Kako dijagnosticirati nepostojanje iskrenja ili gubitak snage na modernom automobilu

Prestanke paljenja uzrokovane gubitkom snage u vozilu teško je dijagnosticirati, ali se moraju ispraviti kako bi se izbjegla daljnja oštećenja i skupi popravci.

Preskakanja paljenja čest su problem upravljanja vozilom za čiju dijagnostiku može trebati neko vrijeme, ovisno o uzroku. Kada motor prestane paliti, jedan ili više cilindara ne radi ispravno, bilo zbog problema s paljenjem ili problema s gorivom. Preskakanja paljenja motora praćena su gubitkom snage koji je izravno proporcionalan težini prestanka paljenja.

U praznom hodu, motor se može toliko tresti da se vibracije osjećaju u cijelom automobilu. Motor može raditi loše i jedan ili više cilindara možda neće paliti. Lampica kontrolnog motora može se upaliti ili nastaviti treptati.

Najčešći uzrok izostanka paljenja je problem sa sustavom paljenja. Nepaljenje može biti uzrokovano gubitkom iskre; neuravnotežena mješavina zraka i goriva; ili gubitak kompresije.

Ovaj se članak fokusira na pronalaženje izvora zatajenja paljenja uzrokovanog gubitkom iskre. Gubitak iskre uzrokuje nešto što sprječava preskakanje zavojnice preko razmaka elektrode na kraju svjećice. To uključuje istrošene, prljave ili oštećene svjećice, neispravne žice svjećica ili napuknutu kapicu razdjelnika.

Ponekad zatajenje ne može biti uzrokovano potpunim gubitkom iskre, već nepravilnim iskrenjem ili curenjem visokog napona.

Dio 1 od 4: Pronalaženje cilindara koji su prestali paliti

Potrebni materijali

• Alat za skeniranje

Korak 1: Skenirajte automobil kako biste pronašli preskakanje paljenja cilindara.. Pomoću alata za skeniranje pronađite brojeve dijagnostičkog koda kvara (DTC) za problem.

Ako nemate pristup alatu za skeniranje, vaša lokalna trgovina dijelovima može besplatno skenirati vaš automobil.

Korak 2: Dobijte ispis sa svim kodnim brojevima. DTC brojevi označavaju specifične okolnosti u kojima prikupljeni podaci ne odgovaraju dopuštenim vrijednostima.

Kodovi zatajenja paljenja su univerzalni i idu od P0300 do P03xx. "P" se odnosi na prijenos, a 030x se odnosi na otkrivena zatajenja paljenja. "X" se odnosi na cilindar koji je prekinuo paljenje. Na primjer: P0300 se odnosi na slučajno zatajenje paljenja, P0304 se odnosi na zatajenje cilindra 4, a P0301 se odnosi na cilindar 1, i tako dalje.

Obratite pozornost na sve kodove primarnog kruga indukcijskog svitka. Mogu postojati i drugi DTC-ovi, kao što su kodovi zavojnice ili kodovi tlaka goriva koji se odnose na isporuku goriva, iskru ili kompresiju, koji vam mogu pomoći u dijagnosticiranju problema.

Korak 3: Odredite cilindre na svom motoru. Ovisno o vrsti motora u vašem automobilu, možda ćete moći prepoznati određeni cilindar ili cilindre koji ne rade.

Cilindar je središnji dio klipnog motora ili pumpe, prostor u kojem se kreće klip. Nekoliko cilindara obično je raspoređeno jedan do drugog u bloku motora. U različitim tipovima motora, cilindri su smješteni na različite načine.

Ako imate redni motor, cilindar broj 1 bit će najbliži remenima. Ako imate V-twin motor, potražite dijagram cilindara motora. Svi proizvođači koriste vlastitu metodu numeriranja cilindara, pa posjetite web mjesto proizvođača za više informacija.

Dio 2 od 4: Provjera paketa svitaka

Paket zavojnica stvara visoki napon potreban svjećici za stvaranje iskre koja pokreće proces izgaranja. Provjerite paket zavojnica da vidite uzrokuje li probleme s izostankom paljenja.

Potrebni materijali

• Dielektrična mast
• ohmmetar
• ključ

Korak 1: Pronađite svjećice. Pristupite paketu zavojnica kako biste ga testirali. Ugasite motor automobila i otvorite haubu.

Locirajte svjećice i pratite žice svjećica dok ne pronađete paket zavojnica. Uklonite žice svjećica i označite ih tako da se mogu lako ponovno postaviti.

• Funkcije: Ovisno o marki i modelu vašeg vozila, paket zavojnica može se nalaziti s bočne ili stražnje strane motora.

• Oprez: Uvijek budite oprezni pri rukovanju žicama i svjećicama.

Odvijte blokove svitaka i uklonite konektor. Pregledajte paket zavojnice i kućište. Kada dođe do curenja visokog napona, spaljuje okolni prostor. Uobičajeni pokazatelj toga je promjena boje.

• Funkcije: Prtljažnik se može zasebno zamijeniti ako postoji. Kako biste pravilno skinuli poklopac sa svjećice, čvrsto ga uhvatite, zakrenite i povucite. Ako je prtljažnik star, možda ćete morati upotrijebiti malo sile da ga odvrnete. Nemojte ga pokušavati odvojiti odvijačem.

Korak 2: Provjerite svjećice. Potražite tragove ugljika u obliku crne linije koja se proteže gore-dolje po porculanskom dijelu svijeće. To znači da iskra putuje kroz svjećicu do mase i najčešći je uzrok povremenog zatajenja paljenja.

Korak 3: Zamijenite utikač. Ako svjećica ne pali, možete je zamijeniti. Obavezno koristite dielektričnu mast kada postavljate novu svjećicu.

Dielektrična mast ili silikonska mast je vodootporna, električki izolacijska mast napravljena miješanjem silikonskog ulja sa zgušnjivačem. Dielektrična mast nanosi se na električne konektore za podmazivanje i brtvljenje gumenih dijelova konektora bez stvaranja luka.

Korak 4: Uklonite paket zavojnice. Uklonite ploče odbojnika i zaštitni okvir za lakši pristup. Uklonite tri Torx vijka s zavojnicom koju namjeravate ukloniti. Izvucite donju visokonaponsku žicu iz zavojnice koju namjeravate ukloniti.

Odvojite električne konektore paketa zavojnica i pomoću ključa uklonite paket zavojnica s motora.

Korak 5: Provjerite zavojnice. Ostavite zavojnice odvrnute i jedva naslonjene na vilicu. Pokrenite motor.

• Oprez: Provjerite da nijedan dio vašeg tijela ne dodiruje automobil.

Koristeći izolirani alat, podignite kalem približno ¼ inča. Potražite lukove i osluškujte klikove koji mogu ukazivati ​​na curenje visokog napona. Prilagodite količinu podizanja zavojnice kako biste dobili najglasniji zvuk luka, ali nemojte ga podizati više od ½ inča.

Ako vidite dobru iskru na zavojnici, ali ne i na svjećici, problem može biti uzrokovan ili neispravnom kapicom razdjelnika, rotorom, karbonskim vrhom i/ili oprugom ili žicama svjećice.

Pogledajte dolje u cijev svjećice. Ako vidite iskru koja ide prema cijevi, prtljažnik je neispravan. Ako usporavanje luka postane slabije ili nestane, paket svitaka je neispravan.

Usporedite sve zavojnice i utvrdite koja je neispravna, ako postoji.

• Funkcije: Ako je polovica vaših zavojnica ispod usisnog razvodnika i tu je zatajenje paljenja, uklonite usisnik, promijenite svjećice, uzmite poznate dobre zavojnice iz dostupne grupe i postavite ih ispod usisnika. Sada možete preuzeti test upitnih zavojnica.

Dio 3 od 4: Provjerite žice svjećice

Žice svjećica mogu se ispitati na isti način kao i zavojnice.

Korak 1: Uklonite žicu svjećice. Najprije uklonite žice iz utikača i potražite očite znakove curenja visokog napona.

Potražite posjekotine ili tragove opeklina na žici ili izolaciji. Provjerite naslage ugljika na svjećici. Provjerite područje za koroziju.

• Funkcije: Vizualno provjerite žice svjećice svjetiljkom.

Korak 2: Provjerite žicu. Spustite žicu natrag na utikač kako biste se pripremili za testiranje opterećenja. Pokrenite motor.

Koristite izolirani alat za uklanjanje žica iz utikača jednu po jednu. Sada je cijela žica i zavojnica koja je napaja opterećena. Koristite kratkospojnik za uzemljenje izoliranog odvijača. Nježno prijeđite odvijačem duž svake žice svjećice, oko zavojnice i čizama.

Potražite lukove i osluškujte klikove koji mogu ukazivati ​​na curenje visokog napona. Ako vidite električni luk od žice do odvijača, žica je loša.

Dio 4 od 4: Distributeri

Posao distributera je raditi ono što naziv implicira, distribuirati električnu struju pojedinačnim cilindrima u unaprijed određeno vrijeme. Razdjelnik je interno povezan s bregastom osovinom, koja upravlja otvaranjem i zatvaranjem ventila glave cilindra. Dok se krakovi bregaste osovine okreću, razdjelnik dobiva snagu okretanjem središnjeg rotora, koji ima magnetski kraj koji pokreće pojedinačne električne režnjeve kada se okreće u smjeru kazaljke na satu.

Svaki električni jezičak je pričvršćen na odgovarajuću žicu svjećice, koja distribuira električnu struju na svaku svjećicu. Položaj svake žice svjećice na poklopcu razdjelnika izravno je povezan s redoslijedom paljenja motora. Na primjer; standardni General Motors V-8 motor ima osam pojedinačnih cilindara. Međutim, svaki cilindar se pali (ili doseže gornju mrtvu točku) u određeno vrijeme za optimalnu učinkovitost motora. Standardni redoslijed paljenja za ovu vrstu motora je: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 i 2.

Većina modernih automobila zamijenila je razdjelnik i točkasti sustav s ECM-om ili elektroničkim kontrolnim modulom koji obavlja sličan posao opskrbe električnom strujom svakoj svjećici.

Što uzrokuje probleme s gubitkom iskre u razdjelniku?

Postoje tri posebne komponente unutar razdjelnika koje ne mogu uzrokovati iskru na kraju svjećice.

Slomljena kapica razdjelnika Vlaga ili kondenzacija unutar kapice razdjelnika Slomljen rotor razdjelnika

Za dijagnosticiranje točnog uzroka kvara razdjelnika, slijedite korake u nastavku.

Korak 1: Pronađite poklopac razdjelnika. Ako imate automobil proizveden prije 2005., vjerojatno imate razvodnik, a time i razvodnu kapu. Automobili, kamioni i SUV-ovi proizvedeni nakon 2006. najvjerojatnije će imati ECM sustav.

Korak 2: Pregledajte poklopac razdjelnika izvana: Nakon što pronađete poklopac razdjelnika, prvo što biste trebali učiniti je obaviti vizualni pregled kako biste potražili nekoliko specifičnih znakova upozorenja, koji uključuju:

Olabavljene žice svjećice na vrhu poklopca razdjelnika Slomljene žice svjećice na poklopcu razdjelnika Pukotine na stranama poklopca razdjelnika Provjerite čvrstoću stezaljki poklopca razdjelnika na kapicu razdjelnika Provjerite ima li vode oko poklopca razdjelnika

Korak 3: Označite položaj poklopca razdjelnika: Nakon što ste pregledali vanjsku stranu poklopca razdjelnika, sljedeći korak je uklanjanje poklopca razdjelnika. Međutim, ovdje pregled i dijagnoza mogu biti nezgodni i uzrokovati više problema ako se ne obave ispravno. Prije nego što razmislite o uklanjanju poklopca razdjelnika, provjerite jeste li označili točan položaj poklopca. Najbolji način da dovršite ovaj korak je da uzmete srebrni ili crveni marker i nacrtate crtu izravno na rubu poklopca razdjelnika i na samom razdjelniku. To osigurava da kada promijenite kapicu, ona se neće staviti unatrag.

Korak 4: Uklonite poklopac razdjelnika: Nakon što ste označili poklopac, trebali biste ga ukloniti kako biste pregledali unutrašnjost poklopca razdjelnika. Da biste uklonili poklopac, jednostavno uklonite kopče ili vijke koji trenutno pričvršćuju poklopac za razdjelnik.

Korak 5: Pregledajte rotor: Rotor je dugački komad u središtu razvodnika. Uklonite rotor jednostavnim klizanjem s kontaktnog stupa. Ako primijetite da se na dnu rotora nalazi crni prah, to je siguran znak da je elektroda pregorjela i da je treba zamijeniti. Ovo bi mogao biti uzrok problema s iskrom.

Korak 6: Provjerite ima li kondenzacije unutar poklopca razdjelnika: Ako ste provjerili rotor razdjelnika i niste pronašli problem s ovim dijelom, kondenzacija ili voda unutar razdjelnika mogu biti uzrok problema s iskrenjem. Ako primijetite kondenzaciju unutar poklopca razdjelnika, morat ćete kupiti novi poklopac i rotor.

Korak 7: Provjerite poravnanje razdjelnika: U nekim slučajevima, sam razdjelnik će popustiti, što će utjecati na vrijeme paljenja. To ne utječe na sposobnost razdjelnika da često iskri, no može se dogoditi u nekim slučajevima.

Nepaljenje motora obično je popraćeno kritičnim gubitkom snage koji se mora odmah ispraviti. Utvrđivanje uzroka zatajenja paljenja može biti teško, osobito ako do zatajenja dolazi samo pod određenim uvjetima.

Ako vam nije ugodno sami obavljati ovu dijagnostiku, zamolite ovlaštenog tehničara AvtoTachkija da pregleda vaš motor. Naš mobilni mehaničar doći će u vaš dom ili ured kako bi utvrdio uzrok prestanka paljenja motora i dao detaljno izvješće o inspekciji.