Testna vožnja Jeep Wrangler: Osnivač
Moralni prototip svih SUV -a doživio je generacijsku promjenu. Jeep Wrangler sada je opremljen ne samo najnovijom tehnologijom, već je po prvi puta dostupan i u proširenoj verziji s četiri vrata.
Izmjena s četvero vrata dobila je dodatno ime Unlimited, a u usporedbi sa standardnim modelom s dva vrata, međuosovinski razmak povećan je za 52 centimetra. Kao rezultat toga, stražnja sjedala prepuna su pristojne količine, a kapacitet željenog prostora bio bi dovoljan za ekspediciju. Kad se natovari do stropa, zapremina iznosi 1315 litara, a kada se preklope stražnja sjedala, doseže nevjerojatnih 2324 litara.
Novi Jeep se dobro pokazao čak i u pogledu opreme za zabavu - primjerice, audio sustav omogućuje spajanje vanjskog MP3 playera, što je nezamislivo za prethodne verzije terenskog veterana. Osim toga, u kokpitu džipa možete vidjeti nekoliko potpuno nepoznatih gumba: za uključivanje i isključivanje ESP sustava – začudo, činjenica je da ga beskompromisni SUV ima kao standard! Kada je uključen niži stupanj prijenosa, sustav se automatski deaktivira, budući da pri vožnji po teškom terenu proklizavanje i blokiranje pojedinih kotača u određenim situacijama može biti korisno za uspješan izlazak iz te situacije. Krajnji prijenosni omjer smanjen je na 2,7, što je u granicama normale za ovu vrstu vozila.
Rubicon je sposoban (gotovo) za sve
Vrhunska verzija obitelji, tradicionalno nazvana po legendarnoj rijeci Rubicon u kalifornijskoj Sierra Nevadi, još je ekstremnija od ostalih braće i sestara. Ovdje druga faza razvodne kutije ima omjer prijenosa 4: 1. To omogućuje vrlo sporo penjanje uz padinu pri brzini blizu ili jednakoj brzini u praznom hodu. Kao prvi dojmovi o Rubicon showu, automobil ima doista nevjerojatnu sposobnost kretanja po teškom terenu i nalazi se na Olympusu ove vrste vozila, gdje dijeli prostor samo s poznatim likovima iz reda Mercedes G i Land Rover Defender. Unatoč svemu tome, sa zadovoljstvom možemo primijetiti da je Wrangler značajno profitirao od promjene generacije u smislu performansi na asfaltu. Povećani međuosovinski razmak čini vožnju po ravnoj liniji mnogo stabilnijom, a novi dizajn upravljačkog sustava omogućuje znatno preciznije skretanje.
No, kao što se moglo očekivati, nedostatke konstrukcije krutog stražnjeg ovjesa nije moguće u potpunosti izbjeći - međutim, oni su svedeni na minimum, a udobnost je, posebno u dugoj verziji, na razini koja omogućuje kretanje bez problema čak i daleke destinacije.
2020-08-29
