Što uzrokuje povratni učinak stroja?

Sada imate sliku toga u svom umu. Stari auto trza se od znaka stop, gume cvile dok se tetura i trza, a sačmarica brunda iz ispušne cijevi. Auspuh diše plavo-crno...

Sada imate sliku toga u svom umu. Stari auto trza se od znaka stop, gume cvile dok se tetura i trza, a sačmarica brunda iz ispušne cijevi. Plavo-crni ispuh kulja iz ispušne cijevi i prastara se limuzina naglo zaustavlja. Posljednje pucanje ispušne cijevi upotpunjuje ovu poznatu scenu.

Ovo je pretjerivanje u tome kako se zapravo događa obrnuti učinak, ali nije posve netočno. Zadimljeni ispuh ukazuje na neučinkovit rad motora. Oštra vožnja sugerira da nije postavljen. A ta konačna detonacija na kraju je zapravo sasvim uobičajena u ovoj situaciji.

što-čini-automobil povratnim? '> Zbog čega se automobil odbija? Povratno paljenje je proces u kojem svjećica, ili više svjećica, zapale gorivo u svom cilindru izvan redova, u dijelu procesa izgaranja gdje je ispušni ventil otvoren na tom cilindru. Evo nekih uzroka te odgođene detonacije koji bi to mogli malo razjasniti. Sliškom bogatyj

Ako vaš motor dobiva više goriva nego što mu je potrebno za učinkovito sagorijevanje, to se naziva bogata mješavina zraka i goriva. To može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući nešto tako jednostavno kao što je prljavi filtar zraka. Kada motor radi previše bogato, ima previše goriva za stvaranje eksplozivnog, brzogorućeg plamena. Kada se to dogodi, gorivo izgara sporije i nije dovršeno do ispušnog dijela ciklusa motora. Kada se ispušni ventil na tom cilindru otvori, dodatni zrak omogućuje nesagorenom gorivu da eksplozivno sagori i čuje se pucketajući zvuk povratne vatre.

Sinkronizacija motora nije ispravna

Konkretno, kašnjenje sinkronizacije uzrokuje suprotan učinak. Ovo je poznatije kao vremenski odmak. To znači da ciklus goriva-kompresija-paljenje-ispušni ciklus motora na vrhu (glava cilindra) nije sinkroniziran s dnom (blok cilindra). To uzrokuje da ciklus paljenja započne kasno u komori za izgaranje i zapali gorivo kada se ispušni ventil otvori.

Napukla kapica razdjelnika

U vozilima koja nemaju zavojnice paljenja na svjećicama, razvodna kapica i set žica koriste se za raspršivanje električnog impulsa na svjećice. Ovaj električni impuls uzrokuje da svjećica zaiskri i zapali gorivo u cilindru. Ako je poklopac razdjelnika napuknut, vlaga može ući unutra, uzrokujući da iskra iz jednog cilindra ode u drugi, pogrešan cilindar. Kada se pogrešan cilindar zapali prije vremena kada je ispušni ventil otvoren, doživjet ćete povratni požar.

Ako je vaše vozilo opremljeno poklopcem razdjelnika, zamijenite ga prilikom podešavanja kao dio vašeg redovitog preventivnog održavanja.

Tragovi karbona na žicama svjećica

Postoji nekoliko različitih scenarija u kojima praćenje emisija ugljika može doći u obzir. U dizajnu kape razdjelnika, sve žice svjećice su pričvršćene na vrh kapice razdjelnika. S vremenom, okolišni elementi mogu uzrokovati preskakanje iskre s jedne žice svjećice na drugu u neposrednoj blizini. Kada se to dogodi, često se formira karbonski trag, koji je poput oznake iskre. To uzrokuje izostanak paljenja, slično kao kod napuknute kapice razdjelnika.

Tragovi ugljika također se mogu stvoriti na žicama svjećice ili zavojnicama paljenja koji su pričvršćeni izravno na svjećicu. Slično tome, dio iskre krene u krivom smjeru, a preostala iskra nije dovoljna da zapali gorivo, a dio ostaje u cilindru. Sljedeće paljenje može biti dovoljno za paljenje svjećice, ovaj put s dodatnim gorivom u cilindru. Plamen ne gori tako eksplozivno i ne prestaje prije nego što se otvori ispušni ventil. Brzo izgaranje koje se događa kada je ispušni ventil otvoren uzrokuje povratni požar.

Gotovo sve situacije paljenja unatrag bit će popraćene drugim simptomima, kao što je upaljeno svjetlo Check Engine. Povratni požar je znak da vaše vozilo ne radi učinkovito i treba ga popraviti što je prije moguće.