Kako će se domet električnog automobila Tesla Model 3 SR + (2021.) promijeniti ZIMI? Manje od 20 posto [video] • AUTOMOBILA

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) daleko je najjeftiniji Tesla u ponudi i jedini proizvođač s pogonom na dva kotača. Na kanalu BatteryBro provjereno je kako se mijenja rezerva snage ovog električnog modela na negativnim temperaturama. Učinak? Na hladnoći bi automobil mogao prijeći 19,4 posto manje udaljenosti nego što je rekla EPA.

Tesla Model 3 (2021.) = Test toplinske pumpe, dvostrukog stakla, baterije i grijanja kabine

Vanjska temperatura bila je -2/-3 stupnja Celzijusa (29-26 stupnjeva Fahrenheita). Vožnja je dijelom bila gradska, a dijelom brzom cestom - gdje je BatteryBro jurio 113 km/h (70 mph), a završio na 116 km/h (72 mph). Baterija je bila napunjena 98 posto. Kao što je obećao proizvođač, Automobil s punim akumulatorom mora prijeći 423 EPA kilometra (430 WLTP jedinica), iako je vrijedno napomenuti da je Tesla ostvario vodstvo u optimizaciji EPA rezultata, pa su precijenjeni za najmanje deset posto.

Autor posta ide novi Tesla Model 3 SR+ iz 2021, dakle verzija s dvostrukim staklom i toplinskom pumpom... Toplinska pumpa značajno povećava učinkovitost grijanja kabine pri niskim temperaturama, ali ne nužno i pri niskim temperaturama. BatteryBro je naglasio da "nema potrebe za korištenjem dizalice topline".

Tijekom cijelog putovanja nije uključio grijanje.jer je kabina bila “iznenađujuće topla”, hladno mu je bilo samo na nogama (ali sjedio je u košulji i nije cvokotao zubima 🙂).

Nedostatak aktivnog grijanja doveo je do zamagljivanja vozačevog stakla. Kako je kasnije dodao, do kraja putovanja u kabini je postalo hladno. Na temelju toga lako je zaključiti da youtuber se ponašao kao tipični vlasnik električara s utičnicom u garaži, odnosno zagrijao akumulator i auto parkiran na mjestu punjenja.

Kad njegova baterija je pala na 1 posto, iza sebe je imao 331 kilometar, potrošeno 49 kWh energije i vozio se s prosječnom potrošnjom od 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Ako je baterija bila puna i ispražnjena na nulu, trebao bi prijeći 340,9 km na bateriju, ili 80,6% EPA raspona..

Da se kreće u rasponu od 80-> 10 posto, domet vozila bi bio manji od 240 kilometara.

> Električni automobili zimi: najbolja linija - Opel Ampera E, najekonomičniji - Hyundai Ioniq Electric

Cijeli unos:

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: nespremnost da se uključi grijanje za skeptični mlin, naravno, bit će voda, ali vozač ne izgleda hladno, nos mu nije pocrvenio, nije ispario svoj usta, pa temperatura u kabini nije padala ispod 17-18 Celzijevih stupnjeva . Međutim, vrijedi zapamtiti da se radi o novom stroju (pasivni sloj se još uvijek razvija), koji je dodatno vruće pokrenut. Da je auto ispod bloka, potrošnja energije u prvim kilometrima bila bi veća - Tesla bi samo zagrijala bateriju. Dakle, ljudi koji planiraju kupiti Model 3 SR+ i često ga voze po hladnoći bez punjenja preko noći trebali bi smanjiti svoje rezultate za oko 5-10 posto - za svaki slučaj.

Ovo bi vas moglo zanimati: