Kako, kada i zašto je Iveco rođen? U početku je to bio Fiat

Posljednjih tjedana lansiranje novog flagshipa Iveco S-Way с Koncept Fit-Cab e Magirus vodio nas je u budućnost Kuće iz Torina. Krenimo i malo u prošlost gdje je ova priča počela.

Možda, zapravo, to ne znaju svi Iveco (Korporacija industrijskih vozila, Industrial Vehicle Manufacturing Company) osnovana je 1975. spajanjem 5 talijanskih, francuskih i njemačkih marki: Fiat industrijska vozila (Italija), OM (Italija), Lansiranje specijalne opreme (Italija), Jedinstveno (Francuska) je Magirus Deutz (Njemačka).

Biti ili ne biti…

Torinski proizvođač automobila porastao je nakon nekoliko akvizicija i morao je odlučiti kako nastaviti. Moguće su dvije strategije: nastaviti s integracijom akvizicija u odjel Fiat Veicoli Industriali, ili stvoriti novi brend, s vlastitim imenom i osobnošću.

Drugi je bio najambiciozniji i najteži put, podjela teretnog poslovanja iz automobila i dovela bi do izravne konkurencije s velikanima industrije. Na kraju je ipak pao izbor.

Fiat, ne samo automobili

Osnovana 1899. od strane grupe inženjera i investitora uključujući Giovannija Agnellija, prvi izgrađen automobil Fiat (talijanska tvornica automobila u Torinu) bio je to auto. No, proizvodnja se ubrzo proširila na kamione i autobuse, a već 1903. u Torinu prvo gospodarsko vozilo... Godine 1929. stvorena je divizija specijalizirana za industrijska vozila: sam Fiat Veicoli Industriali.

Stižu OM i UNIC

Fiat je kupio 1933 OM (Officine Meccaniche, ranije Züst automobili) i tvornice u Brescii i Suzaru spojene su u Fiat industrijska vozila... Obustavljena je proizvodnja vozila Om-Züst, a nastavljena je proizvodnja civilnih kamiona i željezničke opreme.

dizajn prijevoz robe i ljudi doveo do još jedne kupovine u Francuskoj 1949. Unić, koji je pak apsorbirao francusku granu Adolf Saurer AG, poznati švicarski brend kamiona. Potpuni prijenos UNIC-a bit će završen 1966. godine.

U međuvremenu je 1952. osnovan Meksiko DINA za domaću proizvodnju kamiona Fiat 682N e 682T a u razdoblju od 61. do 67. potpisana su dva ugovora o suradnji s Tuniski bodybuilder STIAprvo za konstrukcije autobusa, a zatim za lokalnu montažu kamiona Fiat VI.

Lancia i Alfa Romeo miraz

Tri godine nakon UNIC-a, 1969., preuzeo je i Fiat Lancia grupa a odjel Lancia Veicoli Industriali integriran je u Fiat Veicoli Industriali, nastavljajući proizvodnju oba Lansiranje specijalne opreme.

Iste godine u Argentinazapočela je proizvodnja modela Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T s PTC 45 t.1973. Brazil, Alfa Romeo je prodao 43% kapitala svog teretnog odjela Fiatu VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Akvizicija će biti 100% dovršena 1976. (proizvodnja kamiona FNM-Fiat u Argentini i Brazilu nastavit će se do 1990.).

Vrijeme za rast, stjecanje Magirus Deutza

U to je vrijeme došlo vrijeme i 1974. Fiat je odlučio preuzeti većinu Magirus Deutz.

Povijesna tvrtka koju je 1864. osnovao Konrad Dietrich Magirus (koji je izumio okretne ljestve za opremanje vatrogasaca diljem svijeta) i obnovljena nakon Drugog svjetskog rata, sada je specijalizirana za specijalna teška vozila.

1975. Rođen je brend Iveco.

Stoga je 1975. torinska tvrtka odlučila spojiti sve svoje marke u sektoru industrijskih vozila, kako svoje tako i stečene, pod jednimjedna marka koji je uzeo imeImeđunarodni Veicota CoObrok". Iveco je u prvoj godini svog postojanja proizveo 63 13 teških vozila i autobusa.

Nakon spajanja, novorođeni I.Ve.Co. započeo proces racionalizacije proizvoda, tvornica i distribucijske mreže, prvo spremamo 5 originalnih marki... Između 1975. i 1979. popis je uključivao 200 osnovnih modela i 600 verzija u rasponu od 2,7 do preko 40 tona (plus autobusi i motori).

1978. Ovdje su prvi Iveco proizvodi

1978. odmah je stiglo prvo gospodarsko vozilo: Iveco Daily... Dvije godine kasnije predstavljen je prvi turbodizel za teška gospodarska vozila i stvorena su tri nova odjela: dizel motori, autobusi i vatrogasna vozila.

в 1984 lansiranje turbostar, teško cestovno vozilo koje je postalo talijanski bestseler i važan igrač na europskom tržištu, dosegnuvši udio od 50 7 prodanih primjeraka 1985. godine. U XNUMX godini Iveco je lansirao prvi lagani dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem.

XNUMXs, partnerstvo s Fordom

Godine 1986. Iveco je preuzeo talijansku tvrtku Astra iz Piacenze, specijalizirana za kamione dampere i vozila za kamenolome. Iste godine stvorio je zajedničko ulaganje s američkim Fordom, stvarajući Iveco Ford kamion, kojima je povjerena proizvodnja i prodaja glavnih vozila iz asortimana Iveco i Ford Cargo.

Kamioni koji se prodaju u okviru partnerstva uključuju tegljač. TurboDaily и Svjetlo za teret, koja je, u potpunom vlasništvu Iveca, kasnije transformirana kao EuroCargo.

Raspon je ažuriran

Godine 1989. uveden je prvi dizelski motor s recirkulacijom ispušnih plinova kako bi se smanjile emisije onečišćujućih tvari iz gospodarskih vozila: korišten je za opremu novi Dnevnik pokrenut iste godine.

90-ih godina asortiman je potpuno obnovljen. EuroCargo (Kamion godine 1992.) EuroTech (Kamion godine 1993.) EuroTrakker ed EuroStar.

Ovdje se priča nastavlja kontinuiranim putem internacionalizacije i rađanja motornih vozila. prirodni plin CNG i LNG, sektor u kojem je Iveco danas glavni proizvođač u Europi: o tome ćemo vam reći sljedeći tjedan.