Kako brzo i učinkovito eliminirati kucanje ventila
Dizajn svakog modernog motora nezamisliv je bez upotrebe hidrauličnih kompenzatora ventila, koji čine njegov rad ne samo učinkovitijim, već i tišim. Ali ponekad se krše funkcije ovih čvorova. Što učiniti u takvoj situaciji, shvatio je portal AvtoVzglyad.
Za precizan rad motora i njegovog mehanizma za distribuciju plina iznimno je važno osigurati takav ciklus kretanja svakog ventila da se otvara i zatvara u pravo vrijeme. U idealnom slučaju, zazor između bregastog vratila i samog ventila trebao bi biti smanjen na nulu. Smanjenje razmaka daje niz dobitnih bodova, uključujući, na primjer, povećanje snage, smanjenu potrošnju goriva i smanjenje buke. Ove prednosti upravo pružaju hidraulički podizači. Ove posebne jedinice vremena koriste hidraulički tlak motornog ulja koji nastaje u sustavu za podmazivanje kako bi zatvorili praznine između ventila i bregastog vratila. U modernim motorima hidraulički kompenzatori se daleko ne koriste uvijek, a na najnaprednijim motorima nisu. Ali na masovnim motorima oni su obično prisutni.
Princip njihovog rada je jednostavan - svaki hidraulički kompenzator ima unutarnju komoru, u koju ulje ulazi pod pritiskom pumpe. Pritišće mini-klip, što smanjuje razmak između ventila i potiskača. Činilo bi se jednostavno, ali, kako kažu, postoje nijanse ... Problem je što su kanali kroz koje se ulje kreće u hidrauličkim podizačima vrlo tanki. A ako čak i najmanje čestice prljavštine uđu u njih, tada je poremećeno kretanje protoka ulja unutar hidrauličkog kompenzatora i ispostavit će se da ne radi. Kao rezultat, postoje praznine između ventila i potiskivača, što u konačnici izaziva povećano trošenje dijelova cijele grupe ventila. A to već dovodi do cijelog niza drugih problema: pojave karakterističnog kucanja, smanjenja snage motora, pogoršanja njegovih ekoloških performansi i naglog povećanja potrošnje goriva.
Da biste uklonili takvo "kucanje", često je potrebno djelomično rastaviti motor i podesiti praznine, a to je ispunjeno visokim troškovima. Međutim, postoji još jedno rješenje problema. Ovu metodu, koja omogućuje obnavljanje hidrauličnih kompenzatora bez ikakvog rastavljanja motora, uveli su stručnjaci njemačke tvrtke Liqui Moly, koji su razvili aditiv Hydro Stossel Additiv. Ideja koju su predložili pokazala se ne samo jednostavnom u provedbi, već i vrlo učinkovitom.
Njegovo glavno značenje leži u ekspresnom čišćenju uljnih kanala hidrauličnih podizača na mjestu. Dovoljno je ukloniti prljavštinu iz kanala - i sve funkcije se vraćaju. Upravo tako djeluje aditiv Hydro Stossel Additiv koji se mora dodati u motorno ulje pri prvom udaru hidrauličnih podizača. Posebna formulacija omogućuje lijeku da postupno čisti čak i najtanje kanale sustava za podmazivanje, što normalizira opskrbu motornim uljem svim značajnim vremenskim jedinicama. Zbog toga se hidraulički podizači počinju podmazati i normalno funkcionirati. Praksa korištenja proizvoda pokazala je da se učinak očituje već nakon 300-500 km vožnje nakon punjenja lijeka, a pri sljedećoj izmjeni ulja nije potrebno "obnavljati" aditiv.
Usput, u modernim automobilskim motorima postoji mnogo drugih čvorova s istim problemima. To su, primjerice, hidraulički zatezači lanca ili, recimo, sustavi za kontrolu vremena itd. Pokazalo se da je aditiv Hydro Stossel Additiv u stanju očistiti te mehanizme od onečišćenja i vratiti im performanse. A za to samo trebate pravovremeno uliti sredstvo u motor. Servisna praksa pokazuje da je 300 ml aditiva više nego dovoljno za obradu sustava podmazivanja, u kojem količina korištenog ulja ne prelazi šest litara. Štoviše, prema riječima stručnjaka, ovaj se sastav može uspješno koristiti u motorima opremljenim turbopunjačem i katalizatorom. Inače, svi Liqui Moly proizvodi su proizvedeni u Njemačkoj.
O pravima oglašavanja
