Kako izbjeći ozbiljne ozljede u nesreći
Nažalost, malo suvremenih vozača posvećuje dužnu pozornost postavljanju naslona za glavu. No, ovaj proizvod nikako nije stvoren za ljepotu – prije svega, dizajniran je da zaštiti kralježnicu jahača u trenutku nesreće, od koje nitko nije imun. Kako pravilno namjestiti naslone za glavu kako bi se rizik od ozbiljnih ozljeda u nesreći sveo na najmanju moguću mjeru, doznaje portal AvtoVzglyad.
Iako se broj nesreća na cestama naše ogromne domovine, prema statistici prometne policije, postupno smanjuje, pitanje sigurnosti i dalje je vrlo akutno. I nije bez razloga što vlasti redovito provode društvene kampanje pozivajući na odgovornost vlasnika automobila - puno toga ovisi o postupcima kormilaraca.
Za sigurnost vozača i putnika u automobilu nisu odgovorni samo razni elektronički sustavi, zračni jastuci i pojasevi, već i nasloni za glavu, na koje iz nekog razloga mnogi vlasnici automobila zaboravljaju. Sami sebi prilagođavaju postavke sjedala, podešavaju volan po visini i dosegu, namještaju unutarnje i bočne retrovizore... A zanemaruju “jastučiće” i tako svoju vratnu kralježnicu izlažu velikoj opasnosti.
Naslon za glavu kao zaštitni alat ugrađen u gornji dio sjedala izumio je austrijski dizajner Bela Bareni krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća. Brojne studije su potvrdile da ovaj uređaj minimizira vjerojatnost trzanja vrata – ozljede vrata zbog iznenadne fleksije/ekstenzije – u prometnim nesrećama koje udare u stražnji dio vozila. A to se događa prilično često.
Nasloni za glavu mogu biti ili nastavak naslona sjedala ili zasebni podesivi jastuk. A ako se prvi uglavnom nalaze u sportskim automobilima, onda se drugi naširoko koriste na automobilima masovne proizvodnje. Osim toga, nasloni za glavu dijele se na fiksne i aktivne. Oni se, kao što možete pretpostaviti iz imena, razlikuju po načinu rada.
Uglavnom skupi automobili opremljeni su aktivnim naslonima za glavu, ali ova opcija se često nudi uz dodatnu naknadu onima koji traže jednostavniji automobil. Kako oni rade? U slučaju udarca koji udari u stražnji dio vozila, tijelo vozača po inerciji leti prvo naprijed, a zatim oštro unatrag, podvrgavajući vratnu kralježnicu ogromnom opterećenju. Aktivni "jastuk", za razliku od fiksnog, "puca" u trenutku sudara u glavu, podiže ga i drži u sigurnom položaju.
Nasloni za glavu - fiksni i aktivni - zahtijevaju iznimno precizno podešavanje kako bi se maksimalno povećala njihova učinkovitost u nesreći. Proizvođači automobila preporučuju podešavanje "jastuka" na takav način da vozačeve uši budu u ravnini sa sredinom proizvoda. No, možete se kretati i po kruni koja ne bi trebala stršiti zbog naslona za glavu. Daleko od posljednje uloge igra i udaljenost između stražnje strane glave i proizvoda: sigurna udaljenost je najmanje četiri, ali ne više od devet centimetara.
