Do 2022. cijene energije u Enei mogle bi porasti za 40 posto. Što je s isplativosti punjenja električara kod kuće? [brojenje] • AUTOMOBILA

Pavel Szczek, predsjednik Enea SA, rekao je na konferenciji za novinare da je zainteresiran za podizanje cijena energije za oko 2022 posto u 40. godini. Budući da električna energija čini oko polovicu računa, a drugu polovicu čine troškovi distribucije, naši računi rastu za oko 1/5 (+20 posto).

Cijene energije u 2022. i naplata električara

pregled sadržaja

• Cijene energije u 2022. i naplata električara
  • Trenutni operativni troškovi električara
  • Pesimistična opcija: + 40 posto
  • Realna opcija: +25 posto
  • Optimistična opcija: + 10 posto
  • Predviđanja i usporedba s automobilima s unutarnjim izgaranjem i vodikom

Izjava predsjednika Enee, koju citira portal Next.Gazeta.pl, je preliminarna izjava. To pokazuje da će se tvrtka s takvim brojevima prijaviti Regulatornom tijelu za energetiku (izvor). Hoće li se s njima složiti Regulatorna uprava za energetiku, posebno je pitanje, jer će, s jedne strane, biti pod pritiskom političara (povećanje troškova života utječe na niži rejting vladajuće stranke), as druge strane, zbog toga što će energetska regulatorna agencija složiti s njima. mora se imati na umu da će se naši domaći proizvođači energije suočiti sa sve većim troškovima povezanim s emisijama ugljika.

Održavanje cijena energije na sadašnjim razinama, tj. bez dogovora o povećanju, značit će da će se veći troškovi emisije prevaliti na rudare (potpuno smanjenje skupog poljskog ugljena, traženje najjeftinijih izvora sirovina) ili na poduzetnike - jer ERO samo štiti pojedinaca. U prvom slučaju, gomile pušača guma mogu se pojaviti ispred Seimasa (političari ih se jako boje), drugi način će uzrokovati naglo povećanje cijena u gotovo svim sektorima.

Trenutni operativni troškovi električara

Odlučili smo provjeriti kako dizajniran veći troškovi energije dovest će do operativnih troškova električnih vozila. Danas prosječna cijena električne energije u Poljskoj prema tarifi G11 iznosi približno 72 PLN po 1 kWh. Dakle, prosječno električno vozilo (18,7 kWh / 100 km, uzimajući u obzir gubitke i godišnja doba), vozeći 1 km mjesečno, troši električnu energiju u iznosu od 500 PLN, 202 PLN / 13,5 km.

Na kraju, važno je zapamtiti da vlasnici električara koji pune svoje domove brzo dolaze do zaključka da bi im bilo bolje prijeći na tarifu G12 ili (Tauron) G13, koja košta oko 0,42 PLN / kWh. U takvoj situaciji Mjesečni troškovi za rad električara su 117,8 PLN, 7,9 PLN / 100 km..

Pesimistična opcija: + 40 posto

Pod pretpostavkom da se vaši računi povećaju za 40 posto (tj. cijene energije I distribucija porastu za 40 posto), gornji iznosi bi bili:

• 1 PLN / kWh, 282,7 PLN / mjesec, 18,8 PLN / 100 km u tarifi G11,
• 0,59 PLN / kWh, 164,9 PLN / mjesec, 11 PLN za 100 km u tarifi G12.

Realna opcija: +25 posto

Ako pretpostavimo da će RUE ispuniti neke od zahtjeva proizvođača energije, onda poduzeća djelimično protuteža nepotpunom povećanju distribucijskog područja, a cijene električne energije u 2022. godini će porasti za 25 posto u odnosu na 2021. godinu, troškovi rada električara bit će sljedeći:

• 90 PLN / kWh, 252,4 PLN / mjesec, 16,8 PLN / 100 km u tarifi G11,
• 52,5 groša / kWh, 147,3 zł / mjesec, 9,8 PLN za 100 km u tarifi G12.

Optimistična opcija: + 10 posto

Konačno, možemo pretpostaviti optimističan scenarij u kojem Regulatorno tijelo za energetiku neće dopustiti proizvođačima energije da naglo povećaju cijene energije i zahtijevaju od njih da imaju drugi način za uravnoteženje gubitaka. U ovoj situaciji, trošak vožnje električnog automobila koji se puni kod kuće bio bi:

• 79 PLN / kWh, 222,2 PLN / mjesec, 14,8 PLN / 100 km u tarifi G11,
• 46 PLN / kWh, 129,6 PLN / mjesec, 8,6 PLN / 100 km u tarifi G12.

Predviđanja i usporedba s automobilima s unutarnjim izgaranjem i vodikom

Nadamo se da će RUE birati između optimističnih i realnih opcija. Ne bismo željeli da cijene energije u našim domovima budu previsoke, ali razumijemo da će poskupljenje emisijskih dozvola značiti da će proizvođači morati negdje pronaći novac kako bi popunili sve veću rupu.

Za usporedbu: auto radi na ukapljeni naftni plin pušač 9 litara plina na 100 kilometara trenutno košta svog vlasnika 24,3 PLN / 100 km. Vozilo uključeno dizel potrošnja 6,5 ​​l / 100 km - cijena u narudžbi 34,5 zl / 100 kma kad bismo se vozili na vodikplatili bismo otprilike 40,5 zl / 100 km uključujući poljski PDV.

Toga se također vrijedi prisjetiti Električna vozila sada su subvencionirana, mogu se kupiti za 18 PLN ili 750 PLN jeftinije (doplata u okviru programa Moj električar), a ovo na mnogim mjestima mogu se naplatiti besplatno ili za peni, u Varšavi su to P+R parkirališta i zasebne punionice.

Pomoć urednika www.elektrowoz.pl: navedene su cijene za UNP, dizelsko gorivo i vodik, potonji iz Njemačke, uzimajući u obzir potrošnju od 0,9 kg / 100 km. Tko u sadržaju može pogoditi iz kojeg je automobila slika priključka za punjenje? ??

Ovo bi vas moglo zanimati: