Koji je najbolji način vožnje?

Suprotno stereotipima, poljski vozači voze sve bolje. „Kulturniji smo na cesti, češće koristimo znanje o cesti i sve se više pridržavamo pravila“, kaže Marek Konkolewski iz Policijske uprave. Ali još uvijek morate učiti usput. Evo nekoliko savjeta koji mogu biti korisni čak i iskusnim sudionicima u prometu.

Suprotno stereotipima, poljski vozači voze sve bolje. „Kulturniji smo na cesti, češće koristimo znanje o cesti i sve se više pridržavamo pravila“, kaže Marek Konkolewski iz Policijske uprave. Ali još uvijek morate učiti usput. Evo nekoliko savjeta koji mogu biti korisni čak i iskusnim sudionicima u prometu.

zip vožnja

Za mnoge, onaj koji koristi ovu tehniku ​​smatra se nevaljalom. U međuvremenu  Jahanje na "zipper" ili "zipper", t.j. međusobni prolazak automobila iz dva traka uz suženje kolnika kulturno je rješenje i poboljšava protočnost prometa. Stoga, ako vidite da netko iz završne trake želi proći ispred vas, popustite. No da bi klizač funkcionirao potrebna je suradnja obiju strana – ako vozite u suženom traku, nemojte ga mijenjati do kraja. Prije toga ćete blokirati one koji vas prate.

Ruke na volanu

Kada upravljač držite jednom rukom, šansa da ćete izbjeći prepreku koja se iznenada pojavi na cesti smanjuje se za čak 30-40%. Istovremeno, 70 posto. vozačima se događalo da potpuno ispuste volan i zamole suvozača da ga drži, i to čak 90 posto. priznali da su imali priliku voziti auto koljenima. Obično se ova loša navika tiče iskusnih vozača. “Uvjereni su da im se ne može dogoditi ništa loše ako imaju vozačku dozvolu nekoliko desetljeća”, objašnjava Marek Konkolewski iz Policijske uprave.

Pazi na brzinu

Iako automobili dobivaju sve naprednije sigurnosne sustave, čak ni oni neće moći nadvladati zakone fizike. Za usporavanje pri brzini od 100 km/h potrebno je 40 metara, ali pri brzini od 200 km/h ta se duljina povećava na 200 metara! Imajte na umu da su ceste dizajnirane za određenu brzinu - na zavojitim ili planinskim stazama ponašanje izvan ceste neće funkcionirati. Sporije brzine također znače i glatkiji promet - semafori u gradovima sve se više programiraju tako da će samo oni koji putuju određenom brzinom imati zeleni val.

Položaj vozača

Kada sjedimo za volanom, leđa bi nam trebala ležati ravno uz naslon sjedala. Vaša bedra trebaju biti u kontaktu sa sjedalom. Poanta je da tijelo vozača treba imati najveću moguću kontaktnu površinu sa sjedalom. Na taj način poboljšavamo „osjećaj automobila“ u vožnji. Druga stvar je položaj nogu. Nakon pritiskanja papučice spojke, lijeva noga Jahačevo koljeno treba biti lagano savijeno. Ne zaboravite na položaj ruku. Ispravan položaj omogućuje vam da postavite zapešća na volan u 12:00 s ravnim rukama.

Okretanje volana

Iako se čini vrlo jednostavnim, velika većina vozača ovaj manevar radi pogrešno. Međutim, imajte na umu da je to jedan od najvažnijih aspekata vožnje. Upravo o učinkovitom korištenju upravljača mogu ovisiti naši životi, primjerice, kada izvlačimo automobil iz klizajućeg položaja. Zapamtite da je najučinkovitiji položaj ruke na upravljaču takozvani položaj "XNUMX:XNUMX". Ovo je početna pozicija za tri vrste uvijanja koje možemo razlikovati:

1. Zaokret u utrci : Kao što naziv govori, ovu vrstu skretanja najčešće koriste vozači uključeni u utrke sportskih automobila. Osnovno pravilo ovog manevra je držati ruke u početnom položaju (četvrt do tri) dok se ne križaju. U slučaju cestovnih vozila, ovo skretanje je najčešće korisno pri izbjegavanju prepreka (poput udarnih rupa), blagim zavojima do 45 stupnjeva, manevriranju pri pretjecanju drugih vozila ili mijenjanju traka.

2. Skretanje s ceste : Ova vrsta upravljanja je priprema (ispravno s rukama na upravljaču) za početni položaj prije ulaska u zavoj. Tako, držeći volan u sredini zavoja, možemo brzo suprotstaviti ili produbiti zavoj ovisno o potrebama i uvjetima na cesti. Za izvođenje ovog manevra potrebno je (pri skretanju udesno) podići desnu ruku prema gore (oko 10:00) na volan i napraviti zaokret, dok lijeva ruka klizi po njemu. Kada su nam ruke u početnoj poziciji, možemo zaustaviti volan. Zahvaljujući tome, ako je potrebno, radimo prilagodbe trkaćim zaokretom, ne skidajući ruke s volana. Ova metoda je najbolja za glatke okrete od 90 stupnjeva.

3. Rally preokret : Ovo je najsloženiji i najteži manevar. Sastoji se od brzog okretanja volana uz pomoć pomicanja ruku. Ova je vještina posebno korisna pri manevriranju na parkiralištu ili vožnji slaloma. Da biste ovo skretanje ispravno (u ovom slučaju udesno), počnite s trkaćim manevrom. U trenutku kada su nam ruke prekrižene, desna ruka treba biti na vrhu upravljača, nastavljajući se okretati lijevom rukom. Kada je također na dnu, pomaknite ga na vrh upravljača, nastavljajući uvijati desnom rukom. Tako ćemo izbjeći međusobno zaključavanje ruku.

Ceste povjerenja su program zaštite života i zdravlja ljudi na državnim cestama koji sufinancira Europska unija iz Fonda za regionalni razvoj u okviru Programa za infrastrukturu i okoliš.