K130 – druga serija
Posljednja korveta K130 prve serije - Ludwigshafen am Rhein, na morskim ispitivanjima. Lurssen fotografije
Odbor za proračun Bundestaga je 21. lipnja ove godine donio odluku o izdvajanju sredstava potrebnih za kupnju druge serije od pet korveta Klasse 130. Time se otvara put za sklapanje ugovora s konzorcijem izvođača i nabavu brodova u skladu s s dogovorenim rokovima do 2023. godine. Zbog toga možete sjediti i plakati od ljubomore i čekati nove ... tegljače poljske mornarice da vam obriše suze.
Odluka donjeg doma njemačkog parlamenta okončala je višemjesečne nemire oko hitne operativne potrebe za Deutsche Marine, a to je dodavanje još pet korveta u službu. Razlog tome su uglavnom međunarodne obveze Njemačke vezane uz njezino sudjelovanje u operacijama NATO-a, UN-a i Europske unije. Problem s ispunjenjem gore navedenog je smanjenje broja brodova glavnih klasa, uključujući 6 podmornica, 9 fregata (prvi F125 postupno će ući u službu, istiskujući posljednja 2 F122 - na kraju će biti 11 od tri tipa ), 5 korveta K130, a do 2018. Ostat će ove godine samo 10 protuminskih jedinica. U isto vrijeme, pomorske operacije Bundeswehra se povećavaju.
Trnovit put do druge serije
Od sadašnjih 5 korveta, 2 su u stalnoj borbenoj pripravnosti, što je posljedica normalnog životnog ciklusa modernih brodova. Isti problem s fregatama. 180. serija višenamjenskih brodova ISS trebala je biti korisna, ali produljenje procedure utvrđivanja taktičko-tehničkih zahtjeva i očekivano povećanje veličine i cijene ovih brodova udaljili su izglede za podizanje zastave s njihovim prototipom. . U ovoj situaciji, Ministarstvo obrane Berlina odlučilo je brzo kupiti drugih pet korveta K130 i dva centra za obuku njihovih posada, što je najavljeno u jesen 2016. Ursula von der Leyen procijenjena je na oko 1,5 milijardi eura.
Ove jedinice su se dokazale u inozemnim misijama, kao iu Baltiku i Sjevernom moru. Iza projekta su već stajale “dječje bolesti”, a konzorcij thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) i Lürssen, koji je izgradio prvu seriju korveta, bio je spreman prihvatiti narudžbu. Ministarstvo je odabir jednog izvođača motiviralo hitnom operativnom potrebom, provjerenim projektom koji je odmah dostupan, za razliku od drugih opcija, te željom da se izbjegnu "iznenađenja" u slučaju prijenosa projekta u drugo brodogradilište. No, protiv stava ministarstva protestiralo je njemačko pomorsko brodogradilište Kiel GmbH iz Kiela (GNY) koje je zatražilo raspisivanje natječaja. Podnijela je žalbu Sudu za javnu nabavu Savezne antimonopolske službe, koji je 15. svibnja ove godine. složila da je u pravu. Istodobno se pokazalo da su financijske potrebe AGRE K130 dosegle 2,9 milijardi eura (!), dok je prva serija koštala 1,104 milijarde Na kraju je konzorcij pristao spojiti GNY na proces izgradnje korvete, a svoj udio očekuje se da će dosegnuti 15% od prihoda od ugovora. Naknadna odluka Sabora otvara put za sklapanje ugovora s izvođačima, što će se vjerojatno i dogoditi u bliskoj budućnosti.
Postanak K130
Prvi planovi za modernizaciju opreme Bundesmarine ranih 90-ih bili su izravno vezani uz kraj Hladnog rata. To je podrazumijevalo postupno, ali sustavno smanjenje aktivnosti njemačke flote u Baltičkom moru. Od pristupanja Poljske i baltičkih država programu Partnerstvo za mir, a potom i NATO-u, njezino sudjelovanje u operacijama na našim morima bilo je marginalno, a teret aktivnosti prebačen je na ekspedicijske operacije vezane uz međunarodne napore da se osigura sigurnost plovidbe i trgovine.što je izravno odgovaralo gospodarskim i političkim interesima Njemačke.
