Kako dijagnosticirati sustav klimatizacije vašeg vozila

Nikada nije dobar trenutak kada klima u autu prestane raditi, ali obično se to dogodi u jeku ljeta. Ako je vaš klima uređaj prestao raditi ili je prestao normalno raditi, imate...

Nikada nije dobar trenutak kada klima u autu prestane raditi, ali obično se to dogodi u jeku ljeta. Ako je vaš klima uređaj prestao raditi ili je prestao normalno raditi, zatekli ste se u vožnji automobila sa spuštenim prozorima, što i nije veliko olakšanje kada je vani vruće. Uz malo znanja o tome kako radi klima uređaj u vašem automobilu, možete vam pomoći da vratite svoj sustav u pogon.

Dio 1 od 9: Opće informacije o sustavu klimatizacije i njegovim komponentama

Klima uređaj vašeg automobila radi kao hladnjak ili kućni klima uređaj. Svrha sustava je uklanjanje vrućeg zraka iz unutrašnjosti vašeg vozila. Sastoji se od sljedećih komponenti:

Komponenta 1: Kompresor. Kompresor je dizajniran za povećanje tlaka u sustavu klimatizacije i cirkulaciju rashladnog sredstva. Nalazi se na prednjem dijelu motora i obično ga pokreće glavni pogonski remen.

Komponenta 2: Kondenzator. Kondenzator se nalazi ispred hladnjaka i služi za odvođenje topline iz rashladnog sredstva.

Komponenta 3: Isparivač. Isparivač se nalazi unutar armaturne ploče automobila i služi za apsorbiranje topline iz unutrašnjosti automobila.

Komponenta 4: Mjerni uređaj. Poznat je kao mjerna cijev ili ekspanzijski ventil i može se nalaziti ili ispod ploče s instrumentima ili ispod haube pored protupožarnog zida. Njegova je svrha promijeniti tlak u klimatizacijskom sustavu s visokog na niski tlak.

Komponenta 5: Crijeva ili vodovi. Sastoje se od metalnih i gumenih cijevi za dovod rashladnog sredstva.

Komponenta 6: Rashladno sredstvo. U pravilu svi moderni sustavi sadrže rashladno sredstvo R-134A. Može se kupiti bez recepta u većini trgovina autodijelova. Stariji automobili napravljeni su s rashladnim sredstvom R-12, koje se više ne koristi jer sadrži veliku količinu spojeva koji oštećuju ozonski omotač. Ako ste licencirani i certificirani, još uvijek ga možete kupiti, iako većina ljudi odluči nadograditi ovaj sustav na novije rashladno sredstvo R-134A.

Iako su ovo glavne komponente klimatizacijskog sustava, postoji niz električnih krugova u vašem automobilu koji mu omogućuju funkcioniranje, kao i sustav instrumentne ploče koji sadrži mnoga vrata koja se pomiču unutar armaturne ploče, što može utjecati na učinkovitost. Dolje su navedeni najčešći uzroci lošeg rada klima uređaja i koraci koje možete poduzeti kako biste se udobno vratili na cestu.

Kada izvodite bilo kakvo održavanje klimatizacijskog sustava, morate imati odgovarajuće alate i biti oprezni kada ih koristite.

Razlog 1: Visok krvni tlak. Sustav klima uređaja je napunjen visokotlačnim rashladnim sredstvom i može raditi na preko 200 psi, što može biti vrlo opasno.

Razlog 2: Visoka temperatura. Dijelovi AC sustava mogu doseći temperaturu od preko 150 stupnjeva Fahrenheita, stoga budite vrlo oprezni kada dolazite u dodir s dijelovima sustava.

Razlog 3: pokretni dijelovi. Morate paziti na pokretne dijelove ispod haube dok motor radi. Svi dijelovi odjeće moraju biti čvrsto pričvršćeni.

Potrebni materijali

• Set mjerača razvodnika klima uređaja
• Rukavice
• hlađenje
• Zaštitne naočale

• Jastučići za kotače

• Oprez: Nikada nemojte dodavati ništa osim preporučenog rashladnog sredstva u A/C sustav.

• Oprez: Uvijek nosite zaštitne naočale kada servisirate bilo koji sustav pod tlakom.

• Oprez: Nikada nemojte postavljati mjerače tlaka dok sustav radi.

Dio 3 od 9: Provjera performansi

Korak 1: Parkirajte automobil na ravnoj površini..

Korak 2: Ugradite klinove oko stražnjeg kotača na strani vozača..

Korak 3: otvorite haubu.

Korak 4: Pronađite A/C kompresor.

• Funkcije: Kompresor će biti montiran prema prednjem dijelu motora i pokretan pogonskim remenom motora. Možda će vam trebati svjetiljka da ga vidite. Ovo je jedna od najvećih remenica u sustavu i ima zasebnu spojku smještenu na prednjem dijelu kompresora. Na njega će također biti spojene dvije linije. Ako imate problema s pronalaženjem, pokrenite motor i isključite klima uređaj. Remenica kompresora će se okretati zajedno s remenom, ali trebali biste primijetiti da je prednji dio kvačila kompresora nepomičan.
  
  

Korak 5: Uključite klima uređaj. Uključite klimu u autu i provjerite je li uključena spojka koja je prije mirovala.

Korak 6. Uključite ventilator na srednju razinu.. Ako se uključila spojka kompresora, vratite se u unutrašnjost vozila i postavite brzinu ventilatora na srednju.

Korak 7: Provjerite temperaturu zraka. Provjerite je li temperatura zraka koji dolazi iz glavnih ventilacijskih otvora niska.

Pročitajte donje dijelove kako biste razumjeli različite uvjete koje možete vidjeti:

• Zrak ne izlazi iz ventilacijskih otvora
• Spojka kompresora ne radi
• Kvačilo se uključuje, ali zrak nije hladan
• Sustav je prazan na rashladnom sredstvu
• Niska količina rashladnog sredstva u sustavu

Dio 4 od 9: Zrak ne izlazi iz ventilacijskih otvora na kontrolnoj ploči

Prilikom prve provjere, ako zrak ne dolazi iz središnjih ventilacijskih otvora na ploči s instrumentima ili ako zrak dolazi iz pogrešnih ventilacijskih otvora (kao što su podni ventilacijski otvori ili otvori na vjetrobranskom staklu), imate problem s unutarnjim sustavom kontrole klime.

• Problemi s protokom zraka mogu biti uzrokovani bilo čim, od problema s motorom ventilatora do električnih problema ili kvara modula. Ovo treba zasebno dijagnosticirati.

Dio 5 od 9: Spojka kompresora se ne uključuje

Spojka može pokvariti iz nekoliko razloga, a najčešći je niska razina rashladne tekućine u sustavu, ali to također može biti električni problem.

Razlog 1: Napetost. Napon se ne dovodi do spojke kada je klima uređaj uključen zbog prekida u električnom krugu.

Razlog 2: Tlačna sklopka. Prekidač tlaka klima uređaja može prekinuti krug ako određeni tlakovi nisu zadovoljeni ili ako je prekidač neispravan.

Razlog 3: problem s unosom. Suvremeniji sustavi upravljaju računalom i koriste niz drugih ulaznih podataka, uključujući unutarnju i vanjsku temperaturu automobila, kako bi odredili treba li kompresor uključiti.

Utvrdite ima li rashladnog sredstva u sustavu.

Korak 1: Isključite motor.

Korak 2: Instalirajte senzore. Ugradite set mjerača locirajući visoke i niske bočne brze spojnice.

• Funkcije: Njihov položaj se razlikuje od vozila do vozila, ali u većini slučajeva pronaći ćete donju stranu na suvozačevoj strani u prostoru motora, a višu stranu ispred. Priključci su različitih veličina pa nećete moći instalirati senzor koji je instaliran naopako.
  
  

Korak 3: Gledajte mjerače tlaka.

• Oprez: Nemojte provjeravati tlak pritiskom na armaturu da vidite izlazi li rashladno sredstvo. Ovo je opasno i ispuštanje rashladnog sredstva u atmosferu je protuzakonito.

• Ako je očitanje nula, imate veliko curenje.

• Ako postoji tlak, ali je očitanje ispod 50 psi, sustav je nizak i možda ga treba samo ponovno napuniti.

• Ako je očitanje iznad 50 psi i kompresor se ne uključuje, tada je problem ili u kompresoru ili u električnom sustavu koji treba dijagnosticirati.

Dio 6 od 9: Kvačilo se uključuje, ali zrak nije hladan

Korak 1: Isključite motor i ugradite komplet senzora.

Korak 2: Ponovno pokrenite motor i uključite klima uređaj..

Korak 3: Pratite očitanja svog tlaka.

• Iako je svaki klimatizacijski sustav drugačiji, želite imati tlak na visokotlačnoj strani od oko 20 psi, a na niskoj strani od oko 40 psi.

• Ako su i visoka i niska strana ispod ovog očitanja, možda ćete morati dodati rashladno sredstvo.

• Ako je očitanje jako visoko, možda imate problem s ulazom zraka ili problem s protokom zraka u kondenzatoru.

• Ako se tlak uopće ne mijenja kada je kompresor uključen, tada je kompresor pokvaren ili postoji problem s mjernim uređajem.

Dio 7 od 9: Sustav je prazan

Potrebni materijali

• Boja za hlađenje

Ako se tijekom ispitivanja ne otkrije tlak, sustav je prazan i postoji curenje.

• Većina propuštanja sustava klima uređaja mala su i teško ih je pronaći.

• Najučinkovitiji način za zaustavljanje curenja je korištenje boje za rashladno sredstvo. Kompleti boja dostupni su u većini trgovina autodijelova.

• Koristeći upute proizvođača, ubrizgajte boju u klimatizacijski sustav. To se obično radi kroz niskotlačni servisni priključak.

• Pustite da boja prodre u sustav.

• Pomoću priloženog UV svjetla i zaštitnih naočala pregledat ćete sve komponente i crijeva klimatizacijskog sustava i potražiti svjetleće materijale.

• Većina boja je narančasta ili žuta.

• Nakon što pronađete curenje, popravite ga prema potrebi.

• Ako je sustav bio prazan, mora se potpuno isprazniti i ponovno napuniti.

Dio 8 od 9: Niska razina sustava

• Kada dodajete rashladno sredstvo u sustav, želite to činiti polako jer ne znate koliko vam zapravo treba.

• Kada trgovina obavlja ovu dužnost, koristi stroj koji izvlači rashladno sredstvo iz sustava, važe ga, a zatim dopušta tehničaru da doda točnu količinu rashladnog sredstva natrag u sustav.

• Većina kompleta rashladnog sredstva kupljenog u trgovini dolazi s vlastitim crijevom za punjenje i manometrom, što vam omogućuje da sami dodate rashladno sredstvo.

Korak 1: Isključite motor.

Korak 2: Odspojite donji mjerač. Odvojite mjerač od priključka na strani niskog tlaka.

• FunkcijeO: Trebate puniti samo na niskoj strani kako biste spriječili ozljede.

Korak 3: Instalirajte komplet za punjenje. Instalirajte komplet za punjenje na priključak na niskonaponskoj strani AC sustava.

Korak 4: Uključite motor. Uključite motor i klimu.

Korak 5: Promatrajte. Gledajte mjerač na setu i počnite dodavati rashladno sredstvo, bilo da se radi o gumbu ili okidaču na setu.

• Funkcije: Dodajte rashladno sredstvo u malim količinama, provjeravajući ljestvicu punjenja između aplikacija.

Korak 6: Dosegnite željeni tlak. Prestanite dodavati kada je mjerač postojano u zelenoj zoni, što je obično između 35-45 psi. Pustite sustav da nastavi i provjerite temperaturu zraka koji izlazi iz ventilacijskih otvora ploče s instrumentima, pazeći da je hladan.

Korak 7: Odspojite crijevo za punjenje.

Napunili ste sustav rashladnim sredstvom. Pazite da ne prepunite sustav jer je previše rashladnog sredstva jednako loše, ako ne i gore, nego premalo.

Dio 9 od 9: Klima uređaj još uvijek ne radi

• Ako klima uređaj i dalje ne radi ispravno, potrebno je dodatno ispitivanje.

• OprezO: Za legalno servisiranje klimatizacijskog sustava morate imati posebnu licencu.

Ovaj sustav može biti izuzetno složen i mnogi drugi alati i priručnici za popravak potrebni su za pravilno dijagnosticiranje većine vozila. Ako slijedeći ove korake niste rezultirali izlaskom hladnog zraka iz ventilacijskih otvora ili ako vam nije ugodno obavljati posao, morat ćete zatražiti pomoć ovlaštenog mehaničara koji ima alate i znanje da pregleda vaš klimatizacijski sustav.