Kako jeftino motorno ulje može uništiti motor
Mnogi vlasnici automobila, nalazeći se u situaciji kada su im prihodi pali, nastoje uštedjeti na održavanju svog automobila. Građani kupuju neoriginalne rezervne dijelove, a biraju jeftinije motorno ulje, ponekad zaboravljajući da jeftino nije uvijek dobro. Portal AvtoVzglyad govori o posljedicama štednje na podmazivanju.
Malo ljudi zna, ali sama proizvodnja motornog ulja je jednostavna stvar. Glavne komponente mogu se kupiti na veliko od rafinerija. Neće biti teško kupiti gotove pakete aditiva, kao i razne aditive. Nekoliko pametnih tehnologa zatim lako kombinira ove sastojke kako bi stvorili motorno ulje s potrebnim performansama.
Zato se na tržištima automobila, pa čak iu prilično velikim autosaloni, pojavio veliki broj ulja različitih marki po pristupačnoj cijeni. Vozače privlači niska cijena, jer je prodaja u punom jeku. Nažalost, posljedice korištenja takvog maziva mogu biti tužne.
Stvar je u tome što se aditivi u sastavu takvog ulja mogu brzo razviti, na primjer, pod povećanim opterećenjem motora, a mazivo će brzo izgubiti svoja zaštitna svojstva. Ako se ne zamijeni, dijelovi motora će se početi istrošiti. U isto vrijeme neće se upaliti kontrolne lampice na ploči s instrumentima, jer će razina maziva biti normalna. Rezultat je situacija u kojoj motor iznenada počinje djelovati ili ga potpuno zaklinje.
Drugi ozbiljan problem s jeftinim uljima je kontrola kvalitete. U malim poduzećima nije tako strog kao u velikim proizvođačima. Kao rezultat toga, neispravne serije maziva dolaze u prodaju, što dovodi motor do velikog remonta.
Najopasnije je to što je pri kupnji kanistera gotovo nemoguće prepoznati prijetnju. Uostalom, to je neprozirno i sediment, koji je glavni kriterij za brak, jednostavno je nevidljiv.
Ovaj sediment se apsolutno ne manifestira kada je u banci. Ali kada se ulije u motor, kada se pojave tlak i temperatura, talog počinje svoju štetnu aktivnost. Tako ulje naglo gubi viskoznost, odnosno jednostavno se zgusne, začepi uljne kanale i osudi motor na remont. Usput, popravak će biti vrlo skup, jer je vrlo teško ukloniti čepove koji začepljuju uljne kanale.
Pošteno radi, napominjemo da u njihovoj cjenovnoj konfrontaciji čak i skuplja ulja ne postaju uvijek pobjednici. Razlog je loša kvaliteta. I ovdje puno ovisi o konkretnom proizvođaču maziva. Stoga, pri odabiru ulja za svoj automobil, prednost treba dati pouzdanim tvrtkama s dobrom reputacijom. Ovaj problem je najakutniji za maziva za moderne uvezene motore.
Uzmimo, na primjer, naše popularne automobile Renault. Za motore mnogih automobila ove marke, puštene nakon 2017., potrebna su ulja posebnih specifikacija, posebno ACEA C5 i Renault RN 17 FE. Pa, svojedobno ih nije bilo lako pronaći! Situaciju je zamjetno ispravio njemački Liqui Moly koji je razvio novo sintetičko motorno ulje Top Tec 6400 0W-20 koje se već isporučuje u našu zemlju.
Na temelju sveukupnosti svojih operativnih kvaliteta, novitet je samouvjereno prošao sve testove i dobio izvorno odobrenje koncerna Renault. Dizajniran je i za dizelske i za benzinske motore opremljene filterima za čestice. Među značajnim tehničkim značajkama Top Tec 6400 0W-20 je mogućnost njegove uporabe u automobilima sa Start-Stop sustavima. Podsjetimo da je u njima, prilikom pokretanja motora, iznimno važno osigurati trenutnu cirkulaciju ulja kroz sve kanale njegovog sustava podmazivanja.
