Što uzrokuje znojenje farova iznutra i kako to popraviti

Formiranje snažnog svjetlosnog snopa za osvjetljavanje područja ispred automobila nije tako jednostavno kao što se čini. Osim svjetline, snop bi trebao imati definirane granice, otkrivajući iz mraka vlastiti trak i rub ceste, a ne oči nadolazećih vozača.

Svjetlosni uređaj nema pravo na pregrijavanje u bilo kojim uvjetima, troši previše energije, a pritom mora ostati unutar proračuna koji je razuman za ovu cjenovnu kategoriju automobila.

Ispada prilično tanak i složen optički uređaj, čija svojstva mogu biti iskrivljena čak i određenom količinom vodene pare u kućištu.

Jedinica farova u autu

U mnogim prednjim svjetlima modernih automobila kombiniraju se brojni rasvjetni uređaji:

• svjetiljke za duga svjetla - najmoćnije i najvažnije u pogledu promjena temperature;
• žarulja s kratkim svjetlom kombinirana s njima u istoj žarulji ili izrađena u obliku zasebnih svjetiljki, ali smještena u istom kućištu prednjeg svjetla;
• odvojeni ili kombinirani reflektori (reflektori) dugog i kratkog snopa, služe za vraćanje zračenja iz stražnje hemisfere naprijed;
• refraktori i leće koje tvore smjer svjetlosnog snopa, ako to nije predviđeno dizajnom reflektora;
• dodatni izvori svjetla, svjetla za cjelokupno osvjetljenje, pokazivači smjera i alarmi, dnevna svjetla, svjetla za maglu.

U svakom slučaju, prednje svjetlo ima prednje prozirno staklo koje emitira svjetlosni tok, te reflektor u blizini stražnje stijenke kućišta.

Optička svojstva ovih elemenata odabrana su vrlo precizno, stoga, kada kapljice vode udare, dodatno i nepredvidivo lome zrake, prednje svjetlo se iz običnog radnog svjetlosnog uređaja pretvara u primitivnu svjetiljku, koja je također smanjena zbog učinkovite disipacije snage.

Bez ventilacije, teško je suzbiti ovaj učinak. Žarulje sa žarnom niti oslobađaju značajnu količinu energije u obliku topline. Zrak unutar kućišta se zagrijava, širi i treba ga odzračiti.

Kako bi se izbjegli učinci povećanja tlaka, prednja svjetla obično imaju dva ventila, usisni i ispušni. Ponekad se kombiniraju zajedno.

U svakom slučaju, takvi ventili se nazivaju odzračni. Slični uređaji postoje i u drugim jedinicama automobila, motoru, mjenjaču, pogonskim osovinama.

Kućište prednjeg svjetla se ventilira kroz ventile. Zrak se mijenja u malim obrocima, što daje nadu da će se isključiti masivni prodor vode, na primjer, na kiši ili pri pranju automobila. Ali ne radi uvijek sve kako treba.

Uzroci zamagljivanja optike u automobilu

Kada zamagljivanje stakla iznutra brzo nestane nakon uključivanja prednjeg svjetla i porasta temperature, onda je to sasvim redovita pojava, koja je beskorisna nositi se sa svjetiljkama s ventilacijom.

Da, i to se ne događa uvijek, puno ovisi o vlažnosti zraka koji je far "udahnuo" nakon isključivanja i hlađenja ili o brzini kojom se odvija izmjena plina.

1. Izlazni ventil za ventilaciju može se zaprljati, nakon čega će se nakupiti vlaga u kućištu prednjeg svjetla, koja nema izlaza. Slično se događa i s neuspješnim rasporedom disalica. Prednja svjetla odavno više ne ispunjavaju svoju jedinu svrhu osvjetljavanja ceste. Sada je ovo važan element dizajna, te stoga oblik nije ni na koji način optimiziran u smislu ventilacije.
2. Uz iznimku predviđenih ruta, slobodna izmjena zraka mora biti isključena. Tijelo prednjeg svjetla zagrijava se neravnomjerno, pa se ventilacija mora provoditi prema rezultatima istraživanja i testiranja kako bi se zamagljivanje smanjilo. Smanjenje tlaka u kućištu u obliku pukotina ili nedostataka na brtvama dovest će do prodiranja i nakupljanja neobračunate vlage.
3. Vlasnik uvijek može, protiv svoje volje, povećati protok vode u tijelo uređaja. Da biste to učinili, sasvim je dovoljno osigurati njegovu prisutnost na ulaznom ventilu prilikom hlađenja. Promjena temperature uvući će pravu količinu vlage, dovoljnu za njezino dugotrajno eliminiranje dostupnim sredstvima. Izgledat će kao potpuni kvar ventilacije. Ali u stvarnosti će s vremenom proći.

Odnosno, postoje dva slučaja – kada trebate nešto poduzeti i „to će se popraviti samo od sebe“. Strogo govoreći, postoji i treća - greška u dizajnu, koju je kolektivni um obično već naučio ispravljati na specijaliziranim forumima nekih modela automobila.

Što učiniti ako se farovi znoje

Gotovo sve mjere ovdje su dostupne za samostalno izvršenje.

Čišćenje odzračnika

Odušnici se mogu zatvoriti membranskim pregradama ili slobodni. U prvom slučaju, membranu će se morati ukloniti zajedno s tijelom i puhati komprimiranim zrakom u nadi da će to pomoći. Ili ga zamijenite prikladnom tvari, na primjer, sintetičkim zimzelenikom.

Slobodni odzračnik može se očistiti bilo kojom poznatom metodom, na primjer, tankom žicom ili istim komprimiranim zrakom. Ponekad pomaže ugradnju domaćih odzračnika na bolja mjesta.

Povreda integriteta brtvila

Ponovno lijepljenje stakla i brtvi karoserije prilično je opsežan postupak. Potrebno je omekšati toplinom i ukloniti staro brtvilo, odmastiti i osušiti prednje svjetlo, zalijepiti ga novim.

Koristi se posebno brtvilo za farove na bazi silikona, ali ponekad i uobičajeno dobro radi za formiranje brtvila. Potrebno je samo izbjegavati kisele.

pukotine

Pukotine u plastičnom kućištu prilično je lako lemiti, nakon što ste prethodno proučili ovu tehnologiju i vježbali na određenoj vrsti plastike. Nisu svi termoplastični, ali se može koristiti isto brtvilo.

Često se pukotine i curenja pojavljuju ne u plastici, već u elastičnim brtvama grla svjetiljki, servisnim otvorima i korektorima. Ove stavke se mogu zamijeniti. Ali u teškom slučaju, morat ćete podnijeti zamagljivanje ili promijeniti sklop prednjih svjetala.

Pukotine nije uvijek lako pronaći. Možete koristiti tehnologiju pronalaženja bušotina u gumama, odnosno uroniti prednje svjetlo u vodu i promatrati pojavu mjehurića.

Što uzrokuje zamagljivanje farova

Zamagljeno prednje svjetlo smatra se neispravnim sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. S njim je nemoguće kretati se u mraku. Zbog zasljepljivanja su ugroženi vozači nadolazećih automobila, a sam vlasnik neispravnog automobila slabo vidi cestu. To je propisom izričito zabranjeno.

Ali čak i ako odvojite vrijeme za sušenje, stalni prodor velikih količina vode uz polagano uklanjanje dovest će do korozije i uništenja reflektora i električnih kontakata. Povećani kontaktni otpor pri velikoj potrošnji struje će uzrokovati pregrijavanje i deformaciju plastike.

Prednje svjetlo može potpuno otkazati. Sve je to puno ozbiljnije od neugodnog izgleda automobila s zamućenim staklima rasvjetnih uređaja. Ne vrijedi odgađati s identificiranjem i ispravljanjem problema.