Kako dijagnosticirati curenje tekućine
Malo je stvari gore nego ući u garažu i vidjeti lokvu nepoznate tekućine ispod svog automobila. Curenje tekućine nije neuobičajeno i jednostavno je znak istrošenosti kako vozilo stari. Propuštanja mogu varirati od iznimno opasnog curenja plina do više neugodnosti nego stvarne opasnosti, curenja tekućine za brisače ili obične vode koja dolazi iz odvoda klima uređaja.
Ispravna identifikacija tekućine koja curi je ključna, jer neka curenja tekućine mogu biti opasna i uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ili drugih vitalnih komponenti. Osim toga, pravilna identifikacija tekućine može vam pomoći da uočite male probleme prije nego što se pretvore u veliki račun za popravak.
Evo nekih od najčešćih curenja koja se javljaju u automobilima i kako ih prepoznati:
Dio 1 od 1 Kako uočiti curenje tekućine
Korak 1: Pokušajte utvrditi odakle dolazi curenje. Većina tekućina za vozila ima određenu boju, miris ili viskoznost.
Identificiranje tekućine može pomoći suziti krug i konačno odrediti odakle dolazi curenje. Stavite bijeli papir ili karton ispod auta gdje mislite da curi kako biste mogli provjeriti tekućinu.
Evo nekih uobičajenih tekućina koje cure iz automobila:
Rashladna tekućina ili antifriz: Ova tekućina je često neonsko zelenkaste boje, također može biti ružičasta ili jarko narančasta. Ima ljepljiv, lagan, viskozan osjećaj. Rashladna tekućina jedno je od najčešćih curenja vozila. Ozbiljno curenje treba popraviti što je prije moguće. Propuštanje rashladne tekućine može uzrokovati pregrijavanje motora jer pomaže u regulaciji temperature motora. Provjerite ima li curenja što je prije moguće.
Provjerite ima li curenja na hladnjaku, pumpi za vodu, čepovima jezgre motora, crijevima grijača i crijevima hladnjaka.
Razinu rashladne tekućine treba provjeriti s hladnim motorom. Ekspanzijski spremnik rashladnog sredstva mora pokazivati razinu rashladnog sredstva. Ako razina tekućine ne dosegne puni vod, možda postoji curenje.
Nikada nemojte dodavati čistu vodu u sustav, koristite mješavinu 50/50 destilirane vode i antifriza. Nemojte dodavati rashladno sredstvo u vrući motor. Neka se motor prvo ohladi.
mast: Curenje ulja još je jedno uobičajeno curenje tekućine. Ako je lokva koju ste pronašli na podu garaže ulje, trebali biste što prije odvesti vozilo na pregled i popravak. Curenje ulja može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora ako svo ulje iscuri iz motora.
Staro ulje je crno ili tamnosmeđe, a novo žućkastosmeđe. Ulje će mirisati poput ulja i imati će viskoznu viskoznost. Brojni su dijelovi motora koji mogu biti uzrok curenja ulja. U većini slučajeva, profesionalni mehaničar trebao bi pregledati i popraviti sustav.
Evo nekoliko komponenti koje mogu dovesti do curenja ulja: nepropisno postavljen filtar ulja ili brtva koja curi, labavi čep korita ulja i istrošena brtva ulja ili brtva koja curi.
Provjerite razinu ulja u automobilu tako da izvučete mjernu šipku (ručka je često žuta) i obrišete je ručnikom. Umetnite mjernu šipku natrag u spremnik ulja i ponovno je izvucite. Šipka za mjerenje mora imati gornju i donju oznaku, a razina ulja treba biti između njih. Ako je ispod donje oznake, sustav treba provjeriti, jer postoji velika vjerojatnost curenja.
benzin: Ako lokva u vašoj garaži miriše na benzin, trebali biste što prije odvesti automobil na pregled i popravak. Curenje benzina može biti opasno. Iako postoje brojne komponente koje mogu dovesti do curenja goriva, najčešći problem je curenje plinskog spremnika. Ako je lokva u blizini stražnjeg dijela automobila, gotovo uvijek je problem u spremniku goriva.
Ako je lokva bliže prednjem dijelu automobila, to bi mogao biti problem s filtrom goriva, curenjem mlaznice za gorivo, curenjem u cijevi za gorivo ili čak nešto tako jednostavno kao nedostatak poklopca plina može uzrokovati jak miris benzina . Bez obzira gdje je došlo do curenja, vozilo treba popraviti što je prije moguće. Ne vozite vozilo dok curenje nije pronađeno i popravljeno.
Tekućina za kočnice: Curenje tekućine za kočnice općenito je rijetko, ali se događa. Potražite bistru ili žućkasto smeđu tekućinu. Bit će masna na dodir, ali rjeđa od maslaca. Ako pronađete lokvu kočione tekućine, nemojte voziti. Odmah dajte vozilo na provjeru i popravak. Vučite ga ako je potrebno, jer nije sigurno voziti.
Nedostatak kočione tekućine zbog curenja može dovesti do kvara kočnica, budući da kočioni sustav radi na hidraulički tlak, a ako nedostaje tekućine, može doći do kvara kočionog sustava.
Provjerite spremnik glavnog cilindra. Obično se nalazi pored vatrozida na stražnjoj strani odjeljka motora. Ako ga ne možete pronaći, pogledajte korisnički priručnik. Nova vozila obično imaju proziran spremnik s oznakom "puno" na spremniku. Stariji automobili imaju metalni spremnik s poklopcem koji na mjestu drži opružna kopča. Provjerite količinu kočione tekućine u spremniku.
Ako je jako nizak, postoji velika vjerojatnost da curi. Kočioni sustav mora se odmah pregledati i popraviti. Ponekad kočni vodovi korodiraju i puknu, gubeći kočionu tekućinu.
Transmisiona tekućina: Tekućina za automatski mjenjač postaje tamnocrvena ili smećkasta kako stari, a svijetlocrvena ili ružičasta kada je nova. Neke nove vrste tekućina su svijetlo smeđe boje. Gusta je i pomalo nalik na maslac. Curenje tekućine za prijenos obično ostavlja lokvu u prednjem ili srednjem dijelu vozila. Curenje tekućine iz mjenjača može uzrokovati ozbiljno oštećenje mjenjača.
Tekućina za mjenjač ne samo da podmazuje komponente mjenjača, već pomaže i u odvođenju topline. Premalo tekućine za mjenjač može uzrokovati pregrijavanje, trenje i na kraju kvar mjenjača. Propuštanje mjenjača može rezultirati vrlo skupim popravkom ako se brzo ne popravi. Odmah dajte vozilo na provjeru i popravak.
Razinu tekućine u mjenjaču možete provjeriti izvlačenjem šipke za mjerenje tekućine u mjenjaču. Ako niste sigurni gdje se nalazi, pogledajte korisnički priručnik. Prije provjere razine tekućine u mjenjaču, motor se mora zagrijati.
Izvucite mjernu šipku i obrišite je krpom. Ponovno umetnite mjernu šipku i zatim je izvucite. Na mjernoj šipki mora biti puna linija. Ako je razina tekućine ispod pune linije, možda postoji curenje.
Neka vozila nemaju standardnu mjernu šipku i možda će je trebati provjeriti kroz čep za punjenje na mjenjaču.
- Oprez: Provjerite boju i osjećaj tekućine za prijenos. Trebao bi biti bistar i imati ružičastu nijansu. Ako je smeđe ili crno i čini se da ima čestica u sebi, treba provjeriti mjenjač radi mogućih problema.
Tekućina za brisače: Tekućina za brisače je plava, zelena ili ponekad narančasta, ali većinu vremena je plava. Izgleda i osjeća se poput vode jer je to u osnovi voda kojoj je dodana mala količina amonijaka kako bi se poboljšala njezina moć čišćenja nauštrb bojenja.
U blizini prednjeg dijela automobila pojavit će se lokva tekućine za brisače vjetrobrana. Tekućina za brisač vjetrobranskog stakla koja curi vjerojatno neće biti opasna po život, ali može biti neugodna. Provjerite ima li curenja u spremniku i vodi brisača. Sustav treba popraviti na vrijeme, vožnja s prljavim vjetrobranskim staklom može biti opasna.
Ulje za servo volan: Poput kočionog sustava, sustav servoupravljača je hidraulički ovisan i ispravna razina tekućine je vrlo važna. Niska razina tekućine u servo upravljaču otežat će upravljanje vozilom i može oštetiti komponente.
Tekućina za servo upravljač je crvena ili svijetlosmeđa kada je nova i tamni kako stari. Ima laganu debljinu. Ako pronađete crvenu, smeđu ili crnu mrlju na podu svoje garaže i primijetite da se vaš automobil teško vozi ili proizvodi zviždući zvuk prilikom skretanja, trebali biste odmah pregledati i popraviti svoj automobil kako biste spriječili oštećenje komponenti servo upravljača. .
Pronađite spremnik tekućine za servo upravljač, koji se obično nalazi pored pumpe servo upravljača, trebao bi biti jasno označen na čepu. Lokacija može varirati, stoga provjerite korisnički priručnik ako je ne možete pronaći.
Spremnik može biti izrađen od prozirne plastike, što će vam omogućiti da vidite razinu tekućine u spremniku. Druga vozila mogu imati mjernu šipku ugrađenu u čep spremnika. Provjerite razinu tekućine prema uputama proizvođača, neka vozila zahtijevaju topao motor, dok druga preferiraju hladan motor. Ako je razina tekućine niska, to može biti zbog curenja.
voda: Ovo je najbolja vrsta lokve koju možete pronaći na podu garaže. Voda se obično skuplja na podu garaže jer je klima uređaj bio uključen i na kondenzatoru se stvorila kondenzacija. To je normalno i ne bi trebao biti problem.
Korak 2: Riješite problem. Istina je da većinu curenja tekućine treba rješavati profesionalni mehaničar. Većina curenja nastaje zbog problema s pokvarenom komponentom ili brtvom i mogu zahtijevati posebne dijagnostičke postupke s kojima vam može pomoći mehaničar.
U mnogim modernim vozilima, svjetlo upozorenja će se upaliti kada je razina određenih tekućina niska, što u nekim slučajevima može ukazivati na curenje. Svjetla upozorenja za ulje, rashladnu tekućinu i tekućinu za pranje su uobičajena. Ako se bilo koja od ovih lampica upali, trebali biste provjeriti razine i dopuniti. Iako je curenje tekućine za pranje normalno, ako se lampica upozorenja za ulje ili rashladnu tekućinu često pali, trebali biste provjeriti ima li problema u sustavu.
Ako ste uvjereni da radite na svom vozilu, trebali biste popraviti curenje što je prije moguće. Ako vam nije ugodno raditi na vašem vozilu ili jednostavno nemate vremena, naši će mobilni mehaničari rado doći u vaš dom ili na poslovno mjesto kako bi provjerili i popravili curenje tekućine.
Zapamtite da ne smijete sjesti za volan automobila ako niste sigurni u sigurnost vožnje, na primjer zbog curenja goriva ili problema s kočnicama. Ako niste sigurni, nemojte voziti iz sigurnosnih razloga. Zamolite kvalificiranog mehaničara, primjerice iz AvtoTachki.com, da dođe i dijagnosticira curenje umjesto vas.
