Mjerenje tlaka

Neka vozila imaju ugrađeno mjerenje tlaka u gumama i alarmni sustav. Nema potrebe osobno provjeravati gumu da li je probušena.

Neka vozila imaju ugrađeno mjerenje tlaka u gumama i alarmni sustav. Sada ne morate osobno provjeravati je li guma prazna.  

Moderne gume bez zračnica imaju svojstvo da se, osim u ekstremnim slučajevima, nakon bušenja gume polako izbacuje zrak. Stoga se može dogoditi da se guma napuni zrakom tek sljedećeg dana. Budući da vozači obično ne gledaju svoje gume prije vožnje, sustav nadzora tlaka u gumama vrlo je zgodan. korisno.

Karijera ovog sustava započela je u sportskim automobilima Ferrarija, Maseratija, Porschea i Chevrolet Corvette. Sustavi automatske kontrole tlaka ugrađeni su i na neke modele Audija, BMW-a, Citroena, Lexusa, Mercedes-Benza, Peugeota i Renaulta.

Kako ovo radi

Najpopularnija rješenja za izravni nadzor tlaka u gumama koriste piezoelektrični efekt i bežični prijenos od 433 MHz. Srce svakog senzora tlaka je kvarcni kristal koji pretvara razlike tlaka u naponske skokove koji se prenose na putno računalo. Komponente ovog malog i laganog uređaja su odašiljač i baterija koji se okreću s kotačem dok je vozilo u pokretu. Vijek trajanja litij baterije procjenjuje se na 50 mjeseci ili 150 km. Prijemnik u automobilu omogućuje vam stalno praćenje tlaka u gumama. Glavne razlike između mjernih sustava su u mjestu i načinu postavljanja senzora. U nekim sustavima senzori se nalaze odmah nakon zračnog ventila. Druga skupina rješenja koristi senzor pričvršćen na naplatak. U pravilu, u sustavima sa senzorom spojenim na ventil, ventili su označeni bojama, a položaj kotača u automobilu ostaje isti. Promjena položaja kotača dovest će do toga da se na zaslonu prikazuju netočne informacije. U ostalim rješenjima računalo samo prepoznaje položaj kotača u vozilu, što je s operativnog stajališta praktičnije. Opisani uređaji u trkaćim automobilima rade do maksimalne brzine od 300 km/h. Oni mjere tlak na određenoj frekvenciji, koja se u skladu s tim povećava ako padne. Rezultati mjerenja prikazuju se na instrumentnoj ploči automobila ili na zaslonu putnog računala. Poruke upozorenja na nadzornoj ploči ažuriraju se tijekom vožnje kada brzina vozila prijeđe 25 mph.

Sekundarno tržište

Na sekundarnom tržištu nude se upravljački sustavi koji koriste senzor tlaka pričvršćen na naplatak kotača. U prodaji su uključeni sustavi namijenjeni ugradnji u vozila koja nisu tvornički opremljena ovim korisnim sustavom. Cijene senzora, odašiljača i prijemnika nisu niske i stoga je vrijedno razmisliti o preporučljivosti kupnje takvog sustava, posebno za rabljeni automobil s niskom cijenom. Ova funkcija je dodatna pomoć u vožnji vozila, ali ne može uljuljati vozačevu budnost i spasiti ga od brige o gumama. Konkretno, vrijednost tlaka izmjerena konvencionalnim manometrima može se razlikovati od tlaka mjerenog piezoelektričnim senzorima. Elektronički sustavi mjerenja tlaka, koji olakšavaju kontrolu i održavanje na pravoj razini, pomažu u pravilnom radu guma, jer pozitivno utječu na stanje gaznoga sloja. Međutim, možete i bez njih, ne zaboravite postaviti ispravnu geometriju i provjeriti tlak u gumama barem jednom svaka dva tjedna ili prije svakog dugog putovanja.