Koliko dugo traje viseći zračni jastuk?
Nekad rezervirani za luksuzne automobile i teške kamione, sustavi zračnog ovjesa sada postaju sve popularniji sa sve više i više vozila opremljenih njima. Ovi sustavi zamjenjuju tradicionalne amortizere/podupirače/opruge…
Nekad rezervirani za luksuzne automobile i teške kamione, sustavi zračnog ovjesa sada postaju sve popularniji sa sve više i više vozila opremljenih njima. Ovi sustavi zamjenjuju tradicionalni sustav amortizera/podupirača/opruga nizom zračnih jastuka. Oni su zapravo teški baloni napravljeni od gume i napunjeni zrakom.
Sustav ovjesa na zračnom jastuku ima dosta različitih prednosti. Prvo, nevjerojatno su prilagodljivi i mogu se prilagoditi različitim preferencijama vožnje, terenu i još mnogo toga. Drugo, također mogu prilagoditi visinu automobila kako bi ga podigli ili spustili i olakšali vožnju, kao i pomoć pri ulasku i izlasku iz automobila.
Jedna od glavnih komponenti sustava je zračni jastuk ovjesa. Ove napuhane vrećice nalaze se ispod vozila (na osovinama) i zamjenjuju mehaničke opruge i prigušivače/podupirače. Jedini pravi problem kod njih je to što su torbe napravljene od gume. Stoga su podložni habanju, kao i oštećenjima od vanjskih izvora.
Što se tiče životnog vijeka, vaši će rezultati varirati ovisno o dotičnom proizvođaču automobila i njegovom određenom sustavu. Svaki je drugačiji. Jedna tvrtka procjenjuje da ćete morati zamijeniti svaki jastuk zračnog ovjesa između 50,000 i 70,000 milja, dok druga predlaže zamjenu svakih 10 godina.
U svim slučajevima, zračni jastuci se koriste kad god vozite, pa čak i kad ne vozite. Čak i kada je vaš automobil parkiran, zračni jastuci su i dalje puni zraka. S vremenom se guma suši i postaje krta. Zračni jastuci mogu početi curiti ili se čak mogu pokvariti. Kada se to dogodi, strana automobila koju podupire zračni jastuk snažno će se spustiti i zračna pumpa će raditi neprekidno.
Poznavanje nekoliko najčešćih znakova istrošenosti zračnog jastuka može vam pomoći da ga zamijenite prije nego potpuno pokvari. Ovo uključuje:
- Zračna pumpa se često uključuje i isključuje (što ukazuje na curenje negdje u sustavu)
- Zračna pumpa radi gotovo neprestano
- Prije vožnje automobil mora napuhati zračne jastuke.
- Auto se savija na jednu stranu
- Ovjes je mekši ili "spužvasti".
- Ne može se pravilno podesiti visina sjedala
Važno je da vaši zračni jastuci budu provjereni i da ovlašteni mehaničar može pregledati cijeli sustav zračnog ovjesa i umjesto vas zamijeniti neispravni zračni jastuk.
