Jaguar XJ - zalazak legende
Nevjerojatno je kako lako raskida s legendom. Nevjerojatno je kako se lako zaborave tradicija i prave vrijednosti. Zastrašujuće je koliko je lako okrenuti čovjekov sustav vrijednosti naglavačke. Iznenađujuće je, u smislu da je uznemirujuće, kako ljudi lako prestaju cijeniti najjednostavniji i najstariji oblik rekreacije, tj. šetnju prirodom, u korist ekstremnih i skupih užitaka. Svijet se mijenja, ali je li to nužno u pravom smjeru?
Nekad je i neprofesionalac, gledajući Jaguar, znao da je Jaguar. E-Type, S-Type, XKR ili XJ - svaki od ovih modela imao je dušu i svaki je bio 100% britanski.
Suprotno onome što većina ljudi misli, čak i pod Fordom, Jaguar je i dalje bio Jaguar. Ovalne lampe, zdepasta silueta, sportska agresivnost i to je “nešto” što se može definirati kao jedinstven stil. Posebno je to bilo vidljivo kod modela XJ, vodeće limuzine britanskog koncerna. Dok su svi drugi proizvođači išli prema visokoj tehnologiji, Jaguar se i dalje držao tradicionalnih vrijednosti: modernosti, ali uvijek sa stilom i nikad nauštrb tradicije.
Model XJ, koji je arenu napustio 2009. godine, nedvojbeno je jedan od najljepših automobila u povijesti automobilske industrije. Ne samo u britanskoj automobilskoj industriji, nego u cijelom svijetu. Automobil koji se proizvodio od 2003. godine, označen šifrom X350, većim je dijelom bio izrađen od aluminijskih legura. Klasična silueta, s opsceno dugom maskom i jednako opscenim repom, učinila je Jagu rijetkošću među zakrivljenim njemačkim sivim izdubljenim tunelima. Kromirani detalji, apsurdnost velikih aluminijskih naplataka te "nabijeni" branici koji su dodatno pojačavali dojam ogromnosti, učinili su XJ predmetom uzdaha. Ovaj je automobil bio nevjerojatan i još uvijek impresionira svojim linijama karoserije.
Unutar Jage uzalud je tražiti nebrojene zaslone s tekućim kristalima (ne računajući navigacijski zaslon) i ona ista matrična rješenja iz domene fantazije. S klasičnim satovima, kabinom obrubljenom najfinijim drvetom i savršenim sjedalima presvučenim najprirodnijom kožom na svijetu, ova kabina ima osjećaj povijesti, a vozač instinktivno osjeća da se vozi u ovom automobilu, a ne da vozi elektroniku. Ova je unutrašnjost napravljena za vozače koji očekuju da automobil bude... automobil, a ne vozilo za kretanje. Ovaj interijer je dizajniran za vozače koji prestaju koristiti usluge vozača i počinju uživati u vožnji.
Agresivan dizajn prednjeg dijela budi strahopoštovanje - dvostruki ovalni farovi oštro zure u prostor ispred sebe, poput očiju divlje mačke. Privlačan dugi poklopac motora s vrlo niskim rezom skriva neke od najljepših pogonskih sklopova na tržištu.
Počevši od osnovnog 6L Ford V3.0 sa 238 KS, preko 8L V3.5 sa 258 KS, pa na V4.2 8 sa manje od 300 KS. U ponudi je bila i kompresorska verzija 4.2L motora s manje od 400 KS. (395), rezerviran za "sharp" verziju XJR. 400 km u najjačoj verziji?! „Malo“ – pomislit će netko. Međutim, s obzirom na aluminijsku konstrukciju automobila i smiješnu masu praznog vozila koja se kreće oko 1.5 tona, ta se snaga više ne čini "smiješnom". Natjecatelji u klasi imaju oko 300 - 400 kg “tijela” više.
No, XJ, s oznakom X350, vjeran ne samo imenu nego i stilu Jaguara, napustio je scenu 2009. godine. Tada je lansiran novi model - definitivno moderniji i tehnički napredniji, ali ipak istinski britanski? Je li još uvijek klasik u svakom smislu? Kada sam prvi put vidio ovaj auto, iako me fascinirao svojim stilom, moram priznati da sam morao potražiti...logo kako bih saznao o kakvom autu radim. Nažalost, to mi se dosad nije dogodilo u slučaju drugih automobila ovog britanskog koncerna. Šteta….
