeri - cijeli električni sustav automobila pati.
Zatezanje remena alternatora nije najteži zadatak, posebno na domaćim VAZ-ovima i Ladama. U modernijim modelima, u istoj Priori, na primjer, postoji zatezni valjak s pomaknutim središtem koji regulira stupanj napetosti pogonskog remena.
Zatezanje remena može biti komplicirano zbog neprikladnog položaja generatora i remenice radilice. Neke modele treba ugurati u revizijski otvor, dok je kod drugih dovoljno samo otvoriti haubu, kao na primjer za VAZ 2114. Na klasičnim VAZ modelima sve se to radi jednostavno: generator je pričvršćen na kućište radilice dugim vijak, zahvaljujući kojem možete pomicati generator u okomitoj ravnini, a na vrhu se nalazi šipka s utorom za još jedan vijak za fiksiranje položaja generatora u vodoravnoj ravnini.
Sve što je potrebno je olabaviti nosač generatora, odvrnuti maticu na šipki, fiksirati je u takvom položaju kada je remen dovoljno zategnut, zategnuti maticu i montirati generator.
Ni u kojem slučaju se remen ne smije previše zategnuti, jer će to dovesti do prevelikog pritiska na ležaj remenice alternatora i jednostavno će se s vremenom raspasti, što će biti naznačeno karakterističnim zviždukom, zveckanjem i nedostatkom punjenje baterije.
Na Lada Kalini, remen alternatora je zategnut pomoću šipke zatezača. Dovoljno je samo odvrnuti sigurnosnu maticu, malo odvrnuti samu šipku zatezača, a zatim zategnuti maticu na mjesto. Na isti način možete popustiti napetost remena, a ako ga trebate potpuno promijeniti, tada se šipka zatezača odvrne i ugradi novi remen.
Važno je napomenuti da dok zatežete remen alternatora, ne zaboravite provjeriti njegovo stanje - ne smije imati pukotine ili ogrebotine. Ako ih ima, onda je bolje kupiti novi remen, jer nije tako skup.
Ako govorimo o Ladi Priori, gdje remen alternatora opisuje puno veću putanju - također okreće remenice klima uređaja i servo upravljača, tada je valjak odgovoran za napetost.
Ako nema iskustva u zatezanju takvih remena, bolje je sve to učiniti u servisu, iako sam postupak nije težak - morate otpustiti maticu za pričvršćivanje valjka, a zatim zakrenuti ekscentrični kavez posebnim ključem za zatezanje. dok remen nije zategnut, zategnite pričvrsnu maticu natrag. Ali činjenica je da je vrlo teško pogoditi ispravnu napetost remena, budući da se područje kontakta s remenicama smanjuje zbog putanje. Možete pokušati djelovati nasumično.
Remen alternatora zateže se otprilike na isti način i na drugim modernijim modelima, međutim, da bi se došlo do njega potrebno je skinuti kotače, odvrnuti blatobrane motora ili plastičnu zaštitu, skinuti poklopac razvodnog mehanizma, što, naravno, oduzima puno vremena.
Video zatezanja remena alternatora na automobilu VAZ 2114
Još jedan video o ispravnoj napetosti remena
Učitavam…
