Kako moj spremnik zna da je pun?
Svatko tko je ikada napunio spremnik benzina iskusio je taktilni zveket koji proizvodi injektor kada je spremnik pun. Ovaj zvuk dolazi iz injektora u trenutku kada prestane dovod goriva. Većina ljudi to jedva primjećuje, odbacujući to kao samo još jednu malu pogodnost koje je svijet pun. Za one koji se pitaju kako pumpa zna koliko goriva ima u spremniku, istina je neizbježno mnogo jednostavnija (i inventivnija) nego što misle.
Zašto je loše napuniti spremnik plinom
Benzin stvara pare koje su opasne za ljude iz više razloga. Para se zadržava i smanjuje kvalitetu zraka. Osim što otežavaju disanje, pare goriva su i vrlo hlapljive te uzrokuju mnoge požare i eksplozije svake godine. U prošlosti su plinske kape ispuštale pare u zrak. Sve bi bilo u redu da ljudi ne inzistiraju toliko na disanju; ali budući da to nije slučaj, bilo je potrebno bolje rješenje.
Unesi adsorber para goriva. Ova zgodna mala inovacija je limenka drvenog ugljena (kao akvarij) koja filtrira pare iz spremnika za gorivo i omogućuje povrat plina u sustav za gorivo, dok istovremeno poboljšava učinkovitost goriva, sigurnost i kvalitetu zraka. Također regulira tlak u spremniku.
Što se događa ako ima previše goriva
Otvor kroz koji višak para izlazi iz spremnika nalazi se u grlu za punjenje. Ako previše goriva uđe u spremnik i ispuni ga zajedno s grlom za punjenje, tada će tekući benzin ući u kanister. Budući da je kanister samo za paru, to uništava ugljik iznutra. Ponekad morate promijeniti cijeli kanister nakon što je poplavljen.
Da se to ne bi dogodilo, cijelom dužinom mlaznice prolazi mala cijev koja izlazi odmah ispod glavnog otvora. Ova cijev usisava zrak. To omogućuje mlaznici da dobro pristane uz spremnik kada se umetne u grlo za punjenje, uklanjajući zrak istisnut gorivom koje ulazi u spremnik. Ova cijev ima uski dio dug samo nekoliko milimetara tzv pothvatima ventil. Uski dio malo sužava protok i omogućuje da dijelovi cijevi s obje strane ventila imaju različite razine tlaka. Jednom kada benzin dođe do ulaza na kraju injektora, vakuum koji stvara zrak višeg tlaka zatvara ventil i zaustavlja protok benzina.
Nažalost, neki ljudi to pokušavaju zaobići pumpanjem više goriva u spremnik nakon što se ventil zatvori. Mogu čak podići mlaznicu dalje od grla za punjenje tako da Venturijeva cijev ne radi svoj posao. Ovo, u najboljem slučaju, dodaje zanemarivu količinu plina, dok uzrokuje usisavanje male količine plina natrag u injektor sa svakim klikom, au najgorem slučaju gorivo se izlijeva iz spremnika.
Izbjegavajte pumpanje više plina nakon što jednom zatvorite ventil u mlaznici pumpe za gorivo. Spremnik je prilično pun.
