Jaguar F-Type podvrgnut je tretmanu protiv starenja

Jaguar je predstavio ažurirani F-Type. Prošlo je 7 godina otkako je trenutno objavljena verzija debitirala, pa je došlo vrijeme za promjenu. Ima ih puno, ali vrijedi početi sa stilom. Novi F-Type nije samo ažuriran, već je i zreliji.

Britanci su putem društvenih mreža svoju sportsku ponudu predstavili na vrlo zanimljiv način, kako i priliči Jaguaru.

Odavno znamo da su prvijenci ovog brenda puni patetike. Kada je F-Pace predstavljen 2015., vozač je napravio puni krug od 360 stupnjeva. Podsjećam da F-Pace najčešće vozi djecu u školu ili menadžere na stazu.

U slučaju F-Tip'a nakon uspona nije se očekivao ovako veliki događaj, jer je riječ samo o osvježenju, a ne o debiju. Brend je, međutim, ponovno pobudio nadu obožavatelja objavom da se premijera priprema s brendom Hot Wheels - onim stazama i kolekcionarskim automobilima.

Osobno sam jedva čekao 20:00 i, iskreno, bio sam malo razočaran jer producent nije emitirao uživo. Nije bilo ni velikih vratolomija, no kreativnost PR tima Jaguara ne može se poreći. Ogromna Hot Wheels staza i mali otpornik (naravno novi F-tip) su prošli, pokazujući različite faze formiranja tijela. Zapravo, dok ovo danas pišem, mislim da je čak i bolje od neke kaskaderske predstave. Najbolji način da se sami u to uvjerite je na službenom YouTube kanalu brenda.

Ažurirani Jaguar F-Type je zreliji automobil

Stigla je premijera, prijeđimo na izgled, to nije samo najvažnija promjena kod sportaša iz Birminghama, već i demonstracija vještine koja samo pojačava moju ljubav prema imidžu brenda. Ne kao prethodni F-tip bio je ružan, ali uvijek je bio jaguar, niži nivo Aston Martin. I mnogi će reći da je to još uvijek slučaj, ali moramo priznati da je izgled ažurirane verzije puno odrasliji. Sve u svemu, Jaguar je postao zreliji, promišljeniji i ne razočarava, a zadržao je najbolje osobine svog karaktera. Većina promjena napravljena je na prednjem dijelu automobila, koji djeluje standardiziranije s drugim Jaguarovim ponudama, a da nije dosadan. Kad bih morao birati između V8 prednost i vrh F-tip, uzeo bih Jaguar.

Sve stilske promjene bile su usmjerene na vizualno proširenje i produljenje automobila, što mu je dodalo ozbiljnost. Maska je elegantnija, minimalističkija i stoga izgleda vrlo dosljedno. Automobil će se u konačnici nuditi u tri varijante i o tome se također vodi računa pri dizajnu, osnovni model bit će najjednostavniji, R-Dynamic će se prepoznati po hrabrijim linijama i "krilcima", a najsnažniji R model ima velike, crne, vrlo sportske usisnike zraka na braniku. Što se stražnjeg dijela tiče, tu se nema što puno reći, cijeli pojas je malo osvježen, ali se izgled nije promijenio. Ovaj postupak treba naglasiti da F-tip ovo je bezvremenski projekt. Bočna linija je jasno drugačija, ali to je zbog gore spomenutog redizajniranog prednjeg kraja i haube. Osim toga, postoji dosta suptilnih promjena koje automobil čine elegantnijim i zrelijim.

Što se promijenilo ispod haube Jaguara F-Type?

Iako je ovo samo facelifting, puno toga se promijenilo. Ranije sam spomenuo da možete očekivati ​​tri vrste. Do sada je kupac imao izbor motora: V6, V8 i R4. Vjerojatno najzanimljiviji izbor bio je V6 jer je nudio više snage, a istovremeno bio prijateljski raspoložen, dok je V8 divlji. V-567 je izbačen i fokus je bio na usavršavanju veće jedinice, koja će biti dostupna u dvije snage: 444 KS. i 4 KS Tu je i R296 motor sa XNUMX KS.

Vrijedno je pogledati novu hijerarhiju od tri razine u kontekstu pogona. Najsnažnija varijanta bit će dostupna samo s pogonom na sve kotače. Srednja opcija daje najviše mogućnosti, jer pogon na sve kotače i pogon na stražnjoj osovini tek treba konfigurirati. Najslabija sorta je automobil sa stražnjim pogonom, što je sasvim očito.

Perjanica sa 567 KS sposoban ubrzati do stotke za 3,5 sekunde i postići 300 km / h. Što se ambalaže tiče, jedina je dostupna pod markom "R". Verzija od 444 KS i verzija R4 ostavljaju izbor između srednjeg "R-Dynamic" i osnovne verzije. Ubrzanje do stotke traje 4,4 sekunde, odnosno 5,4 sekunde. Slabiji V8 će ubrzati F-Tip'a do 285 km/h, a brzinomjer kod najslabije varijante zaustavlja se na oko 250 km/h.

Bacanje V6 može izgledati glupo, jer mnogima se možda neće svidjeti R4 verzija, a V8 je divljak. Tako je bilo do sada, ali inženjeri su radili na tome da automobile učine prijateljskijim. Prvo, svaka varijanta ima aktivni ispušni sustav, a varijante s osam cilindara koje su mogle izvući medvjeda iz hibernacije imaju poseban tihi način rada. Direktor programa Julian Thomson, koji je do sada aktivno sudjelovao u razvoju koncepta. Jaguar F-tip, opisao je najnoviji model kao "dramatičniji nego ikad, s još više jasnoće".

Zbog upotrebe tako različitih motora, raspodjela težine je prilično velika. Jaguar F-Tip s motorom R4 teži 1520 kg, što je 120 kg lakše od V8 sa stražnjim pogonom. Najteži je, dakako, perjanica u izvedbi s krovom na otvaranje jer će vaga pokazati čak 1760 kilograma.

U unutrašnjosti, skok od nekoliko godina

Trenutno još uvijek u proizvodnji F-tip projekt koji je izašao 2012. Čini se ne tako davno, ali za tehnologiju je ovo nekoliko važnih promjena. U 2012. godini debitirao je i iPhone 5, a trenutno ih je u ponudi jedanaest. Unutra F-Tip'a stoga je moderniji i korišteni materijali su kvalitetniji. Dostupan je zaslon vozača od 12,3 inča. Poznat iz drugih Jaguar i Land Rover modela, 10-inčni Touch Pro pronašao je svoj put u središnju konzolu i nudi Apple CarPlay kompatibilnost. Srećom, inženjeri nisu bili oduševljeni zaslonima i odlučili su da su osnovne funkcije poput regulatora grijanja i ventilacije i dalje fizičke. Jaguar vjeruje da je to bitan dio dobrog automobila. Staza!

Prilikom prilagođavanja automobila možete birati između dva dizajna sjedala: Sport i Performance. Modeli Base i R-Dynamic standardno dolaze sa sportskim sjedalima, dok Performance dolazi standardno za R i First Edition. Imaju izraženiju potporu u razini ramena.

unutrašnjost Jaguar F-tip to je prijateljsko okruženje: niska sjedala, relativno visoka linija prozora stvaraju osjećaj da putnici "grle" automobil. Još ne znamo cijene za poljsko tržište, ali znamo da u Velikoj Britaniji F-tip он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-tip Ponovno će postati vrlo elitni automobil, iako je takav i zamišljen. Jeste li Aston Martin? za ljude.

Prve isporuke krenut će u prvom tromjesečju 2020., no dostava na poljske ceste vjerojatno će trajati duže.