Kako se nositi s hrđom na ovjesu automobila
Ovisno o stanju okvira, osovina i ovjesa, možete potrošiti 8-10 sati dnevno uklanjajući hrđu, staru boju ili temeljni premaz. Proces će ubrzati brusilica. Za uska područja koristite četke i brusni papir. Sva korozivna žarišta moraju se ukloniti.
U 2020. Mitsubishi je povukao više od 223 vozila u SAD-u i Kanadi zbog osjetljivosti ovjesa na hrđu koja oštećuje rukovanje. Takvi slučajevi nisu rijetki. Dok proizvođači žele razumjeti kako smanjiti koroziju uz povećanje profita, vozačima je lakše odlučiti kako tretirati ovjes automobila od hrđe i kako spriječiti problem u budućnosti.
Razlozi obrazovanja
Nedostatak se javlja kada je metalna legura izložena vodi. Dodir vlage sa strojem uzrokuje - kišu, snijeg. Kondenz koji se nakuplja nakon gašenja automobila zagrijanog zimi je dodatni uvjet. Također, morska klima ubrzava koroziju za 1.5-2 puta.
Cestovna sol i drugi spojevi protiv zaleđivanja za uklanjanje smrznute kore i snijega korodiraju poluge, podokvire i elemente kočionog sustava. Jeftine kemikalije, uglavnom na bazi ¾ natrijevog klorida, nakupljaju se na dnu automobila, miješaju se sa snijegom i blatom, stvaraju debeli sloj. Uklonite takvu formaciju, jer sol nekoliko puta ubrzava reakciju vode na metal, što uzrokuje hrđu.
Pijesak, koji cestovne službe obilno razbacuju duž staze, dodatno će "polirati" karoseriju i dijelove ovjesa tijekom vožnje. Tvar djeluje kao abrazivni materijal, koji će samo ubrzati oksidaciju. Ljubitelji zimskog ribolova koji idu na more trebali bi češće čistiti ispod automobila: sol s ledom zalijepit će se za dno, što će brže zahrđati.
Sadržaj sumpornog oksida i dušika u urbanom zraku konačni je čimbenik razvoja korozije. U ruralnim područjima, stopa uništavanja čeličnih legura i drugih metala je 3-5 puta manja. U gradu sve brže zahrđa.
Uzroci nastanka hrđe
Kako se riješiti
Pomoći će servis ili autopraonica, gdje će temeljito oprati dno. Glavna stvar je ukloniti prljavštinu kako bi se procijenilo širenje hrđe.
Nadalje, potrebno je potpuno sušenje svih elemenata ovjesa.
Treći korak ovisi o kvaliteti servisne postaje: to može biti abrazivna obrada dijela za uklanjanje džepova hrđe, ali ponekad majstori odmah odluče napuniti dno sredstvom protiv korozije. Kad je prvi gotov, dobro je, ali ako nitko nije htio raditi pjeskarenje ovjesa, bolje je potražiti drugo mjesto za popravak ili se sami baviti obradom.
Čišćenje zahrđalog ovjesa uradi sam
Priprema će oduzeti puno vremena. Trebamo lift, nadvožnjak ili vidikovac u garaži. Potrebni alati:
- Mini umivaonik, šampon bez agresivnih kemikalija i četkica. Ako je moguće, tretirajte dno u autopraonici: zaliti se prastarim blatom je neugodno.
- Stroj za mljevenje s tvrdom čašastom četkom za uklanjanje hrđavih lezija. Brusni papir ili mala metalna četka neophodna je za obradu teško dostupnih mjesta i malih površina.
- Maskirni papir, izolacijska traka.
- Pretvarač hrđe koji uklanja džepove korozije, pretvarajući je u temeljni sloj.
- Sredstvo protiv korozije koje štiti metalne konstrukcije automobila od oksidacijskih sredstava.
Dno je temeljito isprano: tek nakon čišćenja svih elemenata ovjesa bit će jasno koliko je problem raširen. Nakon šamponiranja, dno se ispere čistom vodom: bolje je manje kemije.
Čišćenje zahrđalog ovjesa uradi sam
Zatim se strukture ostavljaju da se osuše. Obradu treba obaviti kada na dijelovima nema vlage.
Nakon mehaničkog uklanjanja mrlja hrđe, pretvarač se nanosi na oksidirana mjesta. Tvar reagira u tim područjima, pretvarajući se u temeljni premaz otporan na koroziju koji nije potrebno uklanjati. Bolje je nanijeti 2-3 puta kako struktura ne bi hrđala iznutra. Višak kiseline iz sonde mora se ukloniti vodom. U ovjesu ima mnogo teško dostupnih mjesta: potrebno je obraditi ono što se može doći. Ruke treba zaštititi rukavicama.
Važno je pokriti cijeli ispušni sustav, poklopce diferencijala i prijenosno kućište maskirnim papirom. Tvari ne smiju doći u dodir s tim dijelovima tijekom obrade.
Elementi šasije su premazani antikorozivnim sredstvom. Aplikacija se radi u 2 sloja. Nakon jednog, suspenziju treba osušiti. Caklina bi trebala ležati u debelom, tvrdom premazu. Vrijeme čekanja - od 30 minuta. Bolje je ne tretirati antikorozivni sloj agresivnom kemijom deterdženta pod jakim mlazom: postoji šansa da se premaz ispere. Proizvođači takvih boja tvrde da se takvi proizvodi mogu nanositi na zahrđale dijelove bez prethodnog skidanja. U praksi se to pretvara u džepove koji strše kroz zaštitni sloj nakon samo šest mjeseci: dijelovi se i dalje propadaju iznutra.
Prevencija pojave
Provjerite je li vaš automobil u garaži. Ako ne, parkirajte svoje vozilo na povišenom mjestu u sjeni kada pada snijeg ili kiša. Automobili koji su u zatvorenom prostoru duže se pretvaraju u staro željezo od onih parkiranih na ulici. Bolje je držati garažu suhom. Ako je vlaga visoka, odvlaživač zraka može pomoći.
Potrebno je očistiti podvozje i dno od soli i prljavštine. Nije potrebno svaki put šamponirati, ali povremeno uklanjanje nježnim mlazom neće škoditi.
